【模型网评测】威骏 CB35189 1/35英军劳埃德MK.II履带式牵引车及6磅反坦克炮套装

北国霜月

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实车简介：
劳埃德履带拖载车是二战时期英国用来取代“温莎”和“牛津”型履带输送车而设计建造的一款履带运输车。由维维安.劳埃德设计，其结构是参照15cwt福特逊7V军用卡车的车架再加上维克斯设计的悬挂和履带修改而成。这是一台欠缺厚重装甲和没武器的载具，主要用途是作为牵引车供炮兵使用。它于1939年进行测试，不久后投入生产，但直到1943年时它仍没有大批量生产。车的动力部分是由一台85匹马力的福特引擎所提供，它的最高可以达到48公里的速度，以及220公里的续航。有部分负责拖曳6磅反坦克炮的拖载型会在车体两侧额外装有7毫米厚的装甲版（用螺栓固定）。此车可以装载五名乘员以及额外的弹药和工具。由于它的体积较大所以被首选为拖载用途，因为它可以携带更多的弹药。未装附加装甲的劳埃德，重约4.5吨。在二战期间有超过26,000辆下线，主要是使用“本迪克斯”刹车系统的MK I型号，和使用“格林”防抱死制动装置的MK II型。偶尔它也被用来作为人员运输车，电缆铺设车和杂务车（带有额外的电池用来帮助坦克启动发动机）。二战时期的主要装备国有：英国、波兰、荷兰和捷克。

作为一款包含拖车、6磅炮以及一个兵人的特殊版本，封绘较为简洁。
主体由威骏曾经出品的劳埃德拖车，再加上睿智出品的6磅炮组成。可以说Loyd就是为6磅炮而生的，而现在二者终于合二为一了。
就让我们看看这盒英军主力反坦克单元究竟如何吧。

