[模型网评测]AFV-1/35德Sd.Kfz.251/9 C型前期型(35251)

修模志SPRING

简介
       Sd.Kfz251系列装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。
       Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(/)和数字加以区别，计有： Sdkfz251/1装甲输送车、SdKfz 251/1 mit 28cm Wurfrahmen 装载280毫米口径火箭弹履带车 、Sdkfz250/3无线通信车、 Sdkfz251/4轻型追击炮牵引车、Sdkfz251/5工兵输送车、Sdkfz251/6指挥车、 Sdkfz251/7战斗工程车、Sdkfz251/8救护车、装有37L/24 型75mm加农炮的Sdkfz251/9装甲车、装有L/45型37mm反坦克炮的 Sdkfz251/10装甲车、 Sdkfz251/11 有线通信车、Sdkfz251/12炮兵侦察车、Sdkfz251/13机械录音车、Sdkfz251/14声测车、Sdkfz251/15光测车、 Sdkfz251/16装甲喷火车、Sdkfz250/17 20mm自行高射炮、Sdkfz251/18炮兵观察车、Sdkfz251/19有线通信车、Sdkfz251/20红外探照 灯车、 Sdkfz250/21 15mm或20mm3管自行高射炮，以及装有 40L/46型75mm反坦克炮的 Sdkfz251/22装甲车。

开盒印象：
     第一感觉，整体板件比较中规中矩。部分板件有飞边，但是都是比较好处理的

封绘：AFV的封绘一直给我感觉是画味比较足的。在盒子两侧有这个模型的成品参考，值得注意的是二维码的扫描，这个是很多厂家可以借鉴的。


板件一览：
A版板件


车载炮塔和炮板件，但是在板件上没有标明板件编号。


A版路轮*2



TB版*2


DD版


AA版


UB和B版


B版（又写的是B版，可能是AFV251系列通用件的原因）


车体上部和侧面的裙板


TA版*2


X版


送的树脂兵人


履带


水贴


金属炮管和蚀刻片（会面会详细拍出）

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说明书：

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板件细节照：
轮子细节非常不错，板件区分了铆钉的大小



避震钢板的两侧都开出了铆钉


板凳的细节区分了帆布质感




车体内的防滑纹路：




武器细节：



底盘的铆钉也有不俗表现：


仪表盘开出了刻度：


其余一些细节图：

PaladinLJJ

板件细节不错！修模的照片拍得很好，学习了！

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关于考证：
C型251/9的考证图比较少，大多是D型的，顺带小小科普一下，D型和C型251/9 从侧面非常好区分：

D型251的侧面工具箱是埋在车体里面的，
C型则是在裸露的：



下面是几张零碎的考证图：但是不清晰








一张251变型车的图：

円卓の鬼神

车体上的黑色杂点是啥东西？嵌在塑料里面的么？

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车体底盘上部的组合,整体组合度比较不错，防滑纹的细节也非常好，没有人任何飞边毛刺，唯一想说的是否线条稍微粗了。我翻看了手中的田宫和威龙的板件感觉线条要稍微细一点。


车壳侧面的位置需要特别注意，如果你想去掉这个废料最好使用笔刀，另外我拿到的这一批塑料比较脆，所以在下刀的时候最好是从两边往中间切。（所以在制作之前我们可以用一段该板件废料测试塑料的软硬）


车壳和底片上部的组合方式很有意思，是抽插式的，每一个孔插入凸出的塑料即可，但是需要仔细打磨凸出位置的合模线，避免组合的时候难于插入。


悬挂比较精密，但是不可动，悬挂部分在制作时依然注意打磨合模线，由于转向杆是一体成形，而且比较细，所以要改造转向的话，难度会比较大。


安装好以后的悬挂。连接前轮和车体的三角杆要插入车体内，但是会稍微长一点，需要切掉2MM左右。


车体侧面的悬挂组合起来比较轻松没有什么问题，唯一要说的还是打磨零件上的合模线，另外定位孔的大小稍微有点小，所以在粘合的时候要仔细调整角度，避免看上去不整齐。


车体后部悬挂不可动。在制作时需要仔细假组调整悬挂的角度，避免出现内八字和外八字。


在粘合路轮时需要仔细调整角度，因为该款251的侧面悬挂插孔略大。由于251的车轮都是一层一层的，所以最好每一层都要调整好,避免多层叠加以后出现轮子不在一条线上的情况。底盘上的推出孔不用担心，因为在最后，会有板件将其盖上，所以是看不到的。



