[模型网评测]MENG (CS005)-1/24-BMW Z4 M40i-开盒报告

夏南

本次为大家带来MENG最新民用套件：BMW Z4 M40i的开盒报告。这次MENG动作挺快啊，5月中旬刚发布消息，隔了没多久就已经开始铺货了。这样就挺好的，预告不能太早放，白白消耗大家的热情，等到真要出时，激情都没了。
关于封绘的风格我并不喜欢，完全比不上同类军模产品。说不上哪里不好，反正就是没那味。MENG的民用套件，除了牧马人的封绘还OK，别的都一般般。
我觉得MENG不一定非得找老外画师，国内也有很多优秀的专门绘制汽车的画师，最好是个人风格特别有辨识度的，真正让封绘成为一幅可以欣赏的、有艺术价值的画作，而不是这种中规中矩的、缺少灵魂的封绘。


左下角贴了BMW的激光标识贴，是宝马车最具辨识度的“鼻孔”演化史。


侧面依然是MENG找AK代工的水性漆建议用色。


不知不觉MENG都出到第五辆24的民用套件了。




这次的开模简洁明了，一共ABCD四块板件+车壳。


第一眼时我被惊艳到了。
拿起所有板件快速扫了一遍，感觉开模锐度直线提升。
虽然是塑料原色，但给人一种喷完灰水补的感觉。




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夏南

上次做MENG 1：12的GT40都没这种感觉。这次的锐利度貌似有不少的提升。



细节还原方面也很到位。


A板件：


这细节刻画在民用套件中已经是非常不错了。


这完全不是我印象中的MENG了，是换了代工厂了吗？


这几个音箱的细节，我当初看官图时还以为是加了蚀刻片。


B板件：



这个进气格栅稍微有点肉。


鼻孔这两块零件开得真不错，涂装要是做好了，成品效果绝对惊艳。



C板件：




轮毂的机械感也都刻画出来了。


D板件：


我这个前挡风玻璃有一些划痕，记得以前MENG都用保鲜膜包裹的，这次怎么不搞了？


别的件都没问题，流道内也没发现一处气泡。


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夏南

其余配件：


金属水贴，平常只能另购的补件，MENG也放到了套件中。具体好不好用还得用了之后才知道。
金属水贴相比普通的金属贴，好处就是不用担心脱落和翘边，因为更薄，可以覆盖光油保护，而且自带复杂的分色。比一般的水贴更有质感。

织物安全带：边角料以后还可以用在别的套件上。


轮胎：水口都在内侧，材质也是那种不太沾尘的。别的部分由于还没有实际制作，不敢打包票。但这个轮胎确实是相当不错了。

说明书部分：全彩说明书附带一张MENG线上赛的海报。


七国文字，我没猜错的话是：中英日俄德法意。给点个人建议就是真的没必要用铜版纸，纸张过于厚重，成本高，而且反光太强不利于阅读。关键是铜版纸的质感太过廉价，就像街头传单的那种廉价感。就用普通纸张+彩色印刷足矣，虽然印刷色彩艳丽度、清晰度确实不如铜版纸，但是满足阅读方面是足够了。
万代说明书虽然也是铜版纸，但他的反光程度要弱不少。



彩色涂装指示，对于玩家友好很多。












开盒小结

简略的概括就四个字：惊艳和诚意。
惊艳就是整体细节和锐利度都超出我的意料。诚意就是一盒民用套件该有的都给了，不需要额外配补件。
至于发动机，我个人并不是特别在意。有也行，没有也无所谓。一些有发动机的套件，同时也增加了别的问题。

另外塑料颜色的选择是成功的，比纯白色塑料更方便在素组阶段观察打磨程度，同时也更方便拍照和观察细节。灰度比军模灰要亮一个台阶，符合了民用的特性，后期涂装不用过于担心成品明亮度。厂商在板件颜色上应该是花了心思的。
另外这次没有电镀件也是一件大快人心的事。我的感觉就是厂商团队里终于有懂民用的人参与开发了本套件。
关于价格，我努力回忆了一下CS003 牧马人当初是185元？CS002 悍马好像是229元？CS004 GT40是229元。所以本次的价格一直在MENG的规划内。相较于同厂的摩托，这个价格算是厚道了。
如果能定在200以内，我相信会卖得更好。
仅从目前开盒来看，应该是MENG目前为止最好的24比例民用套件了。好的套件就是能让人有制作的欲望，本次依然会有制作过程和完成品。

感兴趣的朋友可继续关注~

夏南

制作过程

制作从车壳开始，跟田宫一样，MENG也没有还原车身前后感应雷达的样貌。不同的是田宫选择开成突起的小圆点，MENG开成了凹陷的小圆形。都不是实车感应雷达一圈凹槽的样式。


