[模型网评测]长谷川(21512)-1：12 川崎 KR250——评测完成

夏南

30多年前的仿赛摩托，用如今的审美看依然没有过时。露出的发动机结构、艳丽的配色、优雅的车身结构。长谷川的街车类摩托宇宙也终于一脚迈进了80年代。




长谷川新开模新品1：12的摩托套件到货了。几个月之前就一直在关注，这次为大家带来第一手开盒报告。封绘依然是大神充满狂野笔触风格的画作，有机会长谷川真得出一本摩托套件的封绘作品集


与之前长谷川套件不同的是，本次的套件居然印上了川崎官方许可产品的字样。按照日本的《外观设计法》，外观设计有效保护期为20年，在保护期间为维持注册须每年支付注册费。20年后权利消失，但仍受到《反不当竞争法》的保护。1984年的摩托，长谷川出模型套件应该是不需要购买版权的。不知道这次特意加上的文字会不会是以后将购买一些新车的版权，准备出套件的前兆。
当然也可能是这次得到了川崎的一些协助测量，所以印几行字表示感谢


3600日元，180个零件数量。属于长谷川的标准化套件


官图一如既往的顶，几乎分辨不出模型与实车的区别。


A板件：由于塑料颜色与材质的缘故，绿色板件看上去又肉又没有质感。实际上我是完全相信长谷川的新开模新品素质的




B板件：目测车身外壳有两处需要做无缝。长谷川的套件有两种玩法。一种是中高级玩家传统上色玩法。一种是对喷漆上色没有把握的新人，组装好喷个补土也可以很漂亮。而且没有了颜色的干扰，细节、结构方面更加清晰明白简洁




C板件：





D板件：





E板件：


这次不知道什么原因，长谷川没有给碟刹开孔了。我猜可能是孔间隔太小了，开孔可能导致未知损坏。我也不建议自己拿钻头开孔，这间隔开完孔不死也残了，做好后用渗线啥的做个假孔吧




G板件：这次的轮毂分色可能会有点麻烦


J板件：反光镜依然用电镀件代替是长谷川最硬的硬伤了。到时我看能不能想办法切两块改件下来弥补这个硬伤


K板件：透明件的花纹还原还是那么的优秀


管线与螺丝：这次送了这么长的管线，看来会非常麻烦


水贴：看到白色的拉花水贴我感觉不太好，第一是怕遮盖力不够，第二是怕底色侵蚀。长谷川的开发思路有问题，正常做法应该是只给条纹水贴，白色部分靠喷涂分色。为免翻车，估计制作时我还得把白色水贴小心切除


还附送了一张仪表盘的小水贴，下面印着：请使用该贴纸。与大水贴上的仪表盘除了底色略有不同外，都是一样的。也不知道长谷川是为了更接近实车的仪表盘还是？为了这点几乎不可区分的差别再印一张水贴，我也不知道该说什么好


橡胶轮胎依然是国内神秘工厂代工，我都不用拆开看，就知道这是市面上最好的橡胶轮胎。细节、材质都是最好的，远超田宫几条街


说明书：


这管线真的要把人搞死现在知道为什么长谷川的各种摩托套件我做且只做一次的原因了吧







开盒小结
依然是长谷川的一贯高水准开模，细节还原优秀。
依然把玩家当成大师的厂商，从不理会玩家是否能做好，能不能做好，做不做得好的硬核厂商。我看了都发怵，但我知道越是这种高难度的套件，当你完成时越嗨。有些套件难度也很高，那是因为开模很渣，细节很烂，你大部分的时间都在自制和校正零件，做得异常痛苦。而长谷川不是，难度虽然高，但却不烂，属于一分耕耘一分收获的套件。
不要被它的难度吓倒，如果觉得难度高，可以尝试素组后喷补土，一样可以收获一台细节满满的高质量人类工业产品微缩仿真模型。
我以前也是觉得摩托太难，入坑多年都没有勇气尝试。但尝试过第一次之后就知道什么题材才是我的天命之选。从此别的题材皆是路人，只有摩托才是真爱。
请继续关注后续制作过程，如果我没有翻车的话。

