[模型网评测]威龙 6559 1/35 德国 三号坦克N型 库尔斯克 内构版开盒简评

黑_巧克力

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      1942年，由于德军的三号坦克已经无法和苏联的坦克相抗衡，6月德军已经开始计划给他换装75毫米炮。这种火炮可以发射高爆弹和高速穿甲弹，这样的火炮的火力远超过长身管的60倍径50毫米火炮。最初二代N型使用生产线上的L型和M型半成品改造而成的。其中三号坦克J型改造了3辆，L型改造了447辆，由于部队对它的反应良好，因此又在11月决定在三号坦克M型上更换了个75毫米炮，共改造了213辆，此外还有37辆是用战损的三号坦克改装的。
       三号坦克N型也被叫做突击式三号坦克，它的基本结构和J、L、M型是一样的，主要区别在于N型使用了24倍口径的75毫米炮。从1943年3月开始，各种车型都涂抹了防磁的ZIMMERIT涂层，三号坦克N型也不例外，而且三号坦克N型更多的被装备到装备有“虎式”坦克的重型坦克营，来充当虎式坦克的“贴身护卫”。
       作为三号坦克的最后一个改型——三号坦克N型在1942年6月开始由亨舍尔、魏格曼、MNH、MIAG和奥格斯堡-纽伦堡机械厂联合上产，到了1943年8月共生产或改装了700辆。




今天威大家带来的板件是威龙编号威6559的德国三号坦克N型库尔斯克内构版，也就是以之前编号为6474的三号N为基础，新开了內构部分和半拼接履带。威龙的三号系列的开模可以说是非常出色的，这次追加的部分可以说是锦上添花了，下面就来看下板件吧。

