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king911 · 发表于 2004-7-15 20:40:43

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>美国B-1“枪骑兵”轰炸机 <

>B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。1962年美国空军提出“先进有人驾驶战略飞机计划”，要求研制-种低空高速突防轰炸机作为B-52的后继机。1969年11月开始招标，1970年6月选定罗克韦尔国际公司研制原型机，编号为B-1，1974年12月23日原型机首飞，改进型B-1B于1982年11月研制，首架生产型于1984年10月8日试飞。该机为变后掠正常式布局，采用了翼身融合体技术。4台通用电气公司的F101-GE-102加力式涡扇发动机两两并列装在机翼下的发动机短舱内，单台静推力75.6干牛，加力推力133.4干牛。座舱乘员为4人。B-1B采用低空飞行控制系统(LARC)，机身两侧装活动前翼，略带后掠角，无副翼，横向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现，与B-1A相比该机加强了结构，更换了攻击电子系统的主要元件，重新设计了防御电子系统，改进了软件，并进行了隐身处理，使其雷达反射截面积为B-lA的1／10，B-52的l／100。机载设备：采用相控阵天线的AN／APQ-164多模态攻击雷达(具有低空地形跟踪和精确导航能力)、IBM公司的电子控制单元、AN/ALQ-161无线电频率侦察／电子对抗系统、尾部告警系统、AN／ASQ-184防御管理系统及一个高级对抗系统、辛格公司的高精度惯性导航系统以及其他的电子设备等武器装备：机身内共有3个武器舱，可以携带的武器有：8枚AGM-86B巡航导弹、AGM-69短距攻击导弹、12颗B-28或24颗B-61／B83核炸弹，常规武器有84颗227千克的Mk82或24颗908干克Mk84炸弹。机身下的8个外挂架可以携带14枚AGM-86B或AGM-69导弹，8颗B-28，14颗B-43／B-61／B-83核炸弹，14颗Mk84或44颗Mk-82常规炸弹，也可携带副油箱。尺寸数据：机长44.81米，机高10.36米，翼展(全展开)41.67(全后掠)23.84米，机翼面积181.20平方米，机翼后掠角15°~59.5°。　　重量数据：空重87,090千克，最大起飞重量216,365千克，载弹(内部)34,019干克，(外部)26,762千克，最大燃油量88,450千克。　　性能数据：最大平飞速度M1.25，突防速度(高度61米)965干米/小时，巡航速度M0.7，航程12,000干米，起飞滑跑距离2530米。 <

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>B-2隐身轰炸机 B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机（其中5架是由原型机改装的）。总费用达600亿美元（1989年币值），平均每架　4.5亿。建造B—2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。1977年，“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80％的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列人了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F—117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸矾”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，—这就是B—2隐身战略轰炸机的最初名称。
在80年代的最初几年中，B—2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突人，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。但此后，B—2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后，1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B—2A型飞机。1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。
保密