夏南

制作过程

从车壳开始制作：这种补土干燥后会有凹陷，这里我一共填了三次，直到凹陷不明显。也可以用AB补土填缝，不会凹陷，硬度也跟塑料很接近。

所有自带铆钉结构切除、钻孔。


试装一下金属铆钉，我这里用的1mm铆钉，老有人问该买多大的铆钉。我个人推荐是最小0.7mm，最大无上限，看做什么题材。小于0.7mm的铆钉没有购买必要，因为存在感太弱，加金属铆钉的目的就是提升金属零件的存在感。1：12的摩托用得最多的是1mm，1.5mm偶尔能用到。

油箱用流道拉丝做无缝。能保证填缝材质硬度一致，后期也更稳定。


车壳一共三处需要做无缝。


打磨后：


背面喷黑：喷黑后要不要做遮盖，以免面漆把黑色染色？我的建议是随意啦，不嫌麻烦就遮盖，但如果遮盖得不够好，伸出的遮盖纸既可能影响面漆的喷涂，也可能使得背面黑色有明显的颜色分界线，适得其反。我是很少为了背面的颜色去做遮盖。更好的办法是面漆光油喷完，用珐琅漆消光黑再手涂一遍背面黑色区域。如果你真的对背面黑色这么执着的话。


准备调一个相近的绿色出来。


喷涂星影光泽白打底。


一共喷了四遍白色，第一遍全局喷涂。喷完后检查瑕疵、打磨。第二、三、四遍为修整补喷，并不是四遍都全局喷。一定一定搞明白漆面是为什么目的而喷，而不是看谁谁谁说喷了几遍，然后就照猫画虎的也喷几遍。如果你一遍就喷好了，那就一遍过。漆面在保证均匀、细腻的情况下尽可能的薄。
另外我的主力喷笔是0.2mm的，出漆也调得小，所以才能做到底漆阶段就喷了四遍。做民用，特别是车壳，一定要给后面的漆层留足余地，要不然最后光油喷完漆面就会厚得没法看了。


试喷了一个勺子后修改了调色涂料：匠域珍珠绿郡仕GX4黄匠域荧光黄匠域荧光绿
准备用这四个色做车身绿色，我现在对珍珠色有点偏爱，总想加点珠光效果进来丰富观感。


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夏南

将水贴裁下来贴在零件表面，做好遮盖分色的标记。


将普通遮盖纸裁成2mm左右宽，即可做到非常良好的曲线遮盖效果。我不建议直接购买2mm宽的遮盖带，因为两侧会沾满灰尘，使用时你会发现根本没法用。
也不建议购买田宫的“曲面遮盖带”，太厚，实际弯曲不够灵活，而且因为材质是塑料类，有翘边的风险。还有一种更软的国产曲面遮盖带，但是会留下严重的残胶。上面这些曲面遮盖带用来做军模、高达没有什么问题，但是做对漆面要求更高、情况更复杂的民用就不行了。

实际我使用下来，性价比最好的还是圣多美这个牌子。如果不差钱，购买郡仕的和纸遮盖带更是万无一失的选择。
遮盖带这个东西，看着不起眼，实际非常重要。选对了会避免很多不必要的翻车。
如果你选对了遮盖带，依然出现诸如：渗漏、残胶等问题，就可以在手法上找原因了。刚开始做模型，不要太过忌讳翻车。翻车乃成为老司机的必经之路。不翻车就不会累积经验，成功是没有太多强化记忆的效果的，只有失败会让你记住下次怎么才能不失败。