盒子厚度比原先的6474差不多高出了一指的高度，而且高出的部分被渲染成了红色，视觉上比较好看，


盒子上盖两侧分别印制了半拼接履带部分和內构部分，


打开上盖，盒子里面装的满满当当的，我先来展示安装说明书部分；
先是坦克主体部分












內构部分


涂装部分，这次给出的是彩色印制的涂装；


水贴一张；


蚀刻件一张，从蚀刻件的上的文字可以看出就是6474的蚀刻件；



下面来展示塑料射出件部分，最先来看下内构部分板件；
板件号C，对应的单独印制的安装说明书部分；
正面


反面


威龙的开模还是一直很出色，板件锐度很清爽，开模很出色，细节很棒；






内构部分板件V，依旧是参照内构部分的安装说明书；
正面


反面


龙的开模还是依旧出色，我们近看下板件上的零件；














再来看新开的半拼接履带，板件号为Z;
正面


反面


近看下新开履带部分，正面视觉感锐度不错，




反面开出了履带齿细节，不是光板一块；


履带背面有轻微的推出孔，由于是略微凸出的，处理起来还是比较方便的，


还有履带垂坠感辅助安装零件，安装的时候需要分清楚左右就可以了；


下面来看坦克本体板件，先来看板件A；
正面


反面


同样近看下板件，小零件开模同样锐利，清爽；


工具扣和工具一体开出；








板件C
正面


反面


近看下板件


线缆细节很好




板件 Y，一共两版
正面


反面


近看下需要用到的板件；






板件H
正面


反面


这个板件上的板件都是需要用到的；










焊缝开的不错，视觉感比较细腻；


板件R，这板主要是外围裙板和支架部分板件；
正面


反面


近看一下板件，两侧裙板支架开的比较薄，锐度也不错；




炮塔裙板支架；















还有被单独剪下和底盘放在一起的R1板件；


板件A,说明书上的板件号为小写的a;
正面


反面


近看下板件








板件A，这款A板件为车轮部分的板件，说明书上是用深色标识出来的，数量为两版；
正面


反面


近看一下各个板件的近图，细节开的很不错，承重轮上可以看出有焊缝等细节和文字细节；














板件深色G，
正面


反面


板件近照






板件E；
正面


反面






板件M；
正面


反面






舱盖反面细节，






板件B，
正面


反面


需要用到的部分的近照；








板件L,主要是火炮部分板件；
正面


反面








一体开出的炮管；


炮口内有膛线；


板件灰色G,
正面


反面


板件F，是两侧裙板，表面细节纹理开的很不错；
正面


反面


前段


中段


后段


板件D,
正面


反面


一个被单独剪下板件，应该是主炮用的；


炮塔一体开出，边角开出了焊缝细节；




最后来看下底盘板件，一体开出，视觉感很舒服，锐度细节很好；







以上此盒板件全部展示完毕。

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       威龙的1/35比例的德国三号模型系列的开模水平一直以来都是静态模型界的标杆，其他牌子的同类型题材都会被模友拿来与之比较，而且目前来说威龙依旧占据着头牌的位置。首先威龙的考证一直是引以为傲的，也是因为威龙的先辈为此花费了大量的金钱和精力才奠定了今日威龙在静态模型界二战德系题材上的龙头老大位置。再来说说这款增加了内构和半拼接履带的三号N型的模型，三号N本体我不用再多说了，板件开模质量有目共睹的，板件锐度较高、板件细节表现丰富、开模干净，没有发现明显的飞边或者其他在注塑上可能出现的问题，新开的履带细节清晰，背面只有轻微的推出孔痕迹，还给出了制作履带垂坠感的辅助工具板件，内构板件方面开模锐度和细节表现OK,组合度按照龙的一贯质量来说也不会有什么问题。板件其他方面同样出色，一体开出的炮管内带有膛线；和工具一体开出的工具扣简化了制作步骤；各种焊缝细节表现细腻，承重轮表面的文字细节体现；舱盖内侧细节等，综上所述，龙的三号系列的确是质量非常过硬的。

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威龙的三号系列的口碑一直是比较好的，尤其是在细节表现和考证上，再者组合度也是不错的，这次评测的6559新开了履带和内构部分，下面我就开始逐步展示制作步骤，
最先从制作底盘制作开始，首先先要切掉底盘顶部四个小突起；


下面制作悬挂扭杆等部分，需要注意的是两侧的扭杆的安装朝向，单侧的朝向必须是一致的；


底盘内侧扭杆固定一侧有形似“凸字”卡槽，胶水沾死即可；


再看下安装后的悬挂臂；




前后底盘一侧的前后部分制作，




完成底盘和悬挂，紧接着制作轮子部分；
先来看承重轮，一共12个


轮胎中间有明显合模线，需要打磨掉，轮毂有焊缝细节表现，


在看下背面，


主动轮正面和反面


诱导轮内侧有蚀刻片制作部分，两片内侧有卡口设置便于粘合时的准确对位，


拖带轮正面和反面，正面有文字细节表现，


安装全部轮子到底盘上，承重轮插入悬挂的阻尼较高，可以不用胶水，主动轮和诱导轮需要胶水固定；






轮子全部安装完毕




下面制作底盘的尾部部分，尾部需要制作的部分不多；






安装完成后的车尾部分的正面和背面，


背面的部分可以打开或者关闭，组合度良好；


下面开始制作本次新开的履带部分，由于是半拼接履带，制作的时间大大缩短，我的实际制作中按照安装说明书的左右前后各9节的履带制作数量有所出入，不过这个与两节履带之间的松紧度有关，各位可以按照实际制作来，
履带上半段辅助安装工具实际使用效果OK，


完成整条履带并安装到底盘上侧面看效果不错，


近看一下前后两侧的了两个斜角部分，这也是半拼接履带最容易失真的地方，不过龙的处理过渡效果确是不错




在看下主动轮和诱导轮和履带的契合度表现也OK,




再来看下履带的直度如何，实际的完成后来看存在不足的地方，下半部分的直度OK,但是上半部分的履带呈略微内凹状，


两侧都存在图中红线部分这样内凹的情况，可能解决的办法就是加长拖带轮内侧插杆的长度，


下面开始制作内构部分，说到这次龙为卖点的内构来说只能说是半内构，毕竟没有发动机和炮塔部分，内构部分其实制作起来比较简单，先来看变速箱部分，细节只能说一般



甲板加座椅和操作杆，


将内构部分全部安装进底盘部分，组合度来说存在一定的问题，首先变速箱和底盘的契合度不好，靠近底部的部分需要削掉一部分，还有就是后部隔板底部的定位凸起对应的底盘凹槽是没有问题的，但是问题在于中间横了一根悬挂轴，正好挡在了隔板定位处，所以解决的办法就是在与悬挂轴交错的地方自己开个方形缺口就好了，


左侧部件安装完毕，不过没有定位，看着说明书对着大概位置安装就行，不过靠近后部隔板的两个小零件外侧一定不能超出后部隔板的外侧边沿，不然会影响到上部装甲和底盘的组合


右侧部件安装，也是没有定位标识，需要自己看着说明书估摸着安装，完成这些后内构就算做完啦，完成这些步骤后，此款模型下半部分的制作算是完成啦，

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在完成底盘的制作后下面开始上半部分，首先是前部上装甲板部分，正面部分前面的放置履带的固件我有点粘歪了，板件本身没有问题，


