[模型网评测]长谷川(20604) -1/24 丰田 MR2 (AW11)后期型——制作完成

夏南

今天给大家带来长谷川的MR2开盒。封绘中白+淡金色车身自带优雅气质。


右下角印着：TOYOTA official licensed product官方许可产品这种标志应该比正式授权要低一个等级。老车型已经过了外观专利保护期限，只是得到了官方的许可，而非商业版权。



定价：3200日元2022年生产


模型成品图做得很像实车图了。



A板件：



尾部的风道也都镂空了。


B板件：





C、SC板件：




D、YA板件：



E板件：


F板件：


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夏南

G板件：




M、N、J板件：


L板件：




感觉早期型方向盘更饱满厚实，后期型方向盘就一块简陋的平板。


Q、WB板件*2：


U、W、YB板件：感觉这次的透明件要花大力气分色了。




橡胶轮胎：


水贴：


预切割车窗遮盖纸：


说明书







开盒小结

本套件带有一定的展开内构展示，整体内构相较于长谷川同类产品算是相当丰富的。
我大致浏览了一遍说明书，发现由于MR2的车身结构有些特殊，所以模型的组装方式有别于一般的民用模型，应该会给制作者带来一些新鲜的体验。
同时车身外部分色及细节也较多，做好了的话会显得格外精致。
本次依然会有制作过程与成品展示，感兴趣的朋友请继续关注~

夏南

制作过程

从车壳开始制作：
由于MR2组装逻辑与一般车辆有较大差异，为免翻车故将相关部分先行假组。这次车壳的零碎程度超出我的预料。
组合度完全OK。




车顶天窗可替换零件。



车身主色大方向已经有了，但具体细节还在纠结中，先从透明件做起吧。尾灯的分色稍显复杂，做之前要想清楚所有颜色的先后逻辑以及遮盖顺序再动手。


全部遮盖，只露出车灯部位。


透明色喷在背面，喷完透明色再喷一遍银底。


上完色的车灯部分遮盖。


再整体喷黑，正反都要喷黑。相信有玩家看到这里有点懵，这分色怎么出来的。看似复杂，但只要把复杂的分色分解成一小步一小步完成就好。


其余透明件的遮盖分色。


尾部钥匙孔用蚀刻片补上细节。



车壳颜色的实验过程：
以金属红为大方向，但为了让金属红更艳丽，不再使用光泽黑打底，而是光泽红为底色。下图为示例：以下色样均使用左侧勺子的红色为底漆。从左至右金属漆分别为：GT玫瑰金、GT幻境红、GT缎红。喷完色样后，缎红基本出局，该漆只适合黑色底漆，照片不明显，但在强光下看就会出问题。


强光下拍摄：三种金属漆在红色底漆的表现。虽然饱和度比黑底时漂亮了很多，但都出现了漆面不均匀的现象。黑底可以弱化这些不均匀，但红底却容易暴露这方面的不足。在勺子上尚且如此难喷均匀，实际上车只会更麻烦。又不能不顾漆面厚度来弥补不均，以下色样看着不均匀，实际已经喷得比较厚了。


继续实验：左侧两个为新增的银底，虽然左侧发色饱和度不如右侧红底。但亮度远胜黑底，而且没有出现红底难以喷均匀的弱点。通过实际喷涂我想说明的是，金属漆不是只能光泽黑打底。

至此终于可以敲定本次的车身上色方案：光泽黑→GT秘银→GT幻境红也就是左起第二个配色：金属质感到位、发色对比强烈、颗粒感细腻、遮盖力较强。能上车身的颜色，除个人偏好外，有两个比较重要的选项最好能满足。一个是遮盖力要强，一个是发色要均匀。遮盖力强意味着可以喷得更薄，发色均匀意味着喷涂难度进一步下降。


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夏南

经过假组反复熟悉结构后，可以开始上色。


一遍郡仕1500#黑水补。



在补土上喷一遍光油，使其变为光泽黑。


在喷涂的过程中，没有给大家呈现修复落尘瑕疵的过程。会给人一种过于顺利的错觉，其实对于这种体积较大的零件，除非喷涂环境特别的干净，一般都会有若干处落尘。特别是民用题材需要湿喷来呈现光泽漆面，所以落尘现象会比其它题材更严重。


用珐琅分色法可以轻松做出分色效果。



在黑底上先喷GT秘银。一般这种需要特别谨慎的步骤，我都会选自己精力特别充沛与注意力能集中的时候再做。想要在这种大平面上喷出均匀且质感合格的银色，除了涂料要给力之外，对于喷涂手法、稀释比例、空气干湿程度等等都有要求。在平面上金属粒子稍微有一点差异，在视觉上都会特别的明显。

虽然可以通过不断的加厚涂层与重点照顾的方法来削弱金属粒子排列差异，但过厚的金属漆面会降低金属质感且带来其它的麻烦。

有一种情况例外，就是粗颗粒的金属漆，相较而言喷涂难度会降低很多，因为这种金属漆本来也喷不出镜面的金属反光效果，且因为颗粒粗、遮盖力强，金属粒子怎么排列都不会出现较大差异。但粗颗粒的金属漆用在24的车身上极不谐调。



这种能反光的银色，就算合格了。



等银色充分干燥后，继续喷涂GT幻境红。关于金属漆大面积喷涂有一个可能不是很多人在意的小细节。就是在喷涂的过程中，金属漆会沉淀，导致前面和后面喷涂的效果有略微差异。每过若干分钟，可能要重新摇匀，以避免这类问题。