封绘

北国霜月

板件及细节
下面来看板件，拖车部分使用棕色塑料，而6磅炮和兵人使用浅灰色塑料。

作为一款“小”拖车，板件数量还是相当多的，盒子刚好塞满。瓦楞纸的结构硬度尚可。

A板件
主要是行走机构，共有两版。


避震细节，纹路清晰，合模线很浅。可以看出威骏的设备相当优秀


连杆开模也十分锐利
这里配合附带的弹簧可以还原较为逼真的活动悬挂



因为车非常小，主动轮的实际尺寸也非常小，但纹路都很清晰。


放大看能看到非常清晰的铸造编号


套件自带的是半拼接履带，没有推出孔。
由于实际尺寸较小的原因，以及工艺的限制，不太可能做成活动履带。



履带背面


B板件
主要是车体底盘与传动部分。有一版。


发动机部分，较为锐利。


散热器部分的开模，可以说惊为天人了。
纹理错落有致，右侧是一元硬币。只能用一句碾压来形容了。


大英帝国的李恩菲尔德，号称世界射速最快栓动步枪。
皮带较厚，制作时建议打薄


这里可以看到发动机缸盖，这是区分MK1与MK2、MK3的重要标志后文会详细说明。


发动机罩，可见铰链细节。


C板件
正面，主要是底盘的大梁部分，有一板。


背面。由于这车是在卡车基础上改进而来的。
实际能看到许多卡车的特征。譬如承载式车身、大梁、传动轴这些正经坦克上很少看见的东西。
连主动轮也是前后两组。。。。。。


翼子板上开有部分电缆线。


地板似乎没有推出孔，处理起来很方便。


合模线较浅


背面有一定的保护措施


管子用滑块脱出


D板件
主要是车体的上装部分。包括顶棚，上部车体。


背面，帆布棚子背面有少量推出孔，不过做好后是基本看不到的
其他部分可以看出设计师在尽力避免推出孔。


帆布棚子的质感还不错。


侧面帆布，与帆布卷二选一。


帆布卷的效果也不错，锁扣直接开在上面了。


大件背面

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L、E、K、L、H、J板
主要是一些随车的杂物和备胎~


木箱子和公文包


木箱子虽然是6片开出，但纹理不错，简单涂装会有较好的效果。


虽然只是备胎，规格与正室是相同的。


用来存放布伦机枪弹夹的弹药箱，令人吃惊的是内外都有细节，还有弹夹两个。
这里一定要做打开状态，不然实在对不起这细节了。


几个水壶，效果在射出件里很优秀了


公文包感觉细节并不比树脂的差多少。


D板件
对你没有看错，这又是一个D板件


铭牌上的字非常清楚，与后面的硬币比较就知道他究竟有多大了。


Y板件
正面与背面，共5版。
主要是6磅炮用的弹药箱，一版配两枚普通穿甲弹。


Kc板件
主要是随车武器及钳子。
包括一把布伦机枪，一把司登，一把李恩菲尔德，一个枪套，两把左轮（一把带枪套）
两把钳子，（一开一闭）


背面



火炮的轮子，这里黑色的轮子其实并不是橡胶材质，而是塑料。
深绿色的是备胎。这里需要注意轮胎铭文，以分辨轮子的左右。
弹簧用于悬挂部分。弹性适中。


因为左侧使用滑块开出了枪口，导致冷却收缩原因，布伦机枪有点弯了。
好在塑料弹性较好，简单矫正后能恢复。

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接下来是6磅炮部分。板件来自睿智，具体情况大家都懂。


A板件
主要是火炮炮架部分。


观察装置稍有飞边。


轮毂内侧


这里发现两处模具工艺的问题，铣刀纹略重，在其他地方不存在这些东西。
可能是疏漏，未抛光。
上面处理起来较为容易，直接打磨即可。
下面的推荐大家用喷笔直接喷涂少量绿盖，多次喷涂。
能够有效缓解该零件的纹路。




驻射锄


炮口开出了膛线。


炮盾背面


B板件
主要是驻退机构和一些小零件


细节尚可。总体来说这门“女王祖传的6磅炮”开模精细水平不如Loyd拖车，属于中等水平，
经过细心处理，应该也能有不错的表现。



然后是套件附送的一个正在喝红茶的英国青年。


衣物的褶皱比较自然。


笔者认为，如果衣物褶皱不自然，还不如不做
有些树脂兵为了突出效果，衣物的褶皱做的过于夸张，笔者经常戏称他们为罗布泊干尸。\(^o^)/~


典型的二战英国平民穿着。


左侧为滑块开出的茶缸。
总的来说兵人的素质，个人感觉属于中游水平，不是特别惊艳，但是衣物纹理比较自然。


虽然是小车，小炮，也自带两版PE。大片用于拖车。


水贴白边非常少




印刷比较精细，具体情况有待之后的制作。

北国霜月

说明书有两本，一本直接就是35188中的，一本是增补用于6磅炮的。
整整40页也说明了，这是一款典型的威骏风格套件。

















之后是6磅炮部分。



说明书部分完，量还是相当大的。

感想
玩家间关于分模琐碎的争论由来已久，有人认为分件琐碎是建模工作的偷懒，或者模具加工水平有待提高；有人认位件分的越细，细节也相应更好。其实都有一定道理。

就笔者的经验而言，注塑的成型方式必然带来一些细节上的取舍，否则无法脱模。或者必须使用多个滑块成型，成本飙升，寿命下降。

各家有各家的风格，偷懒是不存在的，以solidworks为例吧，建模时只要设定一下拔模斜度就能完成一般的造型简化。而威骏的加工水平不需要多说，而且在开模上有很多创意，比如很多年前的一体弹簧、无缝油桶，至今仍然比一些后来者更加精细。我认为威骏在这盒套件上确实达到了以零件数换精密度的目的，这就已经足够了。

目前在各家为虎豹打的不可开交时候，威骏依旧长期专注英军题材和冷门题材，它身上那种特有的工匠的轴劲，其实更值得我们思考。
风格这种东西就好比做红烧肉，有人放酱油，而有人就是要炒糖色。或者说有人就是觉得车底即使看不到也要好好做一做。
本身没有什么对错之分，风格上的差异反而成了品牌差异化的标志。你无法苛求所有人都做成田宫那样的快乐模型，也无法苛求鹰翔像号手一样，月月新品。但是在中国目前这种快节奏社会里，简化一些步骤，是相当讨好市场的。

我们每个人也都一样，做模型花海量的时间做着别人眼里也许没什么意义的事情。在各自喜欢的领域筑起高墙。究竟又是为了什么呢？想必也不是为了得到整个世界的认可吧。

北国霜月

一些历史图片以及相关知识。


1944年10月25日年西欧战场，英军第53师第71反坦克团的一辆loyd拖着6磅炮沿Hertogenbosch外的铁路行动。



loyd主要用于英军炮兵部队拖曳反坦克炮。
也有拖曳17磅炮的照片出现。


主色调色可以参考上面三张图。







车灯


大梁，鲜明的卡车血统




发动机盖的开启方式


这里是Loyd MK1与MK2/3一个最显著的区别。三款车使用不同的动力系统和制动系统
主要是发动机缸盖的螺栓数目不同。有功夫的可以数一数。
MK1-英国福特V8引擎(21个螺栓)和齿轮箱
MK2-美国福特公司V8引擎(24个螺栓)和齿轮箱
MK3-福特加拿大V8引擎(24个螺栓)和齿轮箱