反面的舱盖背面并非光板一块，而是有分别有四个扣具和铆钉细节，虽然感觉粗大了点，


再来两侧的履带护板制作，先来右侧护板制作，


前部定位孔准确，工具扣一体开出并且镂空开模，只是厚度略厚，


中段


尾部


左侧护板制作，


前部


中段


后段千金顶和灭火器细节较好，


护板反面龙也开出了细节纹理，


而且由于內构的关系需要切除下图中红框里面的突出部分，这个在內构部分的说明书上有所标注，


将三个部分组合到车体上，






继续制作后部装甲面板，也就是动力舱区域，舱盖全部需要独立制作，且舱盖背面开出细节，


舱盖背面


组合后的后部动力舱上部装甲板




装甲板上的随车线缆可以选择安装或者只安装扣具，我选择制作安装随车线缆，线缆和扣具一体开出，线缆表面细节以及扣具开模锐度OK,


近看下线缆和扣具部分，


完成后组合到底盘上，车体上有定位凹槽，组合度OK,


下面就剩下中间部分的制作了，先制作左、右、后部三面的竖向部分，


前部竖向部分需要制作机枪细节部分，




机枪口为中空，


粘合前部完成四面的制作，


我先假组中间部分和车体组合度时发现个问题就是原先这个中间部分背面的四个角分别有四个定位桩，但是这次由于有內构，后部左右两侧的定位桩会和內构部分重叠而导致无法安装中间部分装甲，所以需要切除后部背面的左右两侧的定位桩，


红圈部分需要切掉，


切除后的效果，另一侧如法炮制就行，


完成上面的操作后与车体的组合就OK没有问题了，并安装前面附加装甲，至此车体部分主体制作完成了，


我们再来从多个角度来看下下车体部分，









制作安装两侧装甲板支架

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最后制作炮塔部分，先制作火炮部分，龙开出了简单的砲栓部分结构，炮口内有膛线，







火炮部分细节组合度都还不错


炮塔外部部分制作，炮塔主体结构一体开出，两侧舱门需要单独制作，可以手动改造自由打开或者关闭状态，炮塔底圈上面的细节也是没有定位标线或者标识的，靠自己估摸，








下图中的红圈部分如果按照说明书来说位置是没有问题的，但是对应的空壳版，但是和现在內构版安装的部件发生了冲突就是图中左上角圈内的部件，会造成炮塔无法放入，所以解决的办法就是要么不安装这个部件或者将这个部件往前移，只是这样就和实际不符了，各位自行取舍，


外部储物箱制作，表面细节OK,



车长指挥塔制作，舱门可以自己改成自由打开或者关闭模式，


指挥塔内部细节展示




完成炮塔的组合，组合度良好个部件定位准确，
左面


后部


右面


正面


最后来制作炮塔四周的间隔装甲，支架位置准确，间隔装甲背面有定位槽，舱门对应的地方可以选择打开状态或者包围状态，我制作了一侧包围一侧打开的状态，


打开一侧


关闭一侧




炮塔制作完成后就剩下车身两侧的间隔装甲未制作了，龙给的间隔装甲的材质是铝的，所以取下比较方便，


实际安装中支架和金属板的预开孔位置准确，安装非常轻松就可以搞定，完成后车体部分就全部完成了，
左侧


右侧


最后按上之前制作完成的炮塔就大功告成啦。

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左侧


正面


左侧


后侧








细节近照展示

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      制作完威龙这款新开内构和半拼接的三号的总体体验是履带部分要好于内构部分，首先从内构内容上来说没有给出发动机部分，炮塔部分也就只添加了一点而已，再从制作角度来说依旧还是履带要好于内构部分，内构部分在制作的时候需要多进行假组以避免我在制作中遇到的问题出现，履带在制作组合上没有问题，不过有模友提到履带齿镂空的问题，我到觉得这个不是非常重要，龙的这款半拼接不同位置的衔接效果较真实，制作履带上半部分还可以借用辅助工具来制作，制作效率也有了明显提高，所以综合来看龙的这次升级配置还有有它的价值存在的。
       我再来说下这款模型其他方面的制作体验，首先说明书还是存在标号错误的现象，不过板件还算比较容易辨识，开模的排版上基本遵循了一个东西的板件开在一块大板件上的原则，避免了频繁找板件的尴尬；从开模本身来说板件锐利、合模线浅、无飞边、无缩胶，塑料质地软硬适中可以说是高标准的塑料射出件，再从组合度上来说处于中高水准，定位孔大小合适以及定位槽位置准确。细节表现是龙的SK版本的一大特点，最大程度还原了原车细节，同时在保证细节的同时开模也并非很琐碎，比如一体开出带镂空工具扣的工具，履带护板的反面细节，舱盖的背面细节表现等，都可以说是比较出色的。最后就是考证方面来说一些老资格的模友都知道龙的三号，四号，五号系列的考证都是相当不错的，这得益于威龙老一辈先行者严谨的开发态度才让我们可以玩到这款高质量的三号坦克模型，放眼现在的军模来说龙的这款三号依旧还是相当不错的，不论从制作角度还是考证角度依旧是佼佼者。

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