[模型评测]三花(2052)-1/35南非G6 犀牛 轮式自行火炮

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实车简介
在炮兵武器中，南非军队于60年代装备了3种火炮：第一种是代号为Gl的英国造88毫米野战炮(旧称25磅火炮)；第二种是代号为G2的140毫米榴弹炮；第三种为加拿大造“雪克斯顿”88毫米自行火炮。这些火炮大都是二战时期的老式火炮。到了70年代，古巴军队在安哥拉使用了苏制火炮，在性能上，尤其是射程上，远远优于当时南非军队使用的火炮。因此，这也就成为南非军方决心研制新型火炮的契机。南非研制的最著名的火炮就是G5和G6。

G5是一种牵引式加农榴弹炮，由南非国家武器公司和加拿大魁北克公司合作研制，口径155毫米，发射榴弹时的最大射程为30千米。研制工作于1975年开始，1979年研制成功。

G6的战斗全重为47吨，净重为42．5吨，就凭这一条， G6就够得上是“重量级”的了。美国的M109重25吨，法国的GCT重42吨，德国PzH2O00重55吨，英国的AS—90重42吨，意大利的“帕尔玛瑞”重46吨……G6算得上是名列前茅的了。世界上大口径的自行榴弹炮中，绝大多数采用的是履带式车辆底盘。以轮式车辆做底盘的，只有G6和原捷克斯洛伐克的“达纳”(DANA)152毫米自行炮。不过，“达纳”只有23吨，采用了8×8的底盘，而47吨重的 G6却采用了6×6的底盘。

南非军方在研制G6之初，曾就底盘的型式问题，专门进行了认真的研究。他们认为，南部非洲地区为高原和沙漠地带，地势平坦，公路网发达。在这样的地形上，轮式车辆的优势明显。轮式战车除了便于公路机动外，还在可靠性、耐久性和可维修性上，比履带式车辆略胜一筹。 另外，轮式车辆省油，也是一大优点。不过，要在6×6的底盘上，装上155毫米口径的大炮，在设计上还相当棘手。

从总体布置上看，G6的最前部是驾驶室，中部是动力室，后部是战斗室。动力装置为风冷柴油机，最大功率为386千瓦。变速箱有6个前进档和1个倒档。发动机的动力经变速箱到传动轴，再传给后面的4个驱动轮。在行驶时也可以根据需要挂上“前加力”，使前轮也成为驱动轮。这就是6×6的意思。悬挂装置为独立扭杆式，带有液压减震器和限制器。为了便于在硬沙漠地带行驶.G6的行走部分采用了低压大直径防弹轮胎。再加上有轮胎气压中央调节系统，可以根据不同的路面来调节轮胎的气压。由于采用了大直径、高承载力的轮胎，使得G6只用6个轮胎便承载了47吨的重量，这是很先进的。

G6式自行火炮火控系统的核心是AS80型连级火控计算机，用来计算火炮的射击诸元，并把数据传输到显示器上。车上有3台显示器，供车长、瞄准手和车外弹药搬运手观察用。火控系统中还包括三合一直接瞄准镜、光学—机械间接瞄准镜、操纵装置等，具有昼间和夜间作战的能力。 G6的炮弹为分装式，全车共有45发弹丸和50发发射药筒，全部弹药均安置在炮塔下部的安全部位。不过，在车体前部的楔形贮物箱中，还可装几发炮弹，也算是充分挖掘了潜力。这个楔形箱，还可以用来清除障碍，做到“一物多用”。G6所发射的弹种有：普通杀伤爆破弹、底部排气弹、发烟弹和照明弹等。发射普通杀伤爆破弹时，其射程为30千米，可产生3000-5000块碎片。发射底部排气弹时，射程可达39千米。此外，G6的155毫米火炮还可发射一种新研制的子母弹，内装56个杀伤/反装甲子弹头，可用来打击装甲目标。

G6自行榴弹炮用于为机械化步兵提供火力支援。也就是说，它是二线使用的兵器，所以并不要求它像坦克一样去冲锋陷阵。从整体来看，G6的形体较大，装甲也不算厚，主要在远程用原地射击的方式打击敌人的纵深目标。