其他外部的区别，不是特别显著。还需要大量图片对照，希望大家能补充一些。

当然作为一款战地驮马，该底盘还有大量衍生车出现。
一辆在布鲁塞尔皇家军事博物馆展出的比利时CATI 90



Tracked Towing (TT)
还有一些用于架设电缆的、帮助坦克启动的工程车辆。

北国霜月

开盒小结
作为一款小拖车本身的关注度是相当低的，但是足见威骏在这上面花的心思是非常多的。分模较细，但细节处理的水平很高。

整车包含活动悬挂，但由于物理大小的限制，目前活动履带暂时是不可能做出来的。帆布棚子造型不错，很多细节之处让人眼前一亮。

零件数量众多，是威骏长期深耕的英军题材中，一个比较优秀的产品。

而配套的6磅炮在开模上不是那么的优秀，笔者认为只是处在中游水平。但是经过咨询该套件的价格大概在200左右，相比175左右的拖车本体来说
相当于20元送了门炮，还外加一个喝茶的英国青年。性价比相当出众了。

总的来说，其细节相当优秀，制作选项众多，PE增补的细节也相当有看点。性价比出众。

但是分件较为繁琐，组合工作会很繁复。推荐给有一定经验的中高级玩家。

北国霜月

制作部分
制作着实拖了很久。首先是车架部分。
分得很细真的是一点一点搭起来的。制作的时候最好多假组。

底盘背面，尤其应该注意的是4个三角形加强筋最好等最后再装上，否则会歪。

发动机网这个蚀刻片给的很好，但注意最好，这里就把下一张图的L梁PE上了。很容易忘掉。

这个L梁很容易忘掉。
怎么说呢，不如直接塑料和车体开在一起。再一个在没有模具的情况下，把一根pe折成合格的“凸”形也是很难的（左边是已经弯好的）

底盘的组装步骤很多，我挑了一些，只要做到这就非常快了。
之后把车体上好，这里比较难装，要一片片搭，和盖房子一样。
组合度很好，但尤其要注意避免积累公差，和胶水干燥产生的内应力导致的变形。

最好这个时候再把大梁的加强筋粘上。否则不好对位。
总得来说，底盘的细节是非常上心的，就是非常费时间。

发动机散热网此时就必须安上，但一定要注意角度。
没有后悔药可吃。


侧壁的板子，装的时候最好把加强筋上了再装，以免干涉。


接下来来做发动机。可以说是毫不妥协了。分了大概37个零件。

这四个支架是比较难粘，要精确粘到四个螺栓上。

冷却液管，最好还是不要这个时候粘，粘上以后发动机舱必然变形。



细节是很靠谱的。排气管尾部也不要现在就粘上，否则……

缸盖的螺栓数目还原的很好，有兴趣的可以对照前几页的图片数数螺钉^_^

好在排气管罩给了模具，要好做一点。退火以后慢慢敲铜皮吧。


最后把这部分按上去，素组技术不好，不重视假组的同志就爽了，大量的积累误差，会带来一些修件的工作。

北国霜月

这时候来处理下悬挂部分，每个负重轮有13个件，外加四个弹簧，粘接面非常小。
处理起来非常耗时间。因为履带是不可动的。笔者给出的建议是直接粘死。
在胶水干透之前最好调平，否则轮子可能是歪的。
干后能提供逼真的避震效果，虽然是有限的，也算是给艰苦的制作一点慰藉吧


如果做的好的话，轮子能够提供非常优秀的活动性。
平地轻轻一推能跑很远。
绝对比那些带胶套的坦克顺滑，由于车轻甚至比轴承还要顺滑。


由于胶水干燥产生的应力，车体有些变形。建议不要上太多胶水。
车体侧壁是三片壁板“z型”搭起来的。到最后积累的误差就大了。
这里用了502，由于下雨发白了。

北国霜月

pe非常多，要用心弯折
底盘最好还是边做，边上色吧。否则很多地方喷不到的。



壁板上有几道支架或者说加强筋。换别人估计开厚一点（防止冷却变形）直接开在一起了
而威骏选择拆件，也是开模风格的的不同。


履带是半拼接的，比较细致。但是真的是一节多的也没有，崩飞就彻底完蛋了
一节同样的履带板分了6个号，个人没感觉出这6个号有什么区别，直接一并处理了吧。
刚刚好，下垂感也不错。如果觉得不够，那一定是主动轮轴没有装正，调整下就好了。


再把车内的支架装上，最后心态有点崩，下胶过多了。


整盒做下来，没发现什么错误，只有这里的折痕没有对位。


把包裹、弹药箱、座椅装上感觉爽多了。


左边的灯罩建议最后再上



驾驶舱的细节，对照之前的照片可以说很不错了。