[模型网评测]田宫(24360)-1/24 日产FAIRLADY 240ZG——开盒报告

夏南

日产于2020年9月16日发布了Z Proto。作为经典跑车车系Z／Fairlady Z 的后继车款，以原型车姿态登场的Z Proto 是以第1世代S30的240Z为概念雏形设计，拥有长车头、短车尾的动感车身线条，不到 4,4000mm 的车长也与Toyota Supra相当，未来量产版本预计将成为强劲的竞争对手。

拥有复古设计的Z Proto，除了车身线条以S30世代为雏形外，造型圆润的 LED 头灯组融入了双半圆设计，则是致敬日本独有的 240ZG 车型。由C柱上显眼的新型「Z」徽饰更不会错认这是一款正统的日产Z车系。不仅如此，平面化设计的方正燻黑LED 尾灯组，则是以 Z32 世代的车型为灵感。


在日产发布Z系列新车之后，没多久田宫也发布了1971年版的FAIRLADY 240ZG。由于田宫早前推出过1：12的240ZG，导致我一直觉得这次24比例的240ZG是不是复刻再版。（实际为全新开模）。以这些年田宫新品发售的套路来说，几乎不太可能花这么大力气去开发一款四十年前的车型。而且还不是标准版的240Z，而是更小众的日本国内版240ZG。


进入开盒
这个封绘的车身颜色就很有年代感，是我们上一辈甚至上上辈特别钟意的“猪肝色”。那时的家具、大门、楼梯扶手、各种木制品等等多选用这种颜色。我猜想主要是国内当年没有什么化学油漆，这种颜色都是天然涂料的特性所至。

你说天然涂料颜色也挺多的，为什么偏偏是这个红褐色会这么大范围使用？我猜想可能是这种涂料最容易获得，价格最低廉。同时遮盖力足够、气味不难闻、有一定防虫防蛀作用、加工简单等特性。

如果各位家里还有几十年前的老家具，去看看是不是刷的这个颜色。


盒子侧面印着：尼桑汽车公司官方许可产品


4200日元、编号24360带了一颗*号，估计还会基于该套件再推出一款延伸套件。


这次附送的金属贴比较多。


车壳部分：

A柱看着开得特别细，其实厚度还是不错的。不过制作和把玩时，仍然要特别留意。从这里也可以看出汽车工业的发展，当年的汽车安全性方面跟现在还是有很大的差距。

现在的汽车设计要符合各个国家的各种安全、排放等标准，套在设计师和厂商身上的枷锁越来越多。这也是时代发展的必要。


B板件：
所有车窗镀铬条以分件的形式开出，在我印象中，这是整个民用模型界第一次。田宫对待这次的240ZG突然拿出了远超正常水准的认真态度。我不知道田宫是想秀技术，还是良心发现，还是240ZG对于田宫而言意义非凡。究竟是什么原因，看看下期《模工坊》杂志会不会有相关的官方介绍或解释。或者万能的观众朋友们能不能留言给出答案。



A、K、N板件：板件的编号传统也改了，像以前估计只会给一个编号。




C、F、G板件：这次的分件细致程度也超纲了。零件数量几乎是正常水准的2倍。




D、M板件：


E、J板件：全内构，发动机没有缩水。甚至连以前没有的管线也给开出来了。部分民用玩家总纠结于有没有发动机。我倒是不纠结，因为田宫大部分套件中自带的发动机开是开了，但又没完全开。还得要玩家下功夫加细节，厂商开出来的原始发动机太简陋。
但240ZG这次是真的不错了，发动机要开到这种程度才让人省心。




H、L板件：这次的电镀件除了排气管尾喷要洗，其余应该都可以直接用。


水贴、金属贴：


轮胎：不用加工，可以直接用。


实车简介、制作小技巧：


说明书：









开盒小结

其实套件我早几天就拿到并且拍完照了，但是一直不知道写什么，怎么写。

因为开得太好了，就像你看到一位美女，美得你五迷三道的，你这时除了倾倒、大脑只是一片空白。4200日元，这么高的开模素质，我如果还在这里挑三拣四不是欠抽吗？但我又不想像个舔狗一样，一个劲的夸赞、拍马屁。对厂商毫无价值，对观众也没有意义。