B-52"同温层堡垒"战略轰炸机 B—52是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机。　　1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B—52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架飞机。90年代是B—52轰炸机使用的鼎盛时期，有600多架B—52各型飞机在美国战略空军服役，以后大多数早期型别先后退役。现在有95架B—52H型仍在服役，与97架B—1B和20架B—2一起共同组成美国空军的战略轰炸机机队。B—52H是最后一种改进型，估计平均机龄也已达35年左右。轰炸机的正常寿命一般是30年，因此B—52已算是超期服役。　　B—52是一种装8台喷气式发动机的巨型飞机，采用圆角矩形截面的细长体机身、大展弦比的后掠机翼和单垂尾的总体布局。备型别之间的外形差别不大。B—52H装8台TF33-P-3涡轮风扇发动机，分4组分别吊装于两侧机翼之下，单台推力75．7干牛(7720公斤力)。飞机的总起飞重量221．35吨，机内燃油重量约135吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。它的最大飞行速度1010公里／小时(高度12200米)，实用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不进行空中加油)。　　B-52的发展计划要追朔到本世纪40年代末到50年代初。当时，美军对之的战术技术要求是：具有洲际航程，可以高空、高速执行战略核轰炸任务。洲际航程要求至少有10000公里以上的续航能力；所谓高空，是要求能在12000米以上作战；所谓高速，即1000公里／小时左右的高亚音速，因为当时其对手苏联飞行速度最快的飞机是米格—17战斗机的最大飞行速度也就是这样一个量级。在这样的技术背景下，B—52都是完全满足设计和使用要求、可执行核轰炸任务的优秀轰炸机。具有令人望尘莫及的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力，由于B-52升限最高可处于地球同温层，所以绰号“同温层堡垒”也随之而来，这曾经是美的骄傲。　　但是随着科学技术的迅速发展，新型防空系统及航空装备的不断涌现，B—52轰炸逐渐落后了。由于机体庞大，目标大，其雷达反射截面积近100平方米。使敌方的先进地面防空雷达和空中预警机在400至500公里之外就能发现他们。10000米左右的飞行高度、700至800公里／小时的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投弹，不善于机动的性能，使它们成了现代防空武器很容易获取的猎物。如果轰炸机只能装备中、近距空对空导弹和高射速机炮，那么在它们尚未接近攻击目标之前，就会毫不留情地被对方击落；设在目标区周围和目标区内的可打高、中、低各种空域目标的地对空导弹将使它们难逃厄运；甚至于与防空雷达联动的那些射程可达10000米、密集部防的高射炮也会对它们造成致命的打击。这是在进入六七十年代以后，由于超音速截击战斗机、空对空和地对空导弹、空中预警机、地面预警雷达的迅速发展和进步，给B—52这样的大型轰炸机所带来的威胁。同时，使它们在战略空军中的主力地位，逐渐让位于雷达反射截面积小、能携带各种武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的变后掠翼轰炸机B—lB、以及飞翼式的隐身轰炸机B—2。　　高新技术的发展使B—52迅速落伍，但并没有使它退出历史舞台。轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。而新一代轰炸机由于成本技术等等问题，总不能完全替代B-52轰炸机。　　美国利用了这些特长，加上改装新的武器装备，使B-52达到了一个更新的作战层次。

king911 · 发表于 2004-7-15 20:55:38

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>苏-27“侧卫”重型战斗机　 <

>苏-27是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务上国土防空、护航、海上巡逻等。该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的，用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多，且不具隐身性能。该机有多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。至1992年，独联体国家已装备了300多架苏-27飞机，目前生产的飞机主要用于出口。<

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>苏-30战斗机 <

>俄罗斯生产的SU30歼击轰炸机也拥有类似F15E那样的精确攻击能力。同时还有在防区外发射制导导弹的能力。北约对南斯拉夫的空袭使用了大量的激光制导炸弹，以瘫痪战略军事目标。使用SU30MK发动类似攻击时的武器包括KAB500KR五百公斤级电视制导炸弹、KAB500L五百公斤、KAB1500L一千五公斤级激光诱导炸弹、它们由俄“比姆派尔”设计局设计。其中KAB500KR为电视诱导型炸弹，弹头重量360公斤。一般在五十至五千米高度投下，命中误差在四至七米之间，大致相当于B2在攻击中国使馆中可能使用的JDAM。可谓非常准确。使用相同电视诱导系统的1500公斤级别制导炸弹称为KAB1500KR。

俄罗斯米格21战斗机 米格—21（A．F．MFGOTHM O—21）米格—21，是蜚声四海的著名战斗机，由前苏联米高扬设计集团于50年代初研制成功，原型机试飞于1955年，1958年开始在苏军中服役，至今，至少生产了5000架，并在几个国家中得到仿制（中国仿制型号为“歼击—7”），装备国家近40个，并计划使用到下个世纪初。

