【模型网评测】青岛社1:24 帕加尼 风神 开盒评测 (01091)

夏南

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实车简介

帕加尼Huayra是一款中置引擎超级跑车，由来自意大利的跑车制造商帕加尼(Pagani)在2011年的日内瓦车展上推出，将替代帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型。Huayra搭载AMG专门为Pagani打造的6.0L双增压V12发动机，最大功率超过700马力，峰值扭矩约1000N·m。鸥翼车门设计、楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢，羊驼色的真皮座椅和大量碳纤维材质以及铝合金材质的混合搭配，整合影音系统以及行车通讯系统等各种多功能配置，使Huayra在奢华的同时科技感十足。

在2011年日内瓦车展上，帕加尼正式发布了全新的V12跑车--Huayra。这款新车采用鸥翼车门设计，内饰很是奢华。该车将替代Zonda成为帕加尼公司的主力车型，售价将在100万欧元以上。Huayra在西班牙语中有"风神"的意思，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格。据了解，帕加尼Huayra的本次改变主要是为了美国和中国两个市场的消费需求。极速是403km，0-100加速为3.2秒。

奉上一段视频介绍/链接:http://www.bilibili.com/video/av2221981/

前言：
这是我第一次做青岛社的套件.
做民用也有段时间了,为什么才第一次玩青岛社.
唯一的原因就是:青岛社的官图成品照做得实在太像小孩玩具了.
导致我对青岛社的产品一直提不起兴趣.
本次帕加尼的官图也不怎么样,漆面粗糙敷衍,细节肉感十足.
这种素质的官图说实话还不如放素组照或者水补照.
我个人其实很喜欢看模型喷完水补后的素胎感.说不定哪天拼装模型就会开始流行水补素照呢.
毕竟不是所有人都有时间和精力去玩上色的.


看看这张官方的素组水补照,是不是很诱人?
我也是看到这张照片才决定入手的.

夏南

开盒:
盒照,算不上多好,但是挺新颖.


挺厚一盒.


帕加尼和风神的LOGO.


这张图挺有意思.
全世界GDP前三的国家文字最大,其次是八种使用人群最多的语言.


满满一盒


送了个透明车壳,好像是特典才有,最烦这些所谓的"特典"了.


飞边感人...有点小崩溃.


透明件还可以.


所有板件并没有常规的字母编号,所有板件编号为1-2XX,做的时侯可以自行在板件上用遮盖带写上板件的零件数目.






预上色的银行板件.
还是洗了重喷的好,照片上不明显,涂装的银色比较粗糙,颗粒感十足.






内构部分.
大错没有,小飞边不断.各种流道凝胶头过多.
看似板件与零件连接的水口不多,实际把凝胶头也算上的话,大部分零件要处理6-8个水口.
这还是技术实力不够的表现.


细节:


刹碟我是不准备开孔了,因为孔太细,这么多孔开下来,很容易把钻头折断.到时用渍洗的方法突出孔洞吧.











底盘和澡盆.


这表面粗糙得稍过份了些.


实车被大家吐槽最多的地方就是后视镜了.


发动机部分:










座椅及内饰:


实车座椅是30W一个.
而套件这粗糙的质感,完全不像是超跑的感觉.跟老田的FXXK还差得很远.




各种凝胶头...看看就习惯了.




电镀的后视镜,可以不用洗了.红色透明件也可以直接装.


轮胎部分:
套件中少有的亮点之一.
分模线都被处理在内侧和侧边部分.很难被发现.
不过这种开模方法只能应用在轮胎表面是平整的情况下.
像摩托那种弧形胎还是没有更好的解决办法.


裁好的窗玻璃遮盖纸.




透明件通透感不错,不用抛光也是可以的.
透明件抛光难度要比光油层难得多,没太大问题的话,还是不要作死的比较好.





说明书勘误.
估计有人要被扣钱了.
看到这个就想起自己以前在广告公司的那段时光,三个月出了六次错,一共被扣了五千多.
之后虽然再也没出过错,但是已经被搞得神经质了.
每次都要检查数遍,还不放心.

