[转帖]中国和小日本的最新主战坦克的对比 3

天下无双

中国ZTZ-98主战坦克
七：光電通信及對抗系統
調頻通信是擴展頻譜（擴頻）通信的一種，作為通信電子對抗的重要手段被廣泛應用於裝甲車輛的通信系統。98式戰車上採用的是新型vhf-2000型戰車通信系統，該系統具備良好的電子對抗性能，系統通用性好，便於使用維修，可靠性高，電磁相容性及同台多機工作性能良好等特點。在98式戰車炮塔後部右側，有一具敵我識別與雷射通信系統，其雷射敵我識別與雷射光波作為載波傳遞訊號。這是一套小型化的一機多功能的車載系統，供車長用於敵我識別、發射數位指令、進行語音通信，並可發展用於雷射搜索。系統的全方位接收機控制頭也可用於對0.9~1.06μm雷射告警器。該系統可抗光、電、磁干擾，工作距離≥3.6公里，高低向-10～＋45度（與車長周視鏡相同），水平向360度，識別一次目標時間≤0.6秒，有60種敵我識別密碼。系統能顯示敵我識別結果。數位通信指令、正在通信與等待通信車的概略方位。
在戰車炮塔尾艙右側頂甲板上方，裝有9602型gps導航定位接收天線，負責接收並放大導航衛星發射的高頻訊號，並變成中頻訊號送入接收機。在炮塔尾艙內右側甲板上，接收並處理來自天線的中頻訊號盒來自gps接收機顯示控制器的控制指令，其顯示控制器安裝在炮塔內右側座圈下方，顯示導航資訊並輸入輸出控制指令。9602型gps衛星導航儀是二通道的c/a碼接收機，可對四顆衛星按時分制進行時序觀測，採用l1載波上調製的c/a碼進行續距測量，由導航處理機即時求出三維位置和速度。如果可供觀測的衛星只有三顆時，接收機可以將人工輸入的高程或上次三維定位得到的高程作為已知值，進行二維定位，即時求出經緯值，對於軍事用戶而言，可將經緯值交換成中國九四軍用網路座標值。9602型gps接收裝置被動式導航、無積累誤差、保密性較好。可全天候向乘員提供戰車所處位置的三維座標式軍用網路直角坐標，能提供戰車的行進方位、行進速度等資料。輸入目標可提供目標的方位和距離。輸入多個航路點後可建立航線，並對偏航距離和接近目標距離進行報警。設備本身具備進行共況自檢和故障診斷功能。9602型gps屬單一的粗碼定位系統，其精度目前相對較低（100米），對於有些戰術要求還不能滿足。“glonss/gps”相容型導航定位位置在我國已研發成功。它的精度可以達到20米。單一gps只是過渡產品，最終要被雙g兼容機所取代，一旦98改進型戰車配備了雙g兼容機，則可與車內電臺、雷射測距等設備連接起來，構成車際資訊系統，可實現戰場管理，火力支援、目標營救、敵我識別等多種戰術任務，屆時98改進型戰車將成為解放軍最新的數位化戰車。
在98式戰車炮長艙門後部基座上，裝有一具新穎獨特的裝置，此即為雷射壓制觀瞄系統。由於紅外干擾機的作用僅局限於干擾紅外制導方式的飛彈，不能干擾其他方式制導的飛彈，要具備多功能干擾能力，就要為戰車配備多種不同的光電對抗設備。該系統在與敵方對抗時，能起到干擾和壓制對方觀瞄系統的作用。該系統供車長或炮長操作，能發射雷射光束對敵方觀瞄體系進行壓制、干擾。由於雷射光束固有的特性，既然能壓制干擾觀瞄系統，那麼對人體的危害性是不言而喻的。特別是對於使用直視型光學觀瞄鏡對己方觀瞄的敵方人員的眼睛，其殺傷效果特別明顯。另外，雷射壓制觀瞄系統還可以對敵方使用可見光、近紅外光電感測器的射控、制導系統（如雷射測距機、微光夜視儀、電視攝像頭、觀瞄鏡等）實施干擾，使之飽和失效，甚至產生永久性損壞，即儀器致盲，從而失去戰鬥能力。同樣，為預防敵方對己方實施雷射照射，98式戰車上的駕駛員均配有防雷射光鏡。雷射壓制觀瞄系統由微機控制器、跟蹤轉臺及隨動系統、雷射壓制儀、熱成像干擾機（氣體雷射發射機）組成。為實現車長、炮長遙控跟蹤瞄準，對跟蹤轉臺採用數位式位置閉環控制方式。該系統可360度全方位工作，俯仰角為－12～90度，跟蹤角速度左右為45度/秒，俯仰40度/秒。從炮長（或車長）按下按鈕到系統對準目標只需1秒鐘。雷射輸出能量為1000兆焦，脈衝重複工作頻率為10次/秒，最大作用距離為4000米，系統連續工作時間為30分鐘，雷射器的壽命為120萬次。