自己用平型针头刻出凹槽吧。




这个凹陷的圆形没填平，太小了，怕弄巧成拙。如果想尝试填平，可以试试流道拉丝切成圆柱小粒粘接再打磨平整的方法。


以前做GT40时就被自带的遮盖纸坑了，残胶太严重。
这次自带的遮盖纸还是老问题，丝毫没有改善。这个遮盖纸应该是装修用的而非模型级遮盖纸。


而且预裁切也不够精准。


最后还弄出一个大问题...没有“D”编号的遮盖纸...也就是说后窗的玻璃缺失遮盖纸。说好的三审三校呢？这么大的错漏没人发现？


本来是打算先给车壳上色的，只是阴雨不断，湿度一直在90%左右徘徊，只能继续搞素组部分。安全带在安装时挺费劲，不过装好后效果挺好，而且后期在防脱落方面应该也不错。


所有零件全部修整好了，几个星期下来湿度还是没有丝毫下降。抛开前面的问题，仅从素组来看，这次的Z4确实有很多进步的地方。各零件的插入设计、组合度、锐利度、分件方式应该是我做过的国产民用套件的天花板了。
特别在插入设计上是花了心思的，插进去以后不需要过多的调整，不用担心角度、方向不对。已经是仅次于田宫的存在，与长谷川互有胜负，碾压富青NUNU之流。照此发展下去，以后民用玩家又可以多一个主流选择。


关于说明书的分色，照这上面指示，整个底盘就是一片黑色。这跟我做过的田宫SUPRA截然不同。要知道SUPRA跟Z4底盘系统几乎是一致的，不可能分色差这么多。底盘也很难找到实车照片来考证，不过我倾向于MENG的分色指示偷懒了。


实在等不下去了，挑了个时间给车壳上色。上完色后感觉不太对，手指一抹，表面居然起了一层水雾...这下知道湿度有多高了吧。好在漆料比较给力，影响应该不大。


因为之前SUPRA用的红色，这次的Z4就做成蓝色吧。设定配色：GT C56 湖蓝→星影S20 星空夜蓝。也就是蓝色带点珍珠蓝的感觉。


喷完珍珠蓝过了一晚后由于漆面有些发白，看不清实际效果如何，遂将车壳完全浸入水下，仔细观察实际效果。一方面是模拟喷完光油的样子，另一方面是看珍珠蓝是否喷均匀。虽然喷涂时湿度高，但是同样空气中的浮尘也变少了。实色和珍珠漆几乎是一遍过，少量落尘也不明显。有些操作我是抱着踩雷和实验的态度在弄，同时也是因为写评测冒险做给大家看，不推荐大家照着来。做到这里我也只能等湿度转低再弄了，氨基光油我是不敢在这么高的湿度下喷的。

夏南

车身简单渗线。


金属水贴印歪了，但是很好修复，补一个相近的蓝色就OK了。这种物殊工艺水贴对工厂确实有较高要求。


底盘分色我参考了田宫的SUPRA。这两台车底盘几乎如出一辙，MENG的细节还原要优于田宫。


车灯也需要分色，但我对车灯稀少的银色部分存疑。面积太少，只怕成品到时候车灯的反光程度偏弱，看着没有车灯的感觉。

车内分色，银色部分手涂，其余喷涂。


前脸中网：光泽黑打底→GT魅银→珐琅光泽黑手涂，珐琅溶剂擦去突起小点。


大概就是这个样子。


需要分色的小零件。


轮毂中间贴完BMW水贴后，滴水性光油覆盖。


经过除湿措施后，湿度已经降到80%以下，准备喷光油。光油喷完后再得等干燥硬化，打磨抛光。为了整体完成进度没法再等了。
GT氨基光油+DSP T02稀释剂。我至今仍对光油抱有最大的敬畏之心，这一步要是翻车，很可能意味着需要推倒重来。
本次大约调配了120滴光油+61滴硬化剂，稀释剂加了6滴左右。因为本次车身没有大面积水贴，如果有大面积水贴，稀释剂我可能只加1-2滴。调配用量对于Z4的车壳面积而言只能说刚刚够用，我想通过减少用量来控制一下光油的厚度。


光油喷涂完成。


喷四轮的车壳跟摩托又有些微差别。摩托车壳的完美曲面更多，由于液体的张力作用，更容易直出镜面，甚至后期不必抛光打磨。但车壳会有引擎盖和车顶及两侧车门等位置的大面积平面形状，不仅更难直出镜面，而且干燥后必定会有橘皮，区别只是橘皮的严重程度而已。如果想在四轮车壳上也直出镜面，那必然造成光油层过厚，让作品失去锐利感和部分细节。对于大部分人来说，很难在喷氨基光油的过程中控制住厚度，会不知不觉的迷失在追求镜面的执着中，等到发觉时，光油层已经喷厚了。而且氨基光油比硝基光油更容易喷厚，因为氨基光油几乎没有收缩。
我的办法就是少调一点氨基光油，喷完后实在感觉镜面不够，再加调。从源头上克制住内心的欲壑。
在喷车壳的阶段，用惯了氨基光油真的不想再用回硝基光油，硝基光油的麻烦和问题比氨基只多不少，比如：收缩大、硬度低、腐蚀水贴、易磨穿、需喷涂多遍、后期光泽度下降、收缩、开裂...以前我也从没想过从硝基换成氨基，我的理由就是大的模型品牌没一家出过氨基光油，都是硝基光油，想必是有其道理的。
但真香定律还是应验了。至于为什么大模型品牌不出氨基光油，我猜原因可能是氨基的毒性更强，通不过模型类产品的相关检测。大模型品牌的产品一般都是全球流通，这方面的要求更严格。所以有想尝试氨基的朋友，一定先得把防护措施做到位。排气扇和防毒面具、防护眼镜是最基本的三件套。