安装好的最后一层车轮。路轮外沿有飞边，所以需要仔细打磨。


驾驶室细节不错。由于考虑后期上色的问题，所以方向盘最好是直接假组上去，方便上色。


将驾驶室粘上底盘以后会发现有大缝隙位于左右两侧，如果你追求精密表现，可以用改造板或者流道填补，但是组合好车体以后看不见。


侧面的工具箱位置给出了定位线，但是有些定位线是没有用的。而说明书上没有说明。需要在后期加工中打磨掉。


电台的组合没有什么问题，但是AFV的套件很多小零件都要打磨合模线。


安装上侧面的枪。套件给出的枪细节非常好。粘合到车体侧面时位于枪管位置略低于扳机位置1MM，但是基本看不出来。



车窗 可以选择两种，一种前期，一种后期。我这里选的是前期，前期型的零件比后期的要多，作为细节控的话，推荐使用前期表现其精密，但是需要仔细假组几个零件。另外车窗不可活动，只能直接粘死。


尝试将车窗做成打开，没有问题，套件支持。但是需要仔细假组



炮塔下方，位于驾驶室上方的炮塔基座挡板装上后两边有大概2MM的缝隙，所以最好是补掉。因为对比威龙和田宫的套件，缝隙是很小的。


安装外部的车窗装甲，需要仔细调整位置，因为窗框的大小稍微大了一点


车体上部与下部的假组，请注意车头和车尾的缝隙高度不一样，也就是说粘合以后会有缝隙。最佳制作次序是：先粘合车体后部，前面用手捏住车头使用流缝胶粘合。


我削掉了驾驶舱仪表面板的两边大约1MM，因为就是它妨碍了组合。请注意这个是影响车体上下组合度及其重要的一步，也是最简单解决上线组合有缝隙的一步。



车后门可动，但是在组合时需要调整两个固定基座的位置，因为会影响门的开合。套件给出的车门门杆略长了3MM，所以需要切掉。


电台的位置我重新更改了，因为按照板件给的固定位置会影响左侧的座椅位置。所以建议安装电台这个步奏在这一步来完成，避免不必要的麻烦。


组合好的后门。后门可以很好的开关，没有出现门往下掉的情况。



开始炮塔的组合，套件给了金属炮管。炮管上方的挡板非常薄，所以在制作时要非常小心，避免塑料断裂。


炮塔的分模比较复杂，但是细节非常棒。另外小零件很脆弱，所以一定要慢慢的下刀，并且小零件上合模线比较多，只需要仔细和耐心去除即可。炮管装填位置是由两瓣合，有细微缝隙，对细节要求比较高的可以补掉。



炮塔底部基座组合度很好，没有任何问题.贴别强调的是，不要将炮塔和基座粘合，否则将无法转动炮塔，也不好分色旧化。



座椅细节非常棒，需要和下面的工具箱粘合，套件没有给出准确的粘合位置，所以需要我们自己进行假组以后再粘合。


弹药箱可以做成打开和关闭，套件内提供有炮弹，只需插入洞中即可。我们也可以做成关闭状态，笔者建议做成关闭状态，因为做成打开状态会看见弹药箱的铁皮厚度太厚而显得不够精密。



组合好的炮塔和炮塔基座。炮塔可以上下俯仰，以及左右转动。再次强调，不要将两者粘合，因为说明书没有提示不粘胶水。



直接将炮塔和基座放入车中。放进去能够很好的组合，也能自由的拿出来，这个设计是比较棒的，因为要考虑上色旧化等步骤的方便性。



车体侧面的挡泥板粘上小工具以后的样子。工具与挡泥板的粘合位置套件给出了定位位置，但小工具合模线比较多要仔细打磨。


送的树脂兵人姿态可以自由组合，只需适当补缝即可。但是注意头部，头部的开模不是太好，非常扁，而且表情不是太好，最好是更换树脂头。


最后你可以看到，炮塔、 炮塔基座都是可以拆下来分色的，所以在组合的时候不要粘死了，方便上色。


完成图：








总结：
此套件给出了金属炮管带线膛，给了树脂人，但是头部细节和表情不好。
整体组合需要仔细假组，细节表现比较精密，但是合模线比较多。
炮塔和基座可以拆下上色，后门可以打开，前轮不可动，不能转向。
最最重要的是：田宫的251车窗等位置有错误，威龙的251外形也有错误，相比AFV而言，AFV是首选。

模型难易程度：中等，推荐有一年左右的模型经验者制作
塑料软硬程度：略微有点脆，没有经验的朋友最好先试试板件上的废旧流道

组合度：（满分10分） 7分，因为组合度原因被扣掉3分
细节：（满分10分） 10分，细节开模非常精密
性价比：（满分10分） 9分 金属炮管，树脂人 外形准确再现

太子的弟弟

好详细