米格-29“支点”(Fulcrum)战斗机 米格-29（MИГ-29，英文写成MiG-29）是前苏联米高扬-古列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1982年投产，1983年开始装备部队。米格-29战斗机的基本作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其200m~60km范围内的空中目标。所以它最适合于空中优势和近距机动空战；其后期的一些型号也可以进行空对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标。1978年美国的卫星曾从试习基地拍摄到该机的照片，北约一度称之为“拉明”L。后来北约给与的正式绰号是“支点”(Fulcrum)。

俄罗斯米格-31截击机（Mig-31) 前苏联米高扬.格列维奇设计局1976年研制的重型战斗机，是米格-25的改进型。主要用于截击低空的敌机和巡航导弹。最大时速2550千米，实用升限21000米，作战半径1500千米，最大起飞重量44000千克。主要武器：8个武器挂架可挂8枚空对空导弹或枚空对地导弹或炸弹。还装有多普勒雷达，搜索距离为200千米，跟踪距离185千米，可同时截击4个目标。

king911 · 发表于 2004-7-15 21:14:25

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>F-4“鬼怪”战斗机 <

>F-4是美国海军的双座远程舰载战斗机，后来美国空军也大量采用，成为美国海、空军在 60-70年代使用的主力战斗机。美军给它的绰号是“鬼怪”。F-4“鬼怪”的“生日”是1958年5月18日，这一天，它轻松地离开跑道，冲上了蓝天。1961年，美国海军开始装备 F－14“鬼怪”的空战能力佳，对地攻击能力也很强。在60年代， F－4“鬼怪”称得上是一种十分先进的战斗机。它装备了雷达系统和先进的火力控制系统，在这两个系统的控制下，空对空武器和空对地武器可以十分精确地射向目标。 <

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>F-14“雄猫”战机 <

>F-14是美国诺斯罗普.格鲁门公司为美国海军研制的双座超音速舰载多用途重型战斗机，主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援，用于取代美海军的F-4战斗机。该机于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。该机采用NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼气动布局，机翼的后掠角可以在20度-68度范围内自动调节，具有很的低速和高速性能，全金属半硬壳式机身，采用先进的结构形式，广泛采用钛合金，部分采用硼复合材料。在结构材料中，铝合金占39.4%，钛合金占24.4%，钢占39.4%，其余为复合材料，装有复杂的电子设备，单机价格昂贵。该机于1984年7月开始进行现代化改装，在F-14A的基础上换装了F110-GE-400发动机，改装数字式航空电子设备和新型雷达，使飞行性能有很大的改善。该机有F-14A（第一种生产型）、F-14B（换装了发动机的F-14A改型）、F-14D（更新了发动机和电子设备的改型）以及RF-14A（侦察型）等多种改型，截止1991年底，格鲁门公司已向美国海军交付了618各型的F-14，并且还为伊朗生产了80架F-14A。<

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F-15“鹰”战机 F-15是美国麦.道公司研制的双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。1965年开始考虑研制，用于取代F-4“鬼怪”式战机，1968年开始招标，1969年12月选定麦.道公司作为主承包商。首架原型机于1972年7月开始试飞，1974年9月首架生产型首飞，1974年11月开始交付。该机采用正常双垂尾式布局，切尖三欠上单翼，全金属半硬壳机身，翼根下部机身两侧为二元多波系可调进气道，双余度的高权限的增稳控制系统，外加机械备份。F-15主要的设计主要是突出空战格斗能力，具有推重比大、翼载小、机动性好等特点，为典型的第三代战斗机，该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。　　主要机型有：A型，第一种生产型单座战斗机；B型，由A型改进的双座教练机；C型，增加了载油量的A型改进型；D型，由C型改进的双座教练机；E型，双重任务战斗机；S/MTD型短距起落先进技术验证机等。除美国外，日本、以色列和沙特阿拉伯等国家也装备了这种飞机。第493中队的F-15C和494中队的F-15E参加了1999年3月24日开始的对南联盟实施空袭的任务。