干燥一晚后，橘皮已经出来了，不过引擎盖的光油厚度被控制住了，表面的细节还是锐利的，没有过于圆润。
不过车身的刻线被一定程度的削弱了，我至今没有找到更好的降低氨基光油填平刻线的办法。只能在后面抛光打磨工序中着重针对一下，不过收效有限。


卡钳的蓝色为：金属蓝→透明蓝。先用遮盖力强的金属蓝打底，再覆盖一层透明蓝。这样做的作用就是在减少漆层厚度的前提下让零件蓝色更饱满。
单独喷金属蓝，色彩饱和度会不足，单独喷透明蓝在这种复杂的表面又有不均匀的可能。



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夏南

经过遮盖的车灯件银色部分存在感确实很弱。不过后期装上灯罩后会有所缓解。



对于敞篷车而言，驾驶室需要更多精力来制作。




车壳打磨抛光完成，主要是为了消除少量瑕疵与橘皮。


车灯透明件的粘接：透明件的设计太过简单化，没有隐藏上胶点设计，所有粘接点都在外圈，我预想是尽可能的弱化胶水痕迹的存在，先尝试了蜻蜓胶。结果是不太行，这款胶水干后的胶痕还是过于严重，对于没有任何遮挡的透明件而言，非常突兀。而且强度也不够。

把蜻蜓胶残胶清理干净后，又尝试了常用的溜缝胶。等溜缝胶稍干后，感觉还是不太对，想着用珐琅黑色往缝隙中渗线，来模拟真实车灯罩的边缘效果。珐琅漆一渗进去后，粘接力被削弱了，加之溜缝胶在氨基光油表面粘合力本来就不太行。这个方法也宣告失败。

最后尝试UV胶，终于算是将透明件牢固且胶痕还算自然的情况下粘接完毕。就这么两片透明件，前前后后折腾了将近三个小时。每次换胶水都得把前面的失败痕迹清理干净。因为我手头这款UV胶性能不太好，主要是照射紫外灯硬化后，表面总会残留一层黏液，所以我一般不愿意用。

用棉签沾研磨膏清理掉残留的黏液。厂商总喜欢把心思花在什么免胶免上色、隐藏水口这些对于喷涂玩家鸡肋无比的事情上。
而民用题材真正需要用心的地方其实是“透明件隐藏上胶点”或者“透明件免胶固定卡扣”。民用题材的难点之一就是透明件的处理。田宫近年新品已经在往“透明件免胶固定卡扣”的方向发展了，也就是说透明件不需要胶水粘接。就算需要胶水，也是尽可能的将粘接点隐藏起来，决不会这么无脑简单的做成一片，将整个粘接点暴露在外。MENG的模具设计人员，显然还没认识到民用套件的透明件重要性要远大于别的题材。

另：该套件的车灯透明件或许是一个隐藏的大雷，我事后回想，除了UV胶，其余胶水似乎都不太行。因为本身零件的设计缺陷，需要同时解决：粘接强度、胶痕、不发白发雾三个问题。大家在实际制作时，需要格外注意。谁也不想在最后关头翻车。


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夏南

成品照

















制作总结

满分10分的话，总体而言可以给8-8.5分。进步是显而易见的，套件的设计没有太大问题。

问题在于落地。比如四个轮子的悬挂设计，图纸画出来的很科学很合理，但开模精度不足，导致实现出来不尽如人意。后面两个轮子甚至有点扭曲，而且精度不足也导致粘接牢度不够。以前MENG的四轮套件如果推着走，转着转着轮胎会自行脱出，现在MENG为了解决这个问题是把橡胶套改得更紧，后轮实际上是转不太动了。后轮如果强行推着走，粘接好的悬挂甚至会脱胶。如果开模精度如果还达不到，在前期设计时是否可以一定程度的妥协。

MENG给我的感觉就是想法很美好，但实际产品跟最初的想法差距有点远。但即便是如此，这款Z40依然是2022民用静态拼装模型市场里一款非常不错的套件。

至于顶棚替换件，我个人觉得完全没有必要，这台Z4的顶棚本身也设计得极丑，敞篷才是它的唯一形态。而套件本身的替换件替换起来也有问题，敞篷形态下的收纳件不是很好取出，还不如砍掉顶棚，把售价降一降。


最后感谢大家的观看~