您认为二战中最优秀的中型坦克

egg

<B>以下是引用<I>T34</I>在2005-5-20 14:14:12的发言：</B>

<>可惜在大战后期，有经验并且训练有素的士兵太少了，很多新兵连基本的东西都没学完就被扔到了战场上，根本不要再提作战了……</P>
<>但是我个人认为四号坦克还是蛮不错的，可是德国人的固执也就充分体现在其中——永远的垂直装甲、永远的汽油发动机……其实只要把装甲的角度再改造改造，其防御能力就可以完全上升一个档次，拥有了更高的生命力，其战斗性能也就能够更充分的体现出来，而如果改用柴油发动机，其燃料消耗量也就可以减少，最高行程也可以提升，同时还能在一定程度上降低因为油箱被击中而失去战斗力的几率。这只是我个人观点而已，如有错误，请指出。</P>

<>
<>这里有几个想当然。</P>
<>首先，在42、43年以前主要使用的反坦克炮要么动能小，要么弹道较高，所以在此之前德国人将装甲设计为垂直是非常合理的，在这一阶段，正常交战距离内，较大口径弹药的弹着角在垂直面上比在斜面上要差。另外，更重要的是垂直装甲最大的优势是空间利用率理想，在3号的时代，德军战车已经实行5人制，在有限的空间内，能塞5人已经不易，而且作为闪电战的重要一环，3号4号要求有较大的弹药储存空间以应付孤军深入，因此装甲薄点，基本上可以忍受。</P>
<>当然，到了42年底以后，反坦克火力的极大发展，弹道低伸的大威力牵引加农炮大量装备，一方面使得射击准确度大为提升（二战期间的坦克基本没有配置光学测距装置，与此相反，装备双影重合类测距仪的3号突击炮的命中率就高不少），另一方面也使得装甲薄弱的车辆在抵达射击距离之前就已经报销殆尽，所以4号3号全部下岗做自行火炮也很正常，毕竟战场的生态已经无法让他们生存下去。</P>
<>另外关于德国坦克使用汽油机一事，也实在是有些哪个，柴油机真正获得重大发展是在二战结束后的20年，而且，在任何时候，柴油机都比同级的汽油机精密复杂，何况，战前几乎没有多少国家的军工部门重视真正重视过车用柴油机的发展，德军又怎能放弃已经成熟的技术，去青睐不知根知底的柴油机呢？至于说燃料消耗量减少，虽然柴油机的热值稍高，但是柴油机绝对比汽油机更笨重，这些重量放到车上，不也还是会增加油耗。德国坦克的高耗油，最根本的原因是动力不足，燃烧不充分罢了。</P>
<>设计一辆车就是一个系统工程，就像穿衣服，一款衣服穿在不同的人身上都有不同的效果，那你怎能就此评论衣服甲比衣服乙好看呢？</P>

poa

德军

genggeng18

<>4号坦克的最终型也是很厉害的！</P>[em02][em02]

狙击手

<B>以下是引用<I>genggeng18</I>在2006-2-11 13:20:11的发言：</B>

<>4号坦克的最终型也是很厉害的！</P>[em02][em02]

4号坦克的最终型是J型，他非但取消了两侧的均质装甲组成的装甲围裙，而且为了安装增程的附加油箱而取消了电动驱动的炮塔旋转装置，虽然在手动旋转摇把上进行了补救，但J型的战场反应速度还是很低。

恶臭

<>T－34</P><>数量超多</P>

闪电游侠

T-34就是压缩饼干!不好吃但能填饱肚子!问题就是不好吃嘛!不好吃怎么能是最好的呢![em05]

润之

<>长年不老的帖子阿</P><>还是T-34支持者最多</P>

inforwave

<>打仗这东西又不是单挑，要看集团化之后的效果。</P><>3号和4号的履带太窄，对于地面的适应能力有限，火炮，装甲都是平均水品。不过作为早期的车型，特别是3号，应该说很不错了。</P><>M4整车外壳装甲一次铸造而成，成本低，适合大规模量产。二战后期大量的萤火虫应该能说明些问题。</P><>黑豹，这个就不说什么了。</P><>T34 ，这个也就不说什么了。</P><>总的来讲，这些车型个有所长，应要比出个高下没多大的意思。</P>

darkfcj

T-34遇上T-54坦克会怎么样呢？

darkfcj

T-34应该是最经典的，世界上有哪种坦克使用超过了60年的，只有T-34