F-16“战隼”战机 F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于1979年1月进入现役。几经改进，前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11种型种，有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上，装备了17个国家的空军和海军。

F-18“大黄蜂”战机 F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机．

F-22“猛禽”战斗机 F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。

美国JSF联合战斗机 F-35名称: JSF联合战斗机研制单位:美国波音公司美国洛克希德.马丁公司生产单位:美国波音公司美国洛克希德.马丁公司现状:研制改进　　目前，JSF是全世界进行中的最庞大战机研发计划，设计目的是为了替代目前美国的空军、海军、陆战队以及英国皇家海军的F-16、F/A-18C/D、AV-8B、鹞等各种军机。过去有三大集团参与竞标，目前只剩下波音的X-32以及洛马的X-35两个型号，麦道与英国航太合作的型号则被淘汰。他们的共同需求就是短场起飞、垂直降落以及米格之王MFI隐身性。

F-111 Ardvark（土豚）战斗轰炸机F-111 战斗轰炸机是美国通用动力和格鲁曼公司联合研制的一种变后掠翼战斗轰炸机。是世界上第一种实用型变后惊翼飞机。该机的特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务。 　　该机原本是为美国空军和海军研制的，由于各自的任务要求不同，难以兼顾。当时，美国军方提出研制一种能满足空军的战术对地攻击、又能满足海军舰队防空和护航要求的通用战斗机。为满足空军和海军的不同作战要求，决定研制 A、B 两种型别因此出现了以对地攻击为主的空军型 F-111A 和以对空截击(即舰队防空和护航)为主的海军型 F-111B。前者的主承包商是通用动力公司，于 1962 年开始设计，1964 年 12 月第一架原型机试飞，1967 年 10 月首批生产型正式交付使用；后者主要由格鲁门公司研制，1965 年 5 月第一架原型机试飞，但因结构超重，性能达不到要求，加之导弹火控系统的研制也遇到困难，最后于 1968 年停止发展，海军取消订货。从此，F-111成了纯粹的空军型飞机，不过 F-111B 的技术用在后来的 F-14 雄猫上，也算是浴火重生吧。

F-117A“夜鹰” 战斗轰炸机F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机F—117。而它本身的初步解密也仅仅发生在不久之前，设计却始于70年代未。 1981年6月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成功，1982年8月23日向美国空军交付了第一架飞机，F-117A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该机的照片，1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。

king911 · 发表于 2004-7-15 21:25:16

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>A-10“雷电Ⅱ” 攻击机<

>A-10“雷电Ⅱ”攻击机是美国费尔柴尔德公司为美空军研制的亚音速近距空中支援攻击机，主要用于攻击坦克群和战场上的活动目标及重要人力点，是目前美国空军的主要近距空中支援攻击机。1966年美国空军提出研制新型攻击机计划，1970年3月选中方案，原型机于1972年5月首次试飞。经与诺斯罗普公司的A－9原型机及已服役的A－7攻击机两次对比竞争试飞，至1974年底A－10才被批准投入生产。1975年生产型A一1OA交付使用。A－10采用平直机翼、双垂尾布局。该飞机的低空亚音速性能好；生存力高，座舱周围有“澡盆”式厚度为3.8厘米的防弹装甲，机身腹部的装甲厚5厘米，全机装甲总重55O千克，可承受23毫米炮弹的打击，此外还有结构简单，反应灵活，短距起落等优点。在1991年l～2月的海湾战争中，有120架A－10参战，该机在反坦克中发挥了很大的作用。至1984年3月AIO停产，费尔柴尔德公司共向美国空军交付707架。至1979年底，A－10的研制费为3285亿美元，A－10A的单价为1250万美元（1983年美元值）。<

