AFV AF35303 百夫长 CIENTURION MK.3（朝鲜战争）

王泡泡

关于车辆型号

逊邱伦主战坦克,又译为：百夫长/百人队长主战坦克,是20世纪40年代中期英国设计制造的第一代主战坦克。
逊邱伦主战坦克模型于1944年制成，1945年初制成6辆样车。首批坦克虽抵达德国战场，但没有赶上参加战斗 二战后生产的逊邱伦主战坦克称为逊邱伦MK1型坦克，1949年装备部队，后来出口到奥地利、以色列等国，总产量4423辆。





关于历史

1950年6月25日，以120辆左右的t3485作为先锋部队，朝鲜开始了对韩国的入侵。此时的韩军没有装备任何坦克，也没有足够的反坦克武器，这一状况直到从日本赶来的美军陆战队加入战争才结束。到了9月，拥有M24霞飞、M4谢尔曼和M26潘兴的联军部队成功在釜山防御圈遏制了人民军前进的脚步，同时麦克阿瑟在朝军后方实施了一场精彩的两栖登陆作战，现在轮到联军进行反击了。

为响应联合国的号召，英国准备将香港的一个步兵旅及一些本土部队投入朝鲜战场。这只远征部队中包括有装备了百夫长坦克的第8国王皇家爱尔兰骠骑兵团，骠骑兵团下辖有3个装备百夫长Mk.3的坦克中队（Squadron，等同于连编制）和一个装备克伦威尔的侦查分队（等同于排编制）。该团于1950年11月4日运抵釜山，并配属第29步兵旅作为装甲支援。第8骠骑兵团随即被火车运送到寒冷的北方前线，并在志愿军宣布入朝后的几周时间里抵达朝鲜首都平壤。骠骑兵团正好赶上了联合国军遭遇大败全线南撤的日子，1950年圣诞节，共产主义军队再次越过38线进入韩国。

在1950到1951年苦涩的冬季里，第8骠骑兵团学会了如何在零下环境中操作坦克，这比他们45年在德国北部平原遭受的困难要严酷的多。在夜里，百夫长必须停放在稻草席上以免履带冰冻在泥土里，而后者一旦发生，就意味着坦克彻底失去行动能力，坦克在试图脱身的过程中往往会烧毁离合器。在这种极端情况下，牵引线缆和拉杆有时会折断，润滑油可能会凝固，汽油机会熄火，水滴进燃油管路导致管路堵塞。坦克每30min就需要启动一次，并且用每个档位开动一下，以防止变速箱和其他主要元器件冻住。辅助引擎则24h运转以保持武器系统的灵活。位于车体前部的驾驶席是全车温度最低的地方，可怜驾驶员除了睡袋就没有可以取暖的工具了。电池也会在极寒下坏掉，而为了让电池保持电力必须使用高比重的电解液。甚至在坦克外面都不能赤手触摸坦克，否则手会冻结在装甲上。尽管在设计之初就没有考虑在这种极寒环境下作战，但第8骠骑兵团的百夫长表现的也还不错，基本没有出现大的机械故障，老实讲，那些坦克兵在严冬中受的罪比坦克要大得多。
4月23日，百夫长参加了数次激烈的战斗，包括支援比利时步兵营从临津江北岸撤退



23日晚上8:30，格洛斯特营被志愿军孤立在了临津江与雪马川间的235高地附近，此后两天里，乌尔斯特营及北阿姆伯兰燧发枪营在第8骠骑兵团C中队的支援下为解围做了数次尝试，但由于本身防线也遭受着巨大压力，解围行动均告失败，25日上午8点，29旅决定放弃格洛斯特营进行撤退
C中队让步兵搭乘在坦克上撤退，但中国部队很快潜行过来，出现在了坦克四周向百夫长上的步兵开火，坦克兵们从舱盖往外面大批敌军投掷手雷还击。后来，坦克部队发现自己经常陷入中国人的包围，敌人会爬上坦克，企图撬开舱盖向里投雷。


在掩护29旅撤退的过程中被抛弃的两辆百夫长坦克，这张照片是在临津江战斗后1个月，又反击到此处的第8骠骑兵团坦克兵约翰·普雷斯顿-贝尔拍摄。关于C中队在临津江具体的损失数，也有7辆的说法，5辆的说法源自Munro所著的“Centurion”一书p.158-162。总之，C中队在战斗里的损失高达1/3，尽管一些战损车辆后来被丘吉尔ARV修好了。




模型的外观包装





















附赠的一张精美的彩页




首先是底盘  也就是A板




底盘的焊接纹部分  是一个亮点，细节尚可，安装裙板的固定位置，也没有出现开成“圆点”的现象





B板，为两个，基本为钢索，车灯架等一些细小的细节部分




特写




C板   主要部分是坦克挡泥板，散热板等细节



工具细节和舱门的合页细节部分





细节特写





散热细节特写



散热细节特写



车身炮塔固定位置的细节，可以看到铆钉开出了六角样式




车侧部挡泥板和储物箱细节，卡扣细节比较出色



E板   一共两板    基本上是负重轮部分



背面


主动轮铆钉开出了六棱角细节，相当不错，负重轮稍显逊色





背部细节



背部细节



H板  主要为挡泥板，车身部分。








零件细节



通过照片可以看出，铸造感还是开出了的，而且细节丝毫不违和，这个部分肉眼很难观察细致




挡泥板部分，中规中矩



Z板  此板为MK.3型独一型号的零件





炮塔细节，无论管线还是焊线，铸造感，都开的惟妙惟肖。







炮塔部分的棱形六角铆钉细节，要比车身的更出彩一些




炮塔铸造感，通过影像视角可以看到更多细节，这是肉眼观察不到的




另一视角看炮塔


另一视角看炮塔侧部




K板  裙板部分 中规中矩



I板  炮盾  舱盖等细节





炮盾部分





舱盖细节，中规中矩


部分细节展示


炮塔零件细节




炮塔零件，是之前产品的某型号，被通用了





O板  主要为储物箱，车前身等细节




散热部分



车身细节



看编号，这一板是MK.3新开的零件





储物箱细节，卡扣细节也比之前的产品有所提升。




另一角度



所有的路轮内胶圈



金属弹簧，也是本次产品的亮点，可动悬挂


软胶防水布部分





褶皱细节还是很自然的


单独给出的履带部分，挂在车上的备用履带





橡胶胶圈，这个在后期上色中省了大事，黑圈遮盖也是让很多玩家头疼的





透明胶D板  除了潜望镜部分，观察窗采用一体化开模，更方便了上色



S板  光泽度很好的车灯等部分


金属炮管




钢缆，感觉有点细了，要求更高的玩家可以拿金属替代




蚀刻片部分，通过LOGO可以看到也是老产品通用，制作难度也不多，都是大零件



水贴部分，白色五角形通过照片不是很好发现



履带部分，柔软度非常好



可能由于开模年限原因，履带细节略微欠佳，总体来讲也不差。

王泡泡

图纸部分

王泡泡

开盒小结

AFV本次的这款百夫长战车，大部分主体采用了之前开模的通用零件，MK.3型的炮塔为全新开模，并且附赠了金属炮管，褶皱比较自然的橡胶炮盾防水布，金属弹簧的可动式悬挂，一体的透明观察窗零件，免于苦于遮盖的路轮胶圈，综合来看，这是一款让人制作很愉悦的产品，尤其是参加过朝鲜战争的意义，对于国人来讲是一台不错的可以挑战的主题。