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本帖最后由 差不多先生 于 2016-10-18 00:45 编辑
【开盒简评】威龙1/35虎式坦克救援型 （6850）
德国二战期间以虎式坦克底盘研制的坦克救援车。目前得到公认的虎式坦克救援车的型号有两种，一种为生产厂型，由保时捷虎的底盘VK4501(P)改装而成，称为虎式坦克救援车(P)型Bergepanzer Tiger(P)(P代表保时捷公司),因为一些技术原因以及另一个更为重要的原因，即虎式底盘在当时实在太珍贵了，很难大量用于坦克救援车的改装，因此其生产数量仅仅只有3辆(注1);另一种则是坦克部队基于Tiger E的战场改装型，称为虎式坦克救援车(E)型Bergepanzer Tiger(E)型（也有资料称之为H型，H代表亨舍尔公司）,对于这种改型的结构以及用途则存在着许多争议，其数量也仅仅为3辆，这个数字还有一说为5辆，因为当时保时捷公司总共使用了5辆虎式底盘VK4501(P)用于这种改型设计以及研究·后来这5辆救援虎都被编入第656重坦克歼击团下属的两个营即653和654营·
1944年,509重型坦克营(sPzAbt 509)对三辆"虎E"坦克(Bergepanzer Tiger Aust E )进行了用作工程救援任务的战地改装,即称之为Bergtiger(e)的虎式坦克救援车.
1944年11月,这三辆救援虎转属于501重型坦克营(sPzAbt 501).然而这3辆救援虎的具体改装情况以及作战使用情况却由于资料的匮乏而无法得到一个完整具体的描述,但是从已有资料以及一些讨论来看,它们并没能真正承担起战场坦克拖拽救援任务,更多的被用于坦克部队的其他工程(后勤)用途.
在意大利的安齐奥(Anzio)的战斗中,有一辆中期型虎1被击伤,后由508重型坦克营(sPzAbt 508)的维修厂改装成特种车辆即"虎"式坦克救援车.改装时间是1944年3月1日到5日,它的武器被拆除,炮塔向后被固定住,炮塔上安装了一部2吨起重机和绞盘,为手动操作.这辆特制的抢救车于1944年4月20日到5月25日之间的战斗中,被英军俘获.
关于上面这张著名的救援虎的照片,应该是属于508重坦克营的那辆,据说当时英军在俘获了这辆"奇异"的虎式之后,根据其装备想当然的称之为虎式坦克救援车,而事实上这种改型几乎没有执行过真正意义上的坦克拖拽救援任务,因为它选用的绞盘和起重机功率都太小,不足以应付此类坦克救援任务. 著名的一辆战场改装版救援虎(E)的照片,也是唯一一辆在军事史上留下身影的救援虎(E)
救援虎(E)由于是部队的战场改装型,关于它的结构,作战使用情况以及实际数量同样存在着许多争议,最为普遍的说法是总计有3辆虎E进行了这样的改装.
1944年,509重型坦克营(sPzAbt 509)对三辆"虎E"坦克(Bergepanzer Tiger Aust E )进行了用作工程救援任务的战地改装,即称之为Bergtiger(e)的虎式坦克救援车.
此外,在意大利的安齐奥(Anzio)的战斗中,有一辆中期型虎1被击伤,后由508重型坦克营(sPzAbt 508)的维修厂改装成特种车辆即"虎"式坦克救援车。
究竟这种部队的虎式战地临时改进型是否属于真正的坦克救援车?因为其安装的绞车以及起重吊臂和救援豹相比显得极为薄弱,都不足以应付一般的战场坦克救援拖拽任务,更多的时候这种改型都被部队用于后勤补给,维修等等任务,因此叫做工程车或许更为合适.这种救援虎曾经获得了SdKfz.185 的军方编号,但是并不能得到肯定,因为装备88mm炮的坦克歼击车同样有这样的编号,这也是这种救援虎的一个争论疑点.关于上面这张著名的救援虎的照片,应该是属于508重坦克营的那辆,据说当时英军在俘获了这辆"奇异"的虎式之后,根据其装备想当然的称之为虎式坦克救援车,而事实上这种改型几乎没有执行过真正意义上的坦克拖拽救援任务,因为它选用的绞盘和起重机功率都太小,不足以应付此类坦克救援任务.因此将这种改型称之为坦克救援车(Bergtiger)是一个错误的定义,而这个错误的称呼也已经被沿用了几十年.但在本文中我仍然沿用虎式坦克救援车这个称呼,以便于统一表达口径.