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“美洲虎”B/S型攻击机 飞机研制和装备概况 “美洲虎”攻击机是英、法两国联合研制的攻击/教练机。共有A、B、E、M、S和“国际型美洲虎”6种型别。总共生产了660架，分别在法、英、印度、阿曼、厄瓜多尔和尼日利亚等国空军、海军中服役。

“狂风”战斗机防空截击型(ADV)ADV型是在对地攻击型的基础上研制发展的型号，1979年10月原型机开始试飞，1984年3月生产型首次试飞，总共生产了197架。英国和沙特阿拉伯空军各装备173架和24架，分别于1985年和1989年开始交付。防空型具有很好的加速性，它不仅体现在起飞后能很快加速到高亚音速，而且在高空也能很快加速到音速的两倍；爬升性能好，从起飞爬升至近10000米高度，仅约2分钟；具有较大作战范围和较长的留空时间，可在距基地约550公里处作战巡逻两个小时以上，英国空军装备的该型机，能飞赴英国国境外的空域执行拦截任务；机动性好，转弯角速度快，具有较好的空战机动能力。设计赋予它这些性能特点，主要是为防范当时苏联的图-20和苏-24一类飞机。

AV-8B垂直起降攻击机英国“鹞”式垂直起降战斗机成功研制后，美国海军陆战队深感这一战斗机能满足海军陆战队前线航空火力支援部队的需要。因此美国海军陆战队购买了一批英国“鹞”Mk50，重新编号为AV-8A，用于近距离空中支援和侦察。“鹞”Mk50与英国的“鹞”GR.Mk3基本上一样，但英国宇航公司(BAE)应美国要求进行了细节改进，如增加使用“响尾蛇”导弹的能力等。头10架装“飞马”102发动机，之后的改装“飞马”103发动机。最终美国海军陆战队共购买102架AV-8A，后来又订购8架装“飞马”103发动机的双座“鹞”Mk54，改名为TAV-8A，用于作战训练。第一架AV-8A于1971年交付美国海军陆战队，至1977年全部交付完毕。AV-8A是美国少有的来源于外国设计的现役军用飞机。陆战队在使用后认为AV-8A符合要求，但期望对其作进一步改进，以进一步提高作战性能。

king911 · 发表于 2004-7-15 21:44:18

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>AH-64"阿帕奇"武装直升机<

>Apache音译为阿帕奇，是北美印弟安人的一个部落，叫阿帕奇族，在美国的西南部。相传阿帕奇是一个武士，他英勇善战，且战无不胜，被印弟安人奉为勇敢和胜利的代表，因此后人便用他的名字为印弟安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以强悍著称。武装直升机从问世到现在只有20多年历史，但由于它作战能力强、机动灵活和用途广泛，而普遍受到世界各国的重视，发展非常迅速。1972年底，美国陆军为了加强其武器装备，提高部队的快速反应能力，提出了“先进技术攻击直升机”(AAH)计划。要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜执行作战任务，井具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。计划提出后经过90天的设计竞争，于1973年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。1975年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH—64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。
从1976年5月开始，由美国陆军组织对两家公司的原型机进行对比试飞，到1976年底经过90小时的试飞对比，美国陆军正式宣布休斯公司的YAH—64方案获胜。再经过修改定型，到1984年1月第一架生产型AH—64A正式交付部队使用。AH—64A是美国陆军的编号，休斯公司的编号为休斯77，1981年末正式命名为“阿帕奇”，从此美国新一代武装直升机AH—64A“阿帕奇”宣布诞生。1985年8月27日，休斯直升机公司并人美国麦道公司，从这个时候起休斯直升机公司便不付存在，“阿帕奇”也更换主人成了麦道公司的直升机。<