门拉手钥匙孔用蚀刻片增加细节。


渗线、水贴后给予充分干燥时间。


喷涂GT氨基光油，大约半小时后。为免侧面光油流挂堆积，我尝试了一种新方法，效果还是不错的。

即喷完光油后，马上在红外线烤箱中，用手动转圈式烘干5分钟左右。作用就是利用高温初步让光油凝固，利用重力不断改变的方式，让光油不至于流向一处。

对于氨基光油我现在的做法是宁愿厚一点，也不能让光油层厚度不够。宁愿后期用打磨抛光的方法，把光油层磨薄。

接触氨基光油这么久，每次喷涂前还是如临大敌，甚至我觉得对于氨基光油的掌控并不比初时接触时有什么明显进步。更多的还是靠运气成份，以及喷笔和泵的要求。

很不幸，国产喷笔的雾化能力不是很适合喷氨基，因为氨基光油本身要比其它漆浓稠得多，雾化不够喷出来的漆面橘皮就重，只能靠自流平。如何检验一支喷笔雾化能力，不是用它喷水、喷溶剂、喷硝基漆，而是要喷氨基光油，能雾化好氨基光油，同时保证流畅的喷涂，才是真的雾化好。

泵的出气量不足，也会影响氨基光油的效果，有模友说电磁泵的出气量足够，但我没试过电磁泵能不能喷氨基。但我猜，应该是不太够，因为我没见过国内外有谁用电磁泵喷氨基的，或许能喷，但效果不一定能达标。


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夏南

由于第一次使用不熟悉的喷笔，导致前引擎盖的氨基光油翻车存在大量气泡。事后我总结了几点原因：
-喷笔雾化差导致漆雾颗粒大。
-气压开得过大，使得粗颗粒的漆雾喷到零件上反弹、溅射，与后面的漆雾相撞击融入了大量气体再附着到零件上。
-零件形状过于平面，进一步增加了气泡的形成。

好在只有引擎盖翻车，这也间接的说明大平面的喷涂难度要远高于曲面。另外一个教训就是氨基光油对于喷笔的雾化性能要求很高，如果太过浓稠出漆不畅，不能一味的增加气压，强行喷涂，会加重漆面出现气泡的几率。宁愿多加一点稀释剂减弱浓稠度。


即便这个漆面翻车，但想要在照片上蒙混过关是很容易的。同样一片零件，只要把焦对在反光上，漆面上的瑕疵就拍不出来了。这也是为什么所谓的直出镜面在照片层面上很容易实现的原因。


平复下心情继续做别的地方吧。喷涂GT秘银。







修复引擎盖的气泡，重度打磨。要是有车标水贴替换，最好还是洗掉重喷。



这里出问题了，前挡风玻璃与车身的组合度很差。但不是长谷川的问题，后面会提及原因所在。






注意看车壳与底盘组合的巨缝，我记得之前假组时，组合度是很不错的，为什么到这里变得如此不堪了。


经过我的推测，又总结出一个冷门的翻车之处：田宫的弹性喷涂支架与红外线烤漆箱的冲突。

这次车壳喷完光油后，为了避免流挂，将车壳装在田宫支架上放进烤漆箱近距离快速定型光油。由于田宫支架是依靠金属丝的弹性支撑车壳，在烤漆箱的热力作用下，弹力把车壳给撑变形了，这也是后期组合度变差的原因，间接的还影响了前挡风玻璃的安装。

以后还是老老实实用瓶子+双面胶固定车壳吧。


两侧的大缝用遮盖带固定，再渗入流缝胶粘接。


后视镜用反光贴纸自行裁剪。


引擎盖的气泡经过我狼狈的各种修复手段，其实并没有完全消失。要想完全修复只能洗掉重喷。这次的制作又算是翻车了。

一方面是小看了这次的套件难度，我总是不自觉的以体积大小来评判难度标准。觉得这次车辆这么小，虽然平面多、车壳分件复杂，但应该不至于太难。实际上制作过程是异常的狼狈，记得上一次这么狼狈还是在上一...还是在田宫的TS050勒芒赛车上。一方面是由于常用来喷氨基光油的笔坏了，不得不临时换了一支没那么顺手的喷笔。




小设计，可以从底部撑开盖板以展示发动机。只不过套件自带的太粗太短，这里用铜棒代替。





至此已将GT漆超级金属漆系列：幻境蓝、幻境绿、幻境紫、幻境红全部实际上车。可以看到金属效果都很不错，完全看不到一般金属漆的颗粒感。

经过车壳的实际上色，对于理解金属漆、提升喷涂手法等有很大的帮助。不要怕翻车，翻车才能涨经验值。





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夏南

成品照














评测总结
长谷川的套件难度向来不低，这次的MR2更是整体偏高。
好在组合度与分件逻辑完全OK，只要耐住性子慢慢磨，还是可以做好的。本套件与传统民用车稍有区别，会给制作者一定的新鲜感。

长谷川向来把玩家当大师对待，不在难度方面做妥协，同时又会做好模型开发者的本分工作，即优异的细节和精准的外形。用他的套件来练手，难度虽然偏高，但完成度好、细节到位、比例外形精准、几乎不需要改件，只要认真制作、用心思考，用不了几盒，模型制作水准就能在不知不觉中得到提升。
想要提升自己的制作水平，还可以试着把涉猎范围扩大一些，有些你觉得很难的东西，说不定只是因为圈子窄了，一个很简单的问题，绕了半天圈子里没有一个靠谱的答案。但在别的圈子，别人不经意的一句话就能使其豁然开朗。

最后感谢大家的观看~
有什么问题欢迎留言。