行军机动时，火炮向前，用行军固定架将火炮固定在车体上。射击前，要做两件事：一是要将行军固定架解脱；二是驾驶员或车长操纵液压装置将4个千斤顶放到地面并顶紧，以支承底盘，吸收火炮射击时的后坐能量，确保整车稳定。也就是说，它与一般的大口径自行火炮一样，只能用来原地射击，而不能像坦克那样能行进间射击。







封绘


开盒
Takom套件包括5个注塑成型板件，上下车体，水贴纸，透明件，6个香蕉轮胎，可以开启的窗口，单独的炮塔和蚀刻片等。


说明书
A4尺寸，17页，40个制作步骤。


























板件图
上车体


下车体，细节不多


两侧车体
一体化开出了大量细节


炮塔
一体开出，细节丰富，包括微小的螺母，螺栓和铰链。



炮塔后侧的百叶窗细节很不错。


板件B
包括了侧面，前面，后面的很多车体细节。以及防弹驾驶舱的一些零件。


板件B
包括了155mm炮管和很多零件等


板件D
大量行进装置零件


板件F


橡胶轮胎
质量不错，合模线很轻微。


透明板件
包括驾驶舱的玻璃和一些灯具。


蚀刻片
两小张，主要是散热网等。


水贴


涂装说明
包括南非国防军的两种涂装。

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制作过程
前几个步骤是组装行进装置，如果想要制作战斗状态，可以选择降低车体。前轮可以转向，制作步骤很详尽，易于组装，可以自己DIY各种空气/液压/电气线路，但由于它们几乎不可见，所以我选择忽略。


前轮转向机构粘死了，驾驶舱内部包括一个仪表板和方向盘等。


请注意，如果您希望前轮转向可动，请勿连接C3和C4（第15步）。请在第10步之前在驾驶舱区域进行涂装。
驾驶舱玻璃部分涂田宫X-25透明绿，用于表现防弹玻璃。


驾驶舱内部喷白色底漆后进行涂装。
虽然驾驶舱内空间很小，但是也能透过玻璃看到。


涂装完毕，最后阶段安装玻璃和雨刷等零件。


使用AK深棕色渍洗驾驶舱内部，然后干扫强调细节。


到目前位置，组合度都非常良好，没有需要打磨的地方。
安装好车窗玻璃后贴上遮盖纸。


进入上车体制作步骤(13-25)
上车体零件很多，并且有很多小零件要粘到车体上，记住很多零件是非常脆弱的，包括反光镜和侧梯，建议最后再安装。
像往常一样跳过了轮胎的安装，准备留到喷涂后再进行，因为轮胎可以随时安装和拆卸。（27步）

炮塔制作
炮塔有很好的细节，易于制作，因为没有内部结构所以舱口都选择关闭状态。（28-36步）
炮塔舱口四周需要安装3个透明件（29-30步）


注意炮塔上面的网格，可以用蚀刻片零件替换。（32步），两个烟幕弹发射器都有防护栏（33步）

155炮管开模精良，感觉不需要补品了，轻微的接缝需要补土处理（37-39步），主炮的角度可以调至75度。

涂装过程
涂装前要确定模型无尘并检查有没有指印等。然后用Vallejo底漆（73.602黑色）+高光（73.600白色）喷涂底色差。


使用Vallejo 石灰色（70.884）+中灰色（70.987）喷涂底漆，然后使用Vallejo砂黄色（70.916）+白色（70.951）喷涂面漆。


同样的步骤喷涂炮塔


制作迷彩
先用橡皮泥制作迷彩带。


使用Vallejo （70.896  深绿色）+ Vallejo （70.895武装直升机绿色）喷涂绿色迷彩。个人喜欢比较暗的绿色。


第二次喷完绿色


第三种迷彩是综色，使用Vallejo（70.843木棕色）+（70​​.854釉棕色），并喷涂青铜绿（70.897）和黄褐色（70.912）制作迷彩的褪色效果。
在大面积的中心加一点白色喷涂表现阳光暴晒褪色和磨损效果。


同样的步骤喷涂炮塔




然后是旧化步骤，使用MIG的天然土添加泥污和蒙尘，南非的红土对装备质感的影响很大。






完成图





















总结
套件基本不需要额外的补品就可以制作出外形准确，细节丰富的作品。当然人人都喜欢更多的蚀刻片和更多的细节，如果有厂家能够推出配套的树脂胎就更好了。