于是我先试着做了一部分，边做边想怎么写，写什么。

对于套件本身，抛开题材喜好等等因素，这应该是田宫近几年集大成之作。让我知道，原来田宫这小子是可以这样开模的。只是限于成本，不肯每一作都这么用心做。240ZG相对于240Z增加了一些我认为的不必要的画蛇添足的设计。主要集中在前脸的改动，比如大灯多加了个丑丑的罩，进气口多加了个丑丑的前唇。给玩家一点时间，我相信会有更多自行改装的车型出来。我还是按正常的来做，只是车身颜色要换一换，但具体用什么色还没想好。

感兴趣的朋友请继续关注制作过程与成品照~谢谢观看

夏南

开盒时看到这里要钻这么多孔就知道田宫可能会出后续套件。


民用模型推荐从车壳开始制作，可以给光油留更多的干燥硬化时间。


车壳部分需要喷涂一遍水补土来检查瑕疵。近些年的新品套件已经开得非常优秀了，不需要整体喷涂水补再整体全部打磨了。只需要把合模线、水口、缩胶等等瑕疵重点消除。

整体打磨一般都会对各种突起的地方磨得更厉害，凹陷转角处却磨不到，这样也进一步“填平”了各种转角位置。另外整体打磨如果手法不到位，只会削弱最终成品的锐利感，使得模型整体显得更肉。整体打磨属于吃力不讨好的工序。我个人更偏向针对性打磨。


民用模型最终成品如何，车壳占了很大比重。做车壳绝对不像别的题材那样：水补土→面漆→水贴→保护漆这么简单。而是需要大量的修整工作，每一步完结时都要做到无瑕疵。不要想着用下一遍漆去掩盖前面的瑕疵，越掩饰越露馅。

在喷漆时一定要注意漆膜厚度，由于要喷多层漆，加之光油层的厚度，如果前面不控制漆膜厚度，到最后成品会肉得没法看。

面漆还是选择了蓝色，但又不想跟以前的蓝色一模一样。这次尝试了新的蓝色搭配方式：白底→盖亚钴蓝+少量白→匠域珍珠蓝+匠域珍珠银。

配色思路：盖亚钴蓝其实就是高达蓝。平喷的话感觉太单调，想在上面加一层珍珠蓝，让面漆带一点珠光的感觉，用勺子试喷色样后感觉珠光还可以加重一点，于是又加入了珍珠银。



依然用GT的氨基光油套装：5毫升光油+2.5毫升固化剂+大约20滴DSP02专业稀释剂。

每次喷光油其实心理压力都挺大的。需要准备很久，还得挑时间，挑没人干扰，挑室外没风，挑PM2.5低，挑自己状态好的时候。甚至还得看看温度、湿度。室内先拖地再擦桌子，等一二个小时后再喷涂。喷涂时往喷涂箱和周围还有自己身上喷水，降低空气中的浮尘。

喷涂时戴上面罩，防护眼镜，塑胶手套。然后就是完全沉浸下去，中间不能有任何人和事来分心。一般需要1个小时左右喷涂完成，中间如果有落尘，要小心的用精密镊子清除，清除不掉的不要硬来，创造一个后期容易打磨的状态，等后期清除。

喷涂时要时刻注意漆层厚度、均匀度。由于光油是透明的，这需要大量的经验来判断，包括熟悉的喷笔，熟悉的气压，熟悉的出漆量等等。

喷涂需要用的工具也要准备好，清理好，不要出现喷涂过程中堵笔，漆料不够要重新调等问题。


氨基光油如果前面都没有差错，落尘也不在明显处，基本就可以说一遍直出不需要打磨抛光。氨基光油跟车用光油基本是一个东西，硬化后会有轻微的橘皮，实车之所以不明显，是人们一般不会凑那么近去观察。模型光油的打磨抛光主要是把那层轻微的橘皮变得几乎不可见。但打磨抛光也是一把双刃剑，橘皮虽然是没有了，但漆面却会留下极细微的划痕，这种划痕照片是很难呈现的。

划痕的多少与轻微程度与抛光的时长成反比。也就是说抛光时间越长，划痕越轻微，甚至没有。当然前提是抛光工具和手法都对的情况下。
在没有使用氨基光油前，我的抛光时间基本都在6-10小时不等，摩托可以更低，甚至不抛光。

硝基光油是一定要打磨抛光的，因为干燥硬化后橘皮会比较重。氨基光油由于只有少量稀释剂，甚至没有，所以橘皮会非常轻。不抛光其实更接近实车，但有些大师希望的是让漆面超越实车。做民用更像做实验，很多工序都需要亲自去尝试才知道结果。
而且要试很多次，要试各种方式方法。直到某一项工序试到了最适合自己的方法。