我终于体会到了什么叫"如履薄冰,战战兢兢"




说明书部分:

不太理解为什么要叫"文化教材社"
所以特意找了一下资料:
青岛文化教材社（Aoshima Bunka Kyozai）也被称为株式会社青岛文化教材社，它是一家总部位于日本静冈县的模型制造商。公司产生各种包胶模，包括车模，航模，船模和科幻机甲模。

1924年，飞机驾驶员青岛次郎创立青岛飞机研究院。1932年，模型飞机被指定为日本学校教育材料。同年，静冈模型飞机协会成立，青岛次郎担任协会董事长职务。

青岛文化教材研究所在1945年成立，它专注于木制模型飞机制造。青岛文化教材社公司在1961年成立，青岛一郎成为公司首席执行官。同年，公司发布第一个塑料模型套件“快艇蓝鸟”。然后，公司开始研制塑料模型套件。
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看到这里我在想,日本的静岗四社基本都是几十年甚至百年的企业.
但也只有田宫一家在素质上能稳居世界先进水平.
长谷川,一年也开不了几个新模具,水贴大厂,吃老本.
富士美,新品出得倒是又快又多,没一个精品而已.
青岛社,就两字.平庸.你想不起它有什么突出的特点.

而中国近些年刚刚兴起没多久的模型厂商只用了几年的时间就走完了日本企业几十年的发展道路.
想想也是挺自豪的.
唯一不爽的就是题材太少,特别是科幻和民用部分.科幻类型的原创几乎没有,就算有大部分也是没法入眼的低幼玩具.
跟我一样,抄的能力很强,但是要我原创个东西出来,那就要了亲命了.
而民用部分更是空白,可以忽略不计.
大家都在军模这一块蛋糕上杀得你死我活,却放弃了更大的几块蛋糕.眼光不够远,胃口不够大啊,就算国内玩民用的少,还有国际市场呢.

希望国内模型题材能够更丰富一些.




















说明书大致看完还是蛮清晰干净合理的.
线条粗细适度,深浅主次分明.
唯一不习惯的就是一些小标识与常规的不太一样,还有零件编号没有字母分类.



开盒总结:

套件我拿到手之后第一感觉是比较惊艳的.
毕竟是新款,感觉青岛社是不是憋了太久,终于肯放大招了.
从题材到开模诚意十足.
能不能拿到车厂新款车型的版权在我看来就是一道非常好的官方检验途径.
特别是顶级超跑的授权.


几乎全内构,满满一盒的板件,还给了透明车壳.
但是没有提供碳纤水贴.
说到碳纤维,这里还有个小故事.
帕加尼品牌的创建者,最开始是自己做木头车玩,后进入兰博基尼设计车身,帮兰基做了一辆叫"Countach"的车,兰基也是从Countach开始崛起,成为跟法拉利平起平坐的厂商.当时碳纤维的技术刚刚起步,公司不愿投入财力过多的研发这种新材料,因为兰基最主要对手法拉利也未开始大力研发.
帕加尼一气之下离开兰基,开创了帕加尼复合材料研制中心.之后又做起了自主品牌的车.

所以帕加尼这个牌子的车,特色之一就是碳纤特别多.而且对碳纤的工艺和拼装要求和水准都高于同行.
本台车实车碳纤所应用的地方远超你的想象,一些常规碳纤的地方自不用说,比如车壳,发动机外罩.就连内饰,方向盘,等等能应用碳纤工艺的地方统统用了碳纤.
所以实车重量得到巨大程度的减重.

这样看来青岛社没像田宫FXXK那样提供碳纤贴纸,也还算情理之中.

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板件粗略看了下,锐利度,分模线,塑料质感跟田宫比当然还有不小的差距.
新模具,流道上已经有少量飞边了.
透明件流道上很多气泡,好在零件上没有.
座椅的皮具质感也比较粗糙,像玩具~囧.
当然,究竟如何还得喷漆后才能看得明显.

本次的评测依旧会做到成品为止.
这是本人第一次制作现代超跑.也是第一次做内构如此丰富的四轮民用系列.希望成品能够让自己满意.

夏南

过程照:


按说明书进程来.做到这里并没有难度,无非是需要比较细致罢了.
组合度挺好,比我想象中好.

唯一需要注意的就是分模线一定要处理好,别看这么点东西,素组+上色就花了两个晚上.





最烦人的预上色板件.
上色效果差不说,一个直径三毫米的小零件四个大大的水口,这是要闹哪样.
不重新上色这样的零件剪下来又有何用.


关键的是这油漆还特别难洗...
用星影脱漆剂泡了三天+超声波震动以后,还得用力刷的结果.
84消毒液只能洗电镀,洗不了油漆.


打磨之后


准备重新上色.


顺道把前轮部分组完.注意这里本人装错了,突起的那一面应该是朝向里面的,朝向外面会导致前轮内构部分不能跟车体正常结合.








自行上色的效果,不敢说多好,至少比预上色那粗到爆炸的效果是好很多了.


自行加网,这里我可能加早了,因为后期还要上面漆,而实车网是黑色的,这么早加上去可能会受面漆影响.
大家当一个负面教材吧.
套件中是不带尼龙网的.