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>Mi-24“雌鹿”武装直升机<

>米—24是苏联米里设计局研制的第一代专用武装直升机，北约组织给予绰号“母鹿”(Hind)。主要用于为己方坦克部队开辟前进通道，清除防空火力和各种障碍；担负为米—8和米—17机群护航务。米—24于60年代末开始研制，1971年定型，1972年底试飞并入批生产，1973年装备部队。米—24的主要型别有：“母鹿”A，武装突击型，主舱可乘8名全副武装土兵，每侧短翼各有4个武器挂架，尖有挂导弹的导轨，机头装一挺12．7毫米“卡特林”机枪，尾桨于尾斜梁右侧；“母鹿”B，除短翼无下反角外均与“母鹿”A相同，每侧短翼下只有内侧2个挂架；“母鹿”C，教练型，基本上与“母鹿”A相同，机头没装机枪，短翼上没有导弹发射架；“母鹿”D(米-24D)，机身为重新设计的窄机身，尾桨改装在尾斜梁左侧，驾驶舱改为纵列式布局。前起落架支柱加长，起落架收起后，前起落架半露在外部；“母鹿”E(米—24W)，武装型，与“母鹿”D相似，短翼武器挂架可携带12枚AT—6反坦克导弹，机头下方左侧装有大型制导设备舱；“母鹿”F(米—24P)，与“母鹿”E相似，1982年首次见到“鹿”F在苏联部队中服役；“母鹿”G，机头下没有安装反坦克导弹所需的光电和射频制导设备，翼尖没有武器外挂装置，而是装有可能用于—放射品取样用的机构，只有少量飞机在苏联地面部队中使用。米—24各型共生产了2300多架，单价为550万美元。<

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“虎”式武装直升机(UHU／HAC／HAP“虎”—Tiger)由德／法联合研制的“虎”式武装直升机(UHU／HAC／HAP“虎”—Tiger)，是一种单旋翼带尾桨双发(2 x958千瓦的法／英MTR390涡轮轴发动机)反坦克／火力支援直升机。该型号的研制工作起始于70年代末期，原型机于1991年4月首飞。计划2001年开始服役，为欧洲著名先进武装直升机。它的型号包括：为法国陆军研制的护航和火力支援型直升机HCP，反坦克型直升机U-TIGER；以及为德国陆军研制的反坦克型直升机。 　　“虎”式武装直升机是一种“一机多型”类型的新型武装直升机。从发展过程特点来看，“虎”式武装直升机在研制过程中，其论证阶段达10余年之久，　可以说是世界军用直升机发展史上在论证、决策上持续时间晨长的机型之一。

SA330美洲豹(AEROSPATIALE SA330 Puma)SA330“美洲豹”，是法国国营航宇工业公司从1963年1月开始研制的双发中型多用途运输直升机。1967年，英国的韦斯特兰公司加入研制行列，原型机试飞于1965年4月15日，1969年春天开始服役。　　SA330有一个高度相对较大的粗短机身，尾撑平直，机身背部并列安装2台“透默”IV.C型涡轮轴发动机，最大功率1600轴马力左右。机头为驾驶舱，飞行员1—2名，主机舱开有侧门，可装载16名武装士兵或8副担架加8名轻伤员，也可运载货物，机外吊挂能力为3200千克。可视要求带导弹、火箭，或在机身侧面与机头分别装备20毫米机炮及7.62毫米机枪。SA330采用前三点固定起落架，是一种带尾桨的单旋翼布局直升机，旋翼为4叶，尾桨为5叶。

波音(Boeing)114/414“支奴干”中型直升机波音114/414是美国波音直升机公司(原波音·伏托耳公司)研制的双旋翼纵列式全天候中型运输直升机。美国陆军编号CH-47“支奴干”，加拿大部队编号CH-147，英国皇家空军编号为“支奴干”HC.Mk1/2，西班牙陆军编号为HT.17。
　　CH-47“支奴干”直升机于1956年开始研制，当时，美陆军部宣布要以新一代涡轮轴发动机直升机取代它的活塞式发动机运输直升机。美国陆军于1959年6月与波音直升机公司签订了一项初步合同，制造5架YCH-47A(原先代号为YCH-1B)。1961年4月28日，第一架YCH-47A总装完成。1961年9月21日进行了首次悬停飞行。
　　CH-47是根据美国陆军的全天候中型运输直升机要求设计的，可以在恶劣的高原高温组合条件下完成运输任务。