有些别人提出的方法，我觉得不对，很可能只是那个方法不适合自己。并不是方法本身有问题。同理，有人觉得我的方法不对，也很正常。




以下氨基光油已经放置了超过四天，应该是基本硬化了。干燥硬化的过程并不是均速的，从1%到50%的硬化可能只需要1小时，50% -95%的硬化可能需要2、3天，95%-99%的硬化可能需要几个月甚至几年。



在阳光下珠光漆的颗粒会更明显，匠域珍珠银是那种五彩斑斓的颗粒，我不能说这种漆面就一定比普通蓝色漆面好看。但至少更有看点和有趣。我每次都想在漆面上做新的尝试，其实也是在寻找新意和突破。

民用模型最难的部分就是车壳，车壳基本上算是搞定一半了，只要后面抛光不出岔子。


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夏南

开始给光油打磨抛光：没有一上来就用电动，先手动试一试。主要是把发动机盖边缘及车身刻线周围的积漆给尽量磨平整。我这次氨基光油喷得不算厚，磨的时候要注意别磨穿。磨光油砂纸顺序我是1000#→1500#→2000#→3000#→5000#如果怕磨穿，可以从1500#上手。


手动抛了大概一个小时左右，开始用电磨抛光。电磨转速为1400—20000转，主要是用最低转速抛光，高转速的电磨反而不适合塑料模型。搭配GT的抛光膏。


油箱盖板由于略微突出车身表面，没注意磨穿了。


这部分重新喷涂补漆，局部重新喷光油。


等光油干燥时继续做其它部分。希望田宫将这种发动机开模素质稳定下来，要么不做，可以降低一点价格。要做就要做到这种程度才对。



按照实物照片，自己钻孔做了几根管线，算是进一步丰富发动机细节。



民用玩家难得遇上这么人性化的开模方式。



看似复杂的底盘分件，组合度仍是非常优异。


座椅颜色没按说明书的黑色来。做成黑色的话，会减弱表面的皮革纹理效果。


仪表盘用水性光油刻画。


内构完成：基本直做无改。



这次车壳外挂零件较多，细节还原高，导致留下的粘接面积有限。在抛光好的车壳上粘接零件需要十分小心，以免留下胶痕和破坏漆面。大部分零件需要借助遮盖带来固定住，给胶水充分的干燥固化时间。


这次的车灯透明件尝试了蜻蜓胶，这种胶水没有腐蚀性，不会白化，粘接力中等偏上。非常适合粘接透明件。但不知道时间长了会不会老化脱胶。另外502、401等瞬间胶我也推荐尽量买大品牌贵一点的，以免老化变脆等问题。


宽体铆钉用银色水性漆手涂。


全部零件装好后用模型专用水蜡做一遍清洁。这种模型水蜡没有研磨粒子，主要是去除表面污渍、胶痕、油迹等作用。另外对防指纹有一定作用，模型水蜡为无油配方，更好清理。最后给模型贴上金属贴就完工了。


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夏南

成品照：

















制作总结：

田宫这款240ZG套件是我个人近几年做过的细节丰富，同时制作体验也很不错的良心套件。有些厂商细节虽然丰富，分件更多，但是随之而来的问题就是组合度偏差，制作起来比较糟心。而这款240ZG在这方面就平衡得非常好，根本不存在组合度问题，仍然是田宫一贯的快乐模型体验。
在做240ZG前，我一度认为田宫之所以不把分件搞得那么细，细节还原做得那么到位是出于成本和制作体验的考虑，而这次的240ZG，个人觉得是田宫首次大幅度尝试加强分件和细节还原的第一部作品。虽然田宫之前也有LFA、FXXK、SLR等全内构套件，但革新程度仍然不如这次的240ZG。

田宫的套件就是有一种魔力，在240ZG刚出官图的时候，我的兴趣还不是那么大，一方面是觉得官图的猪肝红配色是上一代人的审美，另一方面觉得为什么不是240Z，而是240ZG这个非主流版本。但随着制作的进行，特别是制作完成后，我又一次从开始的审美中立过渡到了审美认同，并且喜欢上了这台车。

希望市面上这种高素质的良心套件越来越多~
感谢大家的观看