包装展示
简单的封绘 左下角有明显的威龙日本团队的LOGO
侧面是救援虎炮塔介绍
另侧是涂装介绍
组装及涂装说明
说明书的涂装参考与封绘的涂装考证不一样
板件展示
这次威龙没有给出金属钢缆给了棉线替代
PE 左下那张是为救援虎炮塔新开的PE其他都是以前虎里均有的
一小张水贴 只有三个十字表
透明件
呵呵 本盒的一个卖点 魔术履带 但请问威龙 这中间减重齿没镂空的履带你是怎么做到的 还当卖点
单独包装的车长观测窗零件
带防磁纹的炮塔展示 很明显这是其它虎式防磁产品的零件 注意炮盾固定栓圆形开孔处少了一圈焊接纹（6608 6820 6730均有此细节）
应该是6700的正确底盘零件
板件H X 4 悬挂和备用履带零件 并且是弹性的活动悬挂
备用履带 细节锐度一般 还有少许飞边
这里备用履带的减重齿是单独开出 并且是镂空的
板件B
板件J
驾驶员舱盖上潜望镜保护罩边缘开出了焊接纹 此处细节目前是威龙产品独有
板件Y
板件T a b d
随车工具均开出了工具扣 只是相比其他品牌几款新品模型的工具扣略微有些粗大
板件V
制动器外壳底部装甲零件开出了焊接纹 这里还一并开出了前挡泥板挂钩
备用履带架 威龙的产品开出了履带架拉手 并且还开出了细节的文字 这个细节目前也是威龙产品独有的
板件E
板件D
板件Q X2 负重轮毂零件
负重轮 开出了一圈不错的焊接纹 橡胶圈上还开出了文字细节
板件U 车体装甲 应该是6700里的零件 正好板件编号都是U
装甲中间的焊接是凹陷内焊接 此处细节在几个模型厂家的产品里各不相同 有突焊有凹焊
板件C R
随车钢缆扣均开出了蝴蝶栓
板件T 6700里的整版防磁零件
装甲前端开出了防磁
尾部装甲零件 注意排气管 外罩安装处并没有开出防磁纹
板件P
车尾零件上开出了细小的文字细节
板件Y
这里有两个半截的塑料工具扣
垫木 木纹细节不错只是由于开模技术的缘故 固定绑带有些失真了
板件W
备用履带固定架一部分开在了顶装甲零件上 并且开出了文字细节
看组装说明 车上并不用安装备用履带
填装手敞开防护栏底部有分段的焊接纹 此处细节也是威龙产品独有的
板件A 整版全是新开的零件全
新开的救援虎防盾 防磁纹也一并开出
部分零件展示
先来几张官方素组成品图片
总结
据说是日本开模团队回归第一款产品（东拼西凑只是单独开了一板零件） 此产品是针对麦田模型的维修虎而出产品 为了产品在市场的竞争力 威龙给出细节并不完美的魔术履带 一体开模防磁装甲 造福了不会刮防磁的模友们 但在部分零件制作时又有大片防磁需要铲掉 无形的增加制作难题 威龙产品独有的细节及较好的组合度 应该还是会有不少消费者选择该产品的 后期组合上的问题在于大家分享
谢谢
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发表于 2016-10-18 00:45:13