开始调配车身绿色，这是一个慢慢调整的过程，没有精准比例，纯靠肉眼把控。


初步调完之后，要在白色塑料勺子上试色，很多时候调色盘里的颜色跟实际喷到物件上的颜色又有较大差别。初号绿太过鲜艳，有点轻飘飘的，又加了点深绿进去，降低艳度与明度。匠域的荧光色艳丽度绝对是没问题的，但这种高艳度的颜色不适合大面积喷涂，只能用于小面积点缀或者加入别的颜色中提升明度、艳度。


调完的涂料喷完后还剩一点点，如果经验不足，我还是建议多调一点，以免喷到一半没颜料了，重新调肯定会有色差。



用研磨膏和砂纸打磨减弱分色的段差，是减弱，不是完全消除。如果你想完全消除，可能会出更大的问题，比如磨穿底色。

分色间的段差磨到什么程度收手需要自己把握。既不能磨穿，也不能太过明显，磨到一个能被后期光油削弱的程度即可。

贴水贴前薄喷一遍光油，目的是不让水贴直接接触色漆。


注意尾灯这里，我没按说明书的分色来，一方面是懒，别一个也是觉得这种分色纯属多余。对“还原实车”有执念的可以自己做。

水贴还附送了类似随意贴的贴纸，让玩家自己选择粘贴位置。


光油等干的时候制作其它物件。切圆器遮盖分色。


中间银色采用手涂分色。


车架的组装完全不同于田宫的便利化设计。长谷川几乎没有任何针对模型上的结构优化，加上粘接面积极其有限。如果是新手，肯定会边做边问候长谷川的家人。
由于结构复杂，很容易遗忘零件，而全粘接组合方式又决定了中间忘记装的零件很难再补装。所以一定要仔细看说明书，确保组装步骤顺序无误。为了给胶水足够的固化时间，可以像我一样用遮盖带加固放置一段时间。
粘接组合如果不涉及金属零件，尽量不要使用502之类的瞬间胶水。使用传统的模型专用溶解类胶水更好，瞬间胶更容易老化脱落，更容易出现不可控的胶痕或白化现象。粘接牢固度也不如溶解类胶水。


管线接口需要你反复的查看说明书才知道管线前后接口应该怎么安装。




氨基光油已经干燥了四天以上了。除了几处落尘，基本可以保证直出无需抛光。绿色部分添加了珍珠漆，在强光照射下有不明显的颗粒反射效果。


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夏南

长谷川摩托内构的组装是一个琐碎且需要耐心的过程，比一般的民用套件更麻烦一些。
管线的连接确实繁多且复杂，但只要按照说明书的指示一步步安装就能完成。
说明书的指示也足够清楚明确，不会出现看不懂的情况。
这种说明书应该是排版人员与开模人员、制作人员之间充分沟通的结果。现在很多新套件的说明书比以前要好太多了。做做老套件就知道以前的说明书有多么的意识流。


可以适当给细节渗线，但切忌使用高达那种生怕别人看不出渗线痕迹的渗线。给摩托渗线是为了强调细节，而不是真的上面有线需要渗。


车牌的水贴有很多选项，我选的“伊豆056”这个号码。
也是怀念大学时看的川端康成的小说《伊豆的舞女》。


内构装完就可以补一点螺丝的蚀刻片了。螺丝蚀刻片遵循“合理不突兀”原则即可。


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夏南

成品照：



























评测总结
长谷川的新开模新品从来没让我失望过，虽然难度还是一如既往的高。
我不推荐大家追求所谓的完美，世间所有的完美都是未被拆穿的谎言而已。
KR250是长谷川现存所有摩托车型中我最喜欢的一款车。制作时也是想尽善尽美，不留遗憾，导致前期给自己的压力有点大，每个环节都格外小心。
这台车也不完美，一些瑕疵我不说，别人很难发现而已。
本套件的完成度与产品熟练度也是长谷川的顶级之作。
如果哪天做田宫的套件已经让你失去了挑战的意义，就可以来试试长谷川了。
最后感谢大家的观看~