[模型网评测]重磅模型 三号四号3D打印履带组

无敌非典1

3D打印精度的提高和打印材料价降低，让越来越多的厂家和玩家开始进入这一领域，在此风潮之下各家都开出陆续推出自己打印产品系列。重磅模型此次推出了3/4号履带系列的第一弹，履带均为40CM宽度的履带,可以适配众多的二战德国3/4号战车以及各类变形车辆。此次评测的是首批推出的5款


3款是普通款（无冬季防滑齿）的，分别是中期无八字防滑齿型 （PT35019），中期八字防滑齿型（PT 35021） 后期八字防滑齿型（PT35023）


2款是无防滑齿冬季履带（35012） 八字防滑齿冬季履带（35013）


本次评测实物参考部分借用了“瑞鹤”发表在豆瓣的文章，感谢作者文章里图文并茂的描述，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
作者：瑞鶴（来自豆瓣）
来源：https://www.douban.com/note/683350845/

履带的正装和反装：

正常情况下，很多德军战车履带的接地面是一个梯形，考虑到运动时的摩擦力和阻力，履带在装设的时候接地面都是梯形的短边向前，长边向后——这样装设的履带是“正装”的，但有时，生产厂家和部队会把履带反装，反装带来的功率损耗固然是有的，但至少在前线部队，反装的履带留下的车辙会让敌方误判己方战车的行进路线，再加上一些其他原因，所以这种履带反装并非罕见。

III/IV号履带正装的情况，注意梯形的履带片接地时短边在前长边在后。


博物馆里的一辆芬兰三号突击炮，注意其反装的履带


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PT 35023 后期八字防滑齿B型履带制作


侧面依旧是履带细节示意


对比实车履带，几乎完美还原


履带的制作比较简单，比较机械的重复工作


诱导齿部分出现了减重槽


履带的防滑齿 防滑槽内部地方文字都清晰锐利




麦田4J，基本完美适配



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PT 35019  40CM宽中期B型，包装盒的左侧中间黄色的字体标注了这款履带的适用战车型号，右下角标注了230PC，标明履带的数量。一般3/4号战车的履带使用数量在200节上下，每侧履带在100节左右（履带数量根据不同车型和悬挂诱导轮状态会有所同）给出的230节数量是绰绰有余，大大提高了制作的容错性。多出的履带可以作为备用履带或者挂载物装甲等用途


侧面给出了履带的详细样式细节图，履带接地面凹槽出的文字也都清晰开了出来，履带两侧销钉也分出了大头小头两种


履带内部包装比较简单，四版销钉两版大头两版小头，履带板为魔术履带样式，免除了剪切打印支架的麻烦和清理碎屑的烦恼。盒子底部还有一块海绵缓冲，防止打印零件在盒子里撞碎或者摩擦损失细节


履带细节，跟盒子侧面的3D如基本一致，履带干净锐利，打印支撑点部分也没有残留大水口影响细节及组合。凹槽内部的文字也打印出来，履带两侧的镂空纹路十分细致，战车履带上防滑槽的深度和边缘厚度都十分让人满意



对比一节实车履带，细节基本都有所呈现，实车履带的凹槽文字因为磨损已经看不太清楚了。


重磅的4号履带销钉分为了大头和小头两种


销钉的大头底部又一层自紧结构，方便销钉紧固在履带上。


小头顶部双层螺栓结构也都进行了还原


小头销钉底部也带有紧固结构


版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
作者：瑞鶴（来自豆瓣）
来源：https://www.douban.com/note/683350845/

战车的履带是靠着销钉一节一节穿起来的。需要注意的是，销钉头是从战车履带外部敲进去的，所以组装好的战车履带会在朝外的一侧有个销钉头，这也就是很多人会问“是不是战车左侧和右侧的履带有区别”的原因，从制造工艺上，一般而言战车左右的履带并无区别，只是销钉的装设方式使得左右两侧的履带看上去有点不同罢了。


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履带部分制作起来十分简单，履带板的组合度十分不错，打印支撑基本没有水口残余影响组装。两侧插入销钉后，销钉带的紧固结构让履带路孤独和活动性都很不错


侧面看履带板中间的履带齿还是有一些轻微层纹


需要注意一下，大头销钉部分会有几率脱落（根据制作每条履带100节，会有4/5个左右大头销钉脱落）。所以制作完成后10厘米高度摔落几次履带检查一下销钉。小头小丁部分几乎是100%紧固，基本没有脱落销钉，销钉安装后注意一定要安装到位，制作一段之后建议在平整硬面上压实一下