车壳部分全部喷郡仕1500号黑水补,背面遮盖,正面喷AK669钛金属色.


这个地方十分的不平整,开始打磨得还不够,导致后期这里的凹陷还是很明显,各位制作时一定注意打磨平整.


发动机部分,排气管的声音优化装置实际上应为电镀紫,个人手头上没有透明紫,用的透明蓝+透明粉红调制的蓝紫色代替.








内饰部分,由于风神所有车型皆为客户量身订制,每一台出厂的车都不一样,所以颜色方面可以按照自己的爱好来.














套件中一大败笔,所有栅格全部是实心的塑料件,这就是玩具与模型的重要分水岭.有条件的玩家一定注意把栅格用尼龙网或者金属网替代.即便网格形状与实车有出入也比塑料件要好得多.
套件花了这么大力气做全内构,却只用了简单的一步,就把内构部分遮挡掉20%,送一张尼龙网也提升不了多少成本吧.
捡了芝麻丢了西瓜.


引擎部分,这是套件中组装部分最花时间的地方.所有零件的结合位置都要对齐.
我是先上色再粘贴,粘贴时注意胶水的使用量,太多的话会破坏涂装好的漆面.








整体试装.
在没有大改大修的情况下,全内构的套件能做到这样已经很不错了.








前进气槽继续用尼龙网修整.一瓶低白化的瞬间胶能让你省心不少.在此安利一瓶不错的胶水"ergo5910"


感觉LJJ同学的友情推荐.

夏南

最后的遮盖,车灯底座分色,四组车灯,分两次遮盖完成.

现在只差一点点收尾工作了,水贴以及尾灯透明件.





看看车屁股这大缝吧...当然也可以理解为我的素组手法没过关.
但是我相信是套件的问题,里面的内构顶住了,没法合拢.


这个透明车壳是限量版附送的?
反正我买的套件中有...就这样也行,还可以少几个车壳上色.

夏南

成品照:





















组装心得及体会:
这是本人现在为止做过的最复杂的民用四轮系列.
我个人认为内构部分是没有难度的,只是需要大量的,细致的遮盖和基本的喷涂技巧即可完成.
前提是你像我一样不在乎碳纤的还原,如果内构部分的碳纤要完全还原实车,那么难度就会成倍增长.

民用的难度在我看来还是光洁如镜的车壳漆面以及大面积的水贴如何弄得平整漂亮.
而本次的车壳我只是用了普通的金属漆,也没有抛光.

如果要抛光,要喷电镀,那么难度又会成倍的增长.
关键是套件的车壳外形过于复杂,有些地方又薄又脆,稍有不慎就是车毁人悲的结果.

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套件依旧有很多遗憾的地方.

1.全打开状态需要替换件,替换件没有锁扣结构,固定装置也不合理,如需固定住打开状态还是粘死比软牢靠.
否则你想摆成全打开状态,会是一件非常痛苦的事.特别是车后引擎盖部分.

2.全闭合状态由于厂商技术或态度或成本的原因,无法做到比较完好的全闭合.想要闭合,必须得上胶水,强制闭合.

3.没有附送尼龙网,给没有积累的玩家造成了毁灭性打击.封闭式塑料栅格的存在是使模型向玩具靠拢的致命打击.

4.板件上的毛刺,飞边,分模线,过多的凝胶头,让我一度怀疑这是否为2016年的产品.
应该还是开发周期和成本的原因,我做过前些年的青岛社套件,板件的干净工整程度比这款帕加尼还要略好.

5.不该出现的预上色银色板件,粗糙简陋的上色效果,粗大且巨多的水口,使得你没法不将之洗掉.
而难于洗干净,更是导致本次的成品车轮毂上有残留的涂料,又是逼死强迫症的一大杀器.

综上所述,该款套件只是一部勉强接近合格的产品.

综合评分:5.9分

这只是针对像我一样的普通玩家而言.
如果是改造大神级别,那这一款套件肯定是化腐朽为神奇的利器.
毕竟复杂的内构基本都有了,精准的外形也是无可挑剔.

最后关于车身上各种大缝,也许可能是本人的组装技术问题造成的.也可能是套件本身的素质问题.
但官图是提供了两辆车的组装范例的,一辆是全展开状态,一辆是全闭合状态.
由此可见就算套件组合度没什么大问题,要在全展开和全闭合两种状态下自如切换,其实是一件比较困难的事情.


另外说明书的颜色指示有很多让人看不明白的地方.
导致本人部分颜色涂装错漏,敬请谅解.

如果可能,在制作时还是尽量参照实车照片.