V-22“鱼鹰”(Osprey) 偏转翼直升机V-22“鱼鹰”是贝尔直升机公司与波音直升机公司为满足美国政府于1981年底提出的“多军种先进垂直起落飞机”计划(以前称“多军种垂直飞行计划”，JVX)的要求，在贝尔301/XV-15的基础上共同研制的倾转旋翼机。1982年这项计划由美国陆军负责，1983年1月计划转交给了美国海军，1985年1月正式将这种飞机命名为V-22“鱼鹰”。

king911 · 发表于 2004-7-15 22:00:05

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>SR-71"黑鸟"高空战略侦察机<

>在美国人设置的层层“黑幕”的笼罩下，长期以来人们无法了解“黑鸟”家族的真相。实际上，“黑鸟”家族，即“黑鸟”系列飞机有三代：美国中央情报局的单座侦察机A—12“牛车”及其派生型、试验战斗机YF—12A和美国空军的战略侦察机SR—7l。这三种型别的飞机分别制造了15架、3架和31架。目前仍在使用的“黑鸟”只有4架：由美国空军第9侦察联队第2分遣队使用的两架SR—71A重新服役型、由美国国家航空航天局(NASA)德赖顿飞行研究中心使用的一架SR—71A和一架SR—71B。在“黑鸟”家族这老少三代中，实际完成研制并装备部队使用的中只有A—12“牛车”和SR—7l“黑鸟”，但SR—71的问世是与前两者密不可分的。清楚了解前两者的来龙去脉，自然就会了解SR—71的由来。<

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>C—5“银河”重型运输机(LOCKHEED C—5 Galaxy)<

>C—5“银河”(Galaxy)是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机，1963年开始研制，1968年6月原型机首次试飞，1970年春开始交付美国空军使用。C－5主要用于运载坦克、导弹及其发射装置、架桥设备等大重量大尺寸设备，美国陆军师所配属的各类武器中有97％以上都能由C－5运输。C－5的载重能力高达120吨，用于运兵时可载350名全副武装士兵。美国空军共订购用架C－5A干1973年5月全部交付完毕。后来C－5A在使用中发现机翼后梁出现裂纹，1978年美国空军决定为所有在服役的77架C—5A更换新机翼，新机翼采用强度更高、更耐腐蚀的新型铝合金，使用寿命增加到30000飞行小时。相当服役20年。C－5A的机翼更换工作已于1987年全部完成。为了保证机动能力，美空军需要更多的远程运输机。洛克希德公司向美国防部提出，愿以45.8亿美元的固定价格提供50架C－5B, 1982年夏，美国会批准了这个方案。C－5B的气动外形与内部布局与C－5A完全相同，采用推力更大的发动机，载荷能力增加。C－5B的生产与C－5A更换机翼的工作同时进行。第一架C－5B于1985年9月首次试飞，1986年1月开始交付使用。至1989年1月所有50架C－5B全部交付完毕。 <

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C—17 “环球霸王”大型运输机（McDONNELL DOUGLAS C—17 Globemaster）C—17，是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机，将取代C—141、C—5及C—130战略、战术运输机。C—17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落，又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降，为前沿部队提供后勤支援。所以，它的作战范围和功能已涵盖了过支C—5世型机和C—130中型机所具备的一切。1980年10月，美国空军发出了研制新一代战略运输机CX的招标，1981年，几家飞机公司相继投入竞争，8月29日，麦道公司被选为主要承包商。1991年6月，原型机试飞上天，1993年开始交付试用，目前仍在发展与生产中，单价高达一亿多美元。由于开支过大，原计划采购210架的想法估计很难实现。