八：動力傳動系統
長期以來，缺乏大功率引擎是制約中國主力戰車水平的一大技術瓶頸。經過不懈努力，中國在80年代末研發成功了多種1200馬力的大功率柴油引擎。其中150hb系列的1200馬力渦輪增壓中冷式大功率柴油引擎的性能較為出色，被選中作為98式戰車的動力系統。可能是在設計時參考和借鑒了德國mtu公司的mb871ka501型引擎的設計理念，所以150hb引擎與其有著驚人的相似之處。
由於安裝了大功率引擎，51噸重的98式戰車的單位功率達到了23.54馬力/噸，最大公路時速高達70公里/小時，0～32公里加速時間為12秒。在輸出功率相同的情況下，150hb引擎的質量比英國“挑戰者”戰車上安裝的cv12tvc-1200型引擎輕15％。
為適應裝甲兵的發展要求，中國在150hb柴油引擎的基礎上研發成功了具有世界水準的150hb1500馬力大功率引擎，其研製時瞄準的目標九四德國的mt883型引擎。目前，該引擎已安裝在98改進型戰車上。經測試，98改進型戰車的最大公路時速和最大越野時速分別為80公里/小時和60公里/小時。
在98式戰車上仍採用傳統的機械傳動、液力控制裝置。傳動裝置由傳動箱、兩個側變速箱和同軸側傳動器組成。側變速箱為行星式，帶摩擦離合器，採用液力操縱，有7個前進檔和1個倒檔，每個變速箱內有2個閉鎖離合器和4個機械式制動器。
在行走部分上，98式戰車採用兩條雙銷掛膠履帶（每條由85塊履帶板組成，總質量為2.1噸，使用壽命為10000公里）、6對直徑為730公里的雙緣路輪、兩對掛膠托帶輪、兩對掛膠托邊輪以及主動輪和誘導輪組成，主動輪在後，誘導輪在前。在第一、第二和第六路輪上安裝有液力套筒式避震器和“z”形軸避震器。懸吊裝置的扭杆沿底甲板橫向佈置，操縱裝置的拉杆沿側甲板佈置。由於對扭杆進行了改進，路輪行程增至340公釐，從而使車輛平均行駛速度提高了12％，從停車狀態加速到42公里/小時只需10秒。
八：改進
由於98式戰車在防護、火力和射控方面已具相當水準，提高動力系統的可靠性問題就顯得日益突出。由於引擎體積的問題，98式戰車的動力傳動室採用縱置佈局，造成車體過長和過重，阻礙了其性能提升。在安裝相同功率引擎的情況下，北方工業公司新近推出的mbt-2000型戰車由於改進了引擎並採用橫置佈局，其車體長度僅為6.487米，使得戰鬥全重為46噸的mbt－2000的車體防護性能反而優於51噸重的98式戰車。所以，在98式戰車投入大規模生產前，為其更換全新的底盤已勢在必行。經過長時間考驗證明，mbt－2000型戰車的動力傳動系統的可靠性是目前中國國內最好的，與世界先進水平差距較小。如將98式戰車的炮塔略加改進後安裝在mbt－2000戰車的底盤上，將會使整車性能有大幅提高。中國科研人員曾對一輛98式戰車進行了改進，將其炮塔安裝在mbt－2000戰車底盤上，改裝後的戰車命名為98改型戰車。該戰車戰鬥全重為50噸，車體前部防護性能相當於650公釐厚的均質裝甲。為對付更大的威脅，在必要情況下可以在炮塔的前裝甲上焊接楔形複合裝甲塊，可以進一步提高炮塔的防護能力。有關單位曾將一輛98式戰車進行了類似的試驗，結果較為滿意。

T34

我觉得这个应该移到现代兵器论坛里。