履带的活动性相当不错，基本可以实现拖着跑的（需要板件轴套支持，部分品牌板件轮轴没有转动功能）



履带制作完成 每条100节 还制作了一节备用履带，还剩余下很多


履带吊数量足够多，也可以搭配给一些3/4号车体的加长变形车辆使用。或者作为车体备用履带防护挡板等。


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边境的4J进行履带的适配（102节履带）。可以看到主动轮的适配十分完美，履带在诱导轮和负重轮位置的表现也十分平整



然而十分尴尬的事情是边境的托带轮部分完全卡死了履带齿部分。边境4号系列的托带轮缝隙比较细窄，履带齿卡死的严严实实一动不动，那么问题来了，是重磅的打印履带履带齿错误还是边境4号的托带轮缝隙错误？


从这张实车图片上来，4号托带轮的缝隙十分宽的


这一张安装履带托带轮部分可以更清楚看到履带的状态。


在对比下边境的塑料履带和重磅的打印履带，可以看到中间履带齿的厚薄差比很明显


同角度下，一节实车履带，边境的履带细节尺寸和履带齿厚度都是偏小的，而重磅的打印履带细节厚度基本跟实车履带接近


另一个角度查看诱导齿的厚度


正面角度查看，履带齿的厚度更加可观


麦田4J。同样这副履带安装到麦田4J的车体上，托带轮不存在卡顿现象



侧面查看托带轮缝隙和履带齿之间不存在卡顿


借用下朋友手头的红星4E进行匹配。红星的额这个4E本身匹配的是38CM履带和主动轮，主要是测试托带轮部分匹配程度。侧面可以看到托带轮部分完全匹配


红星4号系列的托带轮缝隙更加宽大，重磅履带适配完全没有问题


田宫4H底盘进行匹配、田宫板件匹配的应该使用101节履带。102节履带还是稍微松垮了。可以看到主动轮 托带轮  诱导轮  负重轮部分的匹配几乎完美


田宫的托带轮也不存在卡顿现象，完美适配


威龙4J适配重磅打印履带，主动轮托带轮适配很方便 ，不存在托带轮卡顿履带现象


托带轮的缝隙很宽大，应该是这些4号地盘里托带轮缝隙最宽的


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冬季雪地履带相对于普通履带，侧面有加长防滑齿，增加了履带接地面，加强摩擦力。


版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
作者：瑞鶴（来自豆瓣）
来源：https://www.douban.com/note/683350845/

冬季履带(Ostketten)：

德军在东线陷入苦战后，其主力战车三号和四号坦克的履带宽度过窄，就很容易发生战车陷入烂泥的事故。在这种情况下，需要对已有的履带进行加宽。德军最早这方面的尝试是冬季（Winterketten），也就是在三/四号战车履带的外侧加上一个宽大的护耳状结构，通过加大履带面积而减小接地压强。但这样的护耳状结构在履带的结构上算是外设物，非常容易脱落。

图为1943年初期哈尔科夫战线的四号坦克


PT 35012为无防滑齿冬季型履带


相对于普通的4号打印履带，雪地型履带的防滑槽中间没有打印出文字


履带板因为防滑护耳位置的不同分成了两包，制作时候注意一下


制作因为有防滑护耳阻碍，销钉安装时候需要十分仔细 ，安装按成后建议使用镊子头部压平一下




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PT 35013为后期带八字防滑齿的冬季雪地履带



保存至今的冬季履带实物


冬季履带制作比普通型四号履带稍微费事一些，防滑护耳部分的销钉安装根据实物图应该是大头销钉，鉴于大头销钉有几率脱落，我在制作时候使用了小头销钉安装防滑护耳部分



适配安装到麦田的4J上



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当制作完所有履带安装时候的心情，冲鸭


边境 威龙 麦田 田宫等主流品牌的4号主动轮都基本完美匹配重磅打印履带，红星主4E为38CM履带主动轮不匹配。
威龙 麦田 田宫 红星的4号托带轮都可以顺利安装，不存在卡顿阻碍现象，只有边境的托带轮缝隙比较窄，安装重磅履带会麻烦一些。

所有品牌的负重轮部分都可以很平整的安装上重磅履带，基本没有卡住现象。


使用总结

重磅的3/4号履带细节锐利考证到位，魔术履带板免胶制作简单方便，活动性牢固度都满足需求。全新的打印材料韧性和强度都大大提升，履带板和销钉不会因为用错劲崩碎断裂，提高了制作的容错性。履带基本可以适配市面上主流的四号地盘，边境的托带轮缝隙比较窄安装时候需要注意或者改造下。诱导齿部分有一些轻微层纹，希望后续产品对这一块能有所提升。销钉分为大头小头两种，小头销钉部分紧固度良好，大头销钉会有部分打印过细容易脱落的情况（但是几率非常低），制作完成后需要检查一下销钉情况。