C—130“大力神”运输机（LOCKHEED C—130Hercules）—130飞机是美国第一种设计成功并正式使用的装涡轮螺桨发动机（涡桨）的军用运输机，也是第一种依照美国空军和陆军的统一技术要求开发的运输机（1948年空军从陆军中分出并独立后，原陆军航空兵及兵员运输的要求由后者提出，并与空军共同确定飞机设计目标）。
根据两方略有不同的招标要求，洛克希德飞机公司设计出洛克希德82型方案，并于1954年8月23日试飞了原型机，后取名YC—130，并确定采用YT56—A—1发动机。
批量生产的C—130A于1955年4月7日试飞，公司代号洛克希德182，与原型区别在于部分飞机在机头下方有一个装APN—59雷达的天线罩。C—130A很快就被配备在美国空军战术空军、太平洋航空军团和驻欧航空军团。

C－141“运输星”C－141“运输星”(Sarlifter)是美国洛克希德公司研制的远程军用运输机，主要用于运送兵员和武器装备。1961年3月开始研制，共制造5架原型机，第一架于1963年12月首次试飞，1965年4月开始交付美国空军使用。C－141有两种型别。C－14lA基本型，1964年4月首批定货127架，曾在越南战争中使用，在中东战争中曾为以色列空运过大批作战物资。在1967年由于越南战争的需要曾2次追加定货，使总定货数达到279架，1982年2月交付完毕后停产。 C－14lB,A型的改装加长型、A型由于货舱容积的限制常常使飞机达不到最大起飞重量，此外为了远程战略运输还需加大航程。为此洛克希德公司根据空军的要求对270架C－141A进行改装，主要是加长机身：机翼前加长4.06米，机翼后加长3.05米：从而使货舱容积增加 61.48立方米，装载能力提高30％。此外还改装了机翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飞机的疲劳寿命，改装后的飞机可延寿12～18年。为加大航程，加装了空中受油设备。改装工作1976年开始，1977年3月原型机YC－14lB首次试飞，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改装完毕，整个机队改装工作历时4年，耗资6.5亿美元。

E-2“鹰眼”(Hawkeye) 舰载预警机E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司为美国海军研制的舰载预警机，用于舰队防空预警和空战引导指挥，但也适用于执行陆基飞行任务。

E-3“望楼”预警机1963年美国空军防空司令部和战术空军司令部提出对空中警戒和控制系统的要求，1966年分别与彼音公司和威斯汀豪斯公司签订了飞机和雷达系统的研制合同。1970年和1973年他们的方案分别被选取，然后用波音707—320B改装两架试验机进行对比试飞，试验机编号为EC一137D。随后又以波音707为基础制造了三架原型机，这就是E—3的前身。1975年E—3的第一架原型机试飞，1977年第一架生产型交付使用。1978年5月已生产8架飞机，初步形成作战能力。到1984年6月，原订的34架E—3飞机全部交付完毕．按计划这些飞机中的1／3驻扎在国外，作为防空警戒与战术空军的空中指挥机；其余驻扎在美国本土，用于本土防空和作为后备力量。

king911 · 发表于 2004-7-15 22:11:06

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>发些枪械图片供大家欣赏和当桌面用：）M4A1<

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90WP <

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沙漠之鹰 <

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C×4storm <

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SIG SG551 <

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SIG 552 SEALS <

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DESERT EAGLE.50AE <

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终于完了……累啊！都10 点多了……饭还没吃！

RamsesII · 发表于 2004-7-16 11:43:26

真不错，收下了！多谢！

kenzou · 发表于 2004-7-18 02:55:14

真该加精啊,辛苦了,顶

obstacles · 发表于 2004-7-19 14:44:22

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>太<

>辛苦了！<

>顶一下！

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