[模型网评测]天力模型(K48096)-1/48 F-104A/C 战斗机——开盒展示

北国霜月

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F-104战斗机绰号：Star Fighter，是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第二代超音速战斗机。
F-104战斗机的设计强调轻巧与简单，是世界上第一种速度达到2倍音速的战斗机，最大可用过载达到7.33G，并在20世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录 。
F-104战斗机被出口至德国、日本、加拿大、意大利、荷兰和丹麦等国（F-104G改型），进行大批量生产。F-104主要型别有A、C、G、J、S等。


F-104由著名设计师洛克希德公司的凯利·约翰逊操刀设计。在当时高空高速性能成为重中之重。为了实现设计目标，凯利·约翰逊采用了大量新技术。
吹气襟翼、T形尾翼布局、单发单座，两侧进气，机翼为带大下反角的平直翼。为了减小阻力，将当时最新发现的的“超音速面积率”融入机身的基础设计，长细比较大，并有明显的蜂腰设计，造就了F-104独特的“”飞行铅笔"的外观设计。同时囿于当时的科技水平，飞行器的低阻力和高升力不可兼得，在追求高空高速的同时，F-104的低速性能和大攻角飞行性能有所削弱。


本次测评的1/48天力模型(K48096)- F-104A/C USAF于2021年新开模，是天力黑金系列第三款产品。相比2019年下半年发布的黑金F-104G，机身主体为全新开模，适配小垂直尾翼和方向舵的F-104A/C（相比于F-104G）。同时近期有较大折扣，在当前市场上销售非常火爆。

北国霜月

开盒部分

正面
包装盒强度适中，正面印刷包覆亚光膜，质感不错。
画师也是经常和天力合作的老面孔了


盒子侧面
三维尺寸为380mmX250mmX80mm，总重约492g


侧面
侧面列出了适配的四款涂装和一些产品特点


底盒采用硬瓦楞纸，支撑性足够。板件排列很整齐，都有独立包装


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板件展示

G板件：
机身主体 模具有效面积360mm X 240mm
全新开模的一版


G板件背面
因为F-104A的垂直尾翼和水平尾翼等等部分较G型号小需要重新开模
天力比较豪放直接新开了一套机身


右侧机身前部


铆钉有大小之分，电子仓部位选择了大一号的铆钉


右侧机身前中段，机身中部。这部分曲面比较复杂，很考验开模技术


右侧机身后部，隔热板部分


垂直尾翼右侧


右侧机身底部后方


右侧机身底部中间部分


右侧机身底部前段


右侧机身底部前段


细节非常锐利


左侧机身前部
左侧机身照片为事后补拍，图片质量稍差，光线不足噪点较多影响了细节


左侧机身底部机炮盖板


左侧机身中段底部靠前


左侧机身中段底部靠后


左侧机身底部后方


左侧机身后部



左侧垂直尾翼细节


右侧机体内部。开有侧面操作面板和座舱的定位槽，而且开出了航电舱舱门的定位槽方便切割改造


中部开出了定位槽，有两片零件安装在这里用来加强结构


尾部也是同样


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水平尾翼顶部细节。钉线非常锐利


水平尾翼底部细节


水平尾翼作动筒


方向舵


右侧机翼上表面细节


右侧机翼下表面


右侧机翼内部。已经开好了定位孔。推出孔开在了看不到的地方不需要管


左侧机翼上表面细节


左侧机翼下表面细节


前缘襟翼细节


为了改善起降性能，F-104使用了吹气襟翼



副翼与腹鳍细节


副翼与腹鳍细节背面


襟翼很有天力的特色，可选下垂或者水平状态


襟翼背面细节


新的进气道零件


起落架舱盖和机身底部分件，都重新开模了


起落架舱盖背面加强筋细节


同时G板件给出了美军F-104常用的加油管零件


背面


零件光泽度很好


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B板件正面，模具有效面积360mm X 240mm


B板件背面，主要排布了起落架部分和设备舱的零件


首先是座舱零件。按钮非常细致


其次是主起落架舱的细节，液压管线非常丰富。涂装完成会有很好的效果。


主起落架舱侧面零件细节


前起落架舱零件细节


前起落架细节与前起落架舱侧壁细节，圆形零件是机头雷达


连杆非常细，剪零件的时候要注意顺序


背面，可见雷达天线正面


一些小零件


空速管细部


机轮细节。经过和照片对比。机轮的建模和细节均比长谷川更好


背面，注意右下角的操纵杆


主起落架舱侧壁，与座舱靠背细节，右下角的操作台做出了帆布的褶皱细节


背面


雷达罩和机头底部分件。整个细节相当锐利


背面


进气锥细节


背面。右下角为机背电子设备舱盖板背面


起落架舱盖/减速板/副翼/前起落架舱侧壁/电子设备舱盖板正面细节


起落架连杆细节，右侧可见座舱后视镜零件


主起落架以及两种机炮盖板可选


背面细节，剪零件要注意


机背设备舱零件与仪表板细节。细节相当优秀，按钮等凸起结构也很精密


背面细节


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C板件正面，模具有效面积360mm X 240mm


背面 ，主要排布了发动机/挂载/弹射座椅的零件


弹射座椅与发动机涡轮部分细节。弹射拉环的粗细刚好


弹射座椅侧面细节


背面


背面


发动机尾喷管正面


背面，给出了两种J-79尾喷口


早期使用的J-79尾喷口



后期使用的J-79尾喷口



翼尖油箱细节


副油箱背面，挂架的推出孔两片粘合后会被挡住


机翼挂架级油箱尾翼
、

背面


另外一枚翼尖油箱


挂架部分


翼下油箱


翼下油箱细节


背面


配有两枚AIM-9B


背面


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D板透明件，面积120mmX195mm


单双座的透明件都给了


整个透明件的抛光非常好，用的料透明度也很高




航灯


着陆灯


单座使用的风挡


模具抛光很用心


钉子深浅都差不多


内部一样没什么瑕疵


座舱盖抛光还要更好一点


背面有给后视镜以及加强框留的安装槽



上面有几粒灰尘，是拍摄时落上去的并不是瑕疵


风挡侧面


座舱盖侧面


附带30mmX40mm的蚀刻片，涉及安全带/翼尖/中央挂架盖板/HUD/AOA攻角传感器等


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北国霜月

说明书及水贴



















说明书还是老问题，涂装部分有些看不清。

水贴面积约为：100mmX210mm
由Willy Peeters 104Graphs设计，Cartograf印刷（C社）
涂装给了四款，其中有一款第434/479训练中队的经典涂装。
粗看了下都挺好。
有两点值得改进：没有给出仪表水贴，机徽的五角星有点靠下




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北国霜月

开盒小结



天力这款F-104A/C于2021年发售。
在之前黑金版F-104G的基础上，机体部分全部重新开模。仅仅利用了挂载和起落架等小零件。总板件面积约2826平方厘米。模具投入较多，但价格很实惠。
开模已经达到了目前市场上第一梯队靠前的位置。钉线细腻，模具抛光到位。
详细的制作过程敬请期待。
从笔者之前制做F-104G与M-346套件的感受来推测，F-104A/C的组合度也应是很好的。
结合最近的活动，性价比十分优秀。
外围配件上存在一些小缺点，如果能够解决就十分完美了。