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本帖最后由 手绘舰船No4 于 2016-2-6 11:16 编辑
装备背景：
F-106“三角标枪”（Delta Dart）是美国通用电气康维尔分公司研制的一种全天候截击机，主要用于美国本土的防空作战。F-106也被称为终极拦截机（Ultimate Interceptor），也是美国最后一种专职截击机，也是首款运用“面积率”概念设计的机型。他在美国军队一直服役至1980年代末期，在美国国家航空航天局则一直使用至21世纪前。
研制历程 F-106其实是原计划中F-102三角剑战斗机的量产型。作为1954年截击机计划中标者的F-102在研制过程中遇到诸多不顺利。为了能够让计划不至于拖延太久，美国空军决定先在F-102原型机上安装普通的发动机和火控系统，以F-102A的名义服役。之后在F-102B上继续完善之前的设计。1955年底美国空军订购了第一批F-102B。就在F-102B即将试飞之时，美国空军决定赋予它F-106的新编号。
F106A系列侧视图 1956年12月26日，YF-106A（之前的F-102B）在爱德华兹空军基地进行了首飞，没有达到预期目标。之后的连续问题让美国空军一度考虑是否取消F-106项目。无论如何，在康维尔工程师的努力之下问题相继被克服。美国空军也最终保留了F-106项目。但订货量从1000架减少到360架。为了节省经费，连原型机都被改造成量产型服役。1959年10月，第一架F-106A终于在华盛顿盖格空军基地（Geiger AFB）进入战备。此时距离美国空军预想的时间已经拖延了5年。
美国空军服役中的F-106A
F106A武器装备展示
F-106A展示自己的挂载能力，一枚妖怪四枚猎鹰
紧急起飞中的F106A
紧急升空拦截的F-106A双机编队
1959年12月，约瑟夫•罗杰斯少校（MajorJoseph Rogers）驾驶一架F-106A在40500英尺高度上飞出了1526.95英里/小时的速度记录。直到服役的时候，F-106的问题依然层出不穷，1959年12月31日F-106“三角标枪”被宣布达到战备水平。 大部分F-106都被部署在美国本土用于防范苏联的轰炸机。也有少量F-106被部署到西德、冰岛和韩国。一如设计的要求，F-106大多数时候都是在地面指挥系统下对入侵的苏联轰炸机进行拦截。在某些时候，地面指挥系统甚至会越过飞行员直接控制飞机。但MA-1火控系统的故障率实在太高。因此大多数时候只有50%的F-106能处在随时使用的状态下。
成排停放的F106A机群 F-106那令人吃惊的高速性能和很好的格斗潜力，使得美国在越南战争吃紧的时期，一度考虑将F-106部署到越南用作高空掩护机。60年代后期康维尔针对这个计划为F-106增加了用于近距格斗的M61机炮，并且为F-106设计了一套适合丛林地带的伪装色。但越南的部署最终无疾而终，也就没有F-106使用上这个丛林迷彩。但机炮被保留下来了，因为它还可以用于对轰炸机的补充攻击。
F106A机腹弹舱打开状态 可以看见猎鹰空空导弹
F-106A机腹弹舱特写，两枚猎鹰处于发射状态
普韦布洛号事件期间，F-106一度被部署到临近三八线。但最终没有任何战事爆发。F-106终其一生也没有参加过一次实战。 1972年，美国开始逐渐使用F-15淘汰F-106。淘汰下来的飞机一部分被转交给国民警卫队和NASA，另一部分被封存。 F-106从未出口。这可能因为它的使用目的太单——只能用来拦截笨重的远程轰炸机。
空中国民警卫队服役时的F106A
F-106A机群和地勤人员合影
基本数据 武器装备 （1）前机身中装有一门M61A120毫米加农炮； （2）武器舱中装四枚“休斯”AIM-4“猎鹰”和一枚AIR-2“妖怪”核火箭弹。
F106A发射妖怪空空核火箭弹
F-106A发射妖怪核空空火箭弹
技术数据 乘员：1人 机长：21.55米 翼展：11.67米 机高：6.18米 空重：10,802千克 发动机：普-惠J75-P-17发动机 最大起飞重量：17,350千克 性能数据 最大飞行速度：2,393千米每小时 最大航程：3,138千米
艺术家笔下的F106A
艺术家笔下的F-106A
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发表于 2016-1-24 09:22:46
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