模型网测评 AFV35s55 T-34/85测评

修模志SPRING

不好意思，最近太倒霉，不是相机有问题就是浏览器有问题，结果换个浏览器电脑挂了。。。。人在囧途。



AFV35s55 T-34/85测评


00 封面与完成效果图。红色的背景封绘让该封面“颜值”很高。
完成效果图能够让我们不看说明书就能了解内构的颜色。
请注意这个版本是183厂T-34/85。




开盒一览
1 A版  板件换成了灰色塑料，这个是一个不错的选择，有利于素组检查。



2 C版  为内构中的小细节。


3 E版  油箱炮弹等


4 D版  炮弹装填的板件。


5 K版  悬挂部分板件。


6 B版*2 行走部分板件。


7 G版*2 路轮部分板件。


8 蚀刻片、底盘、橡胶履带。


9 轮子胶套。材质比较硬，感觉应该是塑料的。


10 金属炮管与悬挂弹簧。


11 透明车体与观察设备


12 透明炮塔。



板件细节
13 轮子的卡槽外延开出了锯齿状。



14 轮子胶套。材质比较硬，感觉应该是塑料的。如果要制作旧化比较重的T34,
   上面的部分花纹需要打磨掉。



15 轮子的开模还素你比较犀利，不过你如果看过T34的实车，
   你会发现原车的轮子铆钉确实是有点糊。板件表达没有问题。



16 轮子的另外一面细节表现不错。


17 轮子上有少量飞边，但是不影响制作。
   除此之外我想说T34轮子上的筋线实车并不是很锐利的。



18 螺丝帽的一些小细节不错。


19 机枪的表现不错，但是感觉不够锐利，不过机枪是在车体里面，也看不到什么。


20 炮弹装填位置的一些细节。
   注意看36下面的零件，其中有一个镂空的效果，这个是目前T34系列里我第一次看到镂空效果开出的。


21 炮弹细节不错。有少量合模线。


22 驾驶室两侧的细节，管线的浮雕做的很不错。
   但是我印象中实车的管线是非常多和杂乱的，我们可以自己添加一下。



23 驾驶室后方的细节也非常不错。深浅有秩是判断板件开模水平的一个重要指标。


24 悬挂舱的细节，给出了截面上的铆钉。


25 发动机部分细节。


26 发动机部分细节，铆钉分出了大小。注意26上的锯齿开模非常犀利。


说明书一览：















背景资料:
T34-85应该是很热门的题材了。二战苏联要是没有这些数量庞大的T34估计很难扭转战局
准确的说，T34应该能算是改变历史的武器吧。
T34-85系列是苏联为应对出现在战场上的德国新式坦克——虎和黑豹，
在T-34/76基础上改进而成的新型坦克。
作为战争后期苏联的主力坦克型号，
在火力和装甲方面超过T-34/76，同黑豹相比，火力和装甲虽不及，但性能可靠、结构简单、易于生产，全重低于豹式，整体作战能力压倒了德国坦克。
T-34/85总产量（包括战后捷克斯洛伐克和波兰许可生产的）超过35000辆。

下面再来聊聊183厂T34-85

对T-34/85的区分，有按照火炮的不同，将112厂44年初生产，装备D-5T的称为1943年型，后来各厂大量生产，装备ZiS-S-53的称为1944年型。
那么T34-85坦克的183厂产的和174厂产的有什么不同？？
1941年10月19日位于哈尔科夫的183厂在迁移至乌拉尔后生产了25辆T-34交付部队。
1942年6~7月，183厂开始采用新的辐条式带胶缘负重轮。
1942年183厂是T-34产量最大的厂。1942年夏，战火临近乌拉尔，导致其停产。
另有174厂也开始生产T-34整车。
截止1943年4月，安装在车体后部的箱式附加油箱仍有出现在174厂的车辆上。
183厂的车上则没有。
1942年夏末秋初，183厂生产的车辆，航向机枪有了外防盾，与此同时174厂的车辆开始出现扶手，而且和其他厂家生产的扶手样式不同。


考证图：
几张外国友人做的上色旧化效果图作为制作参考（有的图不是AFV板件）：

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真详细的评测啊！作为新手以前做了HB的48比例的T34-85，这个热门题材各家都出过，看过板件之后确实感觉AFV的细节上锐利很多。相信交给高手制作的话定是一款优秀的作品！

修模志SPRING

1.车体悬挂内部组合以后的情况。位于零件截面上有一些合模线需要仔细打磨，否者会有一些落差。


2 车的轴是活动的。但是需要注意校正一下和地盘的角度。对于可动悬挂的模型，我们大多时候都需要仔细校正角度
否则会导致“内八字”或者“外八字”，这样在装上履带以后会让悬挂活动性不佳。




3 车体内的轴内圈比较大，所以不注意会撑破塑料件，建议大家稍微将孔掏大一点。但是不可以过大，否则会无法粘合到一起。



4弹簧和塑料件之间的角度要注意，避免影响弹簧的可动性。另外因为是金属件和塑料件粘合，请务必保证使用不具有流动性的胶，否则很容易遮盖住一些细节。



5悬挂装入槽内的样子。槽内的小洞略小，所以在装入弹簧悬挂时要用力将其卡入洞内

6悬挂部分安装完毕以后的样子。


7车头第一个负重轮的悬挂是安装在内部的，安装以后是不能动的。一般活动悬挂的第一组轮子最好都不要做成活动的，因为很有可能在最后没有支撑点而“趴窝”。

8车体另外一侧的安装情况。

9通信设备的安装。管线的开模浮雕感比较好，但是过于规则，有兴趣的盆友可以自己增加或者改变一下太过于规则的形状。

10驾驶室安装完成以后的样子。特别要强调的是，如果你是组合以后再上色，请务必保证桌椅不要粘合到车体上，避免分色和旧化有困难。

11驾驶室对策的情况。依然强调如果你是组合以后再上色，请务必保证在上色前不要将零件粘合。

12 座椅和弹药箱在整个车头部分是最重的两个颜色，凳子为黑色，弹药箱是枪金属。但是因为车体内部是白色，所以我们需要适当的再座椅的黑色里加入少量白色，避免过于对比跳跃。弹药箱的颜色里不可以加白色，金属色变浅的手法是里面加银色。至于为什么以后会给大家解释。

13发动机的零件。

14组合完成以后的发动机部分。

15发动机的上面一个部分。

16发动机下方的支架要装到车体后部的地盘内，建议发动机后面的电瓶不要粘合，便于拆下。另外车体中间的隔板有水口需要补。

17发动机另外的零件。特别注意，管子上的线条不要打磨掉，实车是有这个线条的。不可当做合模线。

18发动机安装以后的样子。需要仔细调整角度，因为几个零件比较密集，相互之间需要找到一个最合适的角度装入。

19、20依然是发动机的其余零件。

21发动机和中间的挡板有些冲突，我们需要仔细校正角度，否则发动机会卡在外面。

22发动机彻底安装完成的样子。


23轮子的组合。轮子的胶皮为自带黑色。这样利于分色。

24发动机上方的挡板是可以活动的。所以不要粘合胶水。值得注意的是，请小心将挡板卡入，不要用力过猛使得挡板上的轴承断裂。

25车头安装完成的情况。在粘合透明件和灰色板件的位置需要特别小心胶水溢出。最好使用少量白盖配合少量流缝胶来完成。

26车体侧面的安装情况。

27油桶的安装。按照说明书是要粘合蚀刻片，但是建议先将塑料件上色粘合以后再安装蚀刻片。因为按照说明书的位置很难定位。

28车体后方的防暴网为蚀刻片。但是因为需要一个弧面，所以在粘合之前，我们可以用笔刀在蚀刻片上滚一下，这样会有一定的弧度。避免粘合的时候蚀刻片翘起。

29车体后方的粘合情况。特别注意排气管位置，管子上的线条不要打磨掉，实车是有这个线条的。不可当做合模线。

30开始组合填装系统。

31、32装填系统的细节比较复杂，零件比较小也比较细。安装的时候需要小心零件断裂。

33炮塔上部的细节不错开出了焊接纹。但是由于是透明的，所以看不出来。舱门和观察口都可以活动。

34弹药架的安装。弹药架在安装以前最好先分色弹药，因为本身支架部分是其他颜色。而弹药是很多层，如果不分色后面会有很多死角。

35炮塔底座其他零件的安装。

36、37炮塔内侧的零件安装。再次强调在粘合透明件和灰色板件的位置需要特别小心胶水溢出。最好使用少量白盖配合少量流缝胶来完成。

38装填部分完全安装完成的样子。

39整个透明件部分的细节已经全部展现。

40车体内部所有细节展现。图中笔者忘记安装座椅旁边的弹药了，见谅。


41、42组合完成的样子。（我没有安装钢索和车体侧面的栏杆，我觉得那样比较破坏车体透明件的线条感，当然一切根据你自己的情况选择就好）
总体评价：
细节不错，零件合模线有点多，作为全内构版本的T34而言他的细节目前依然是决定版本。
整体制作感觉零件数量合适，不会太琐碎。非常适合新手第一个内构模型的制作。
总体评鉴：组合度8星（10满分）因为车体内部的发动机部分组合度需要自己仔细调整扣掉2分。
          难度4星（10满分）
          细节度 8星（满分10）橡胶履带和小零件的合模线扣了2分。