[模型网对比评测]当龙卷风VS龙卷风

沙漠兔鹰

龙卷风火箭炮的设计型号为9A52，整个系统的设计局型号为9K58，由位于俄罗斯图拉市的(Tula)合金精密仪表设计局(Splav State Research and Production Association)研制，该设计局也是BM-21、BM-28火箭炮系统的研制者。  9K58系统于1983年设计定型，1987年入役，最初为14管，1990年2月在吉隆坡举办的亚洲防务展览会上首次公开展出时变 “龙卷风”多管火箭炮
为现在的12管样式。  该炮被北约称为M1983型，是苏联(包括俄罗斯)最大口径的火箭炮，主要装备苏联军属远程火箭炮兵旅，每旅下辖3个营，每营下属3个连，连各装备3辆9A32型发射车和1辆9T234-2装填-运输车，全旅共27台发射车。  龙卷风火箭炮旅主要担负军作战地域内的火力支援，压制和歼灭有生力量，摧毁装甲目标、炮兵连队，同时也可加强到主要进攻轴线师以提高突击火力密度，打击正面之敌集团军的前沿机场、军师指挥所、仓库。  1989年，更加现代化的9K58-2系统(对外军售时称龙卷风-M)进入一线并逐步取代旧型号，担负起火力突击己方前沿20-70公里范围内敌装甲部队、指挥中枢、机降部队登机场地(苏军一直对美军的直升机蛙跳战术十分忌惮，在各兵种战术教令中均强调及时寻歼其部队及集结场所)、防空阵地等高价值目标的重担。  9K58-2系统改为团-营编制，全团配属12台9A32-2型发射车、3台9T234-2装填车和1台指挥车。9T234-2装填车的驾驶舱为两部分，分别位于发动机舱两侧，中间为水箱散热器。驾驶室后车厢内载有12枚待发火箭弹，车体后部右侧装有液压驱动的装填起重机，回转范围为左50度，右90度，最大起吊质量850公斤。装填时，装填车与发射车车尾对接，装弹架挂在发射车定向发射管尾部进行装填。3名操作手可在20分钟内将12发火箭弹装填到发射车上。  一直以来，苏军炮兵都十分重视火炮指挥系统，为了发挥龙卷风M系统的巨大潜力，合金设计局为其配属了康土尔(Kontur)生产联合企业新研制的饲养笼(Vivari)指挥控制车，并将此系统也配备到装备基本型的各旅中。  龙卷风火箭炮旅(团)配属的饲养笼自动化射击指挥系统在以往旧型号基础上进行了很大改进，具有搜集分析目标信息，对全旅的火力进行集中和规划、与各类情报来源进行作战情报交互的能力，这和美军M-270系统的TF火力控制分发系统(Take Fire)基本类似。该系统装在1K123射击指挥控制车内。指挥车采用卡玛斯(Kamaz)-4310越野卡车底盘，为了抛开油机、变电车等专用电源站机动，指挥车后面拖挂了1台发电机拖车，可自行发电，相比以往的炮兵指挥系统来说是个很大的进步。为了保证指挥员的舒适，车内还装有空调、过滤通风设备和加热设备等，可供连续作战36小时。  指挥车内置2台E-713计算机、综合战术态势显示设备、C3I终端和保密通信加密机，可为每台发射车分发目标弹道数据。其中E-713计算机为俄罗斯90年代最新技术，是一台固化程序专用计算机，具有很高的计算速度，而且体积较前一代E-167专用弹道计算机小得多。  其作战软件功能包括：接收、处理、储存、显示和发出指令；向上报告战斗部队的位置及准备状况，向下传达攻击指令，并以图表形式指定目标，给出火力分配建议；制定集中攻击和对敌各纵队攻击的火力计划，计算坐标方位角；同时为6门旋风火箭炮计算射击诸元，根据气象数据提供气象报告等。而执行这些程序所用的随机存储器内存仅96K，只读存储器内存288K，可见俄罗斯软件工程师深厚的数学功底。  为了在频繁的机动中仍能保证有力的指挥，指挥车采用了2台高频电台和2台甚高频电台，可保证运动时50千米和停车时350千米距离内的可靠无线电联络。指挥车向发射车的通信由R-173M甚高频电台完成，指挥车间和向上的通信借助P-171M10Y高频电台进行，通过无线电中继台和有线通信线路实现线路间的数据交换。如果遭受干扰，系统能在1秒钟内接通备用通信通道，并转入跳频模式工作，具有很强的保密和抗干扰能力。  此外还配有1台卫星通信车，可通过通信卫星和上级进行沟通。作战时，全旅(团)的火箭炮发射车以指挥车为中心站建立通信-数传网络，中间配属1-2台转发、备份用的中继车，主要的指挥任务在中心站上完成，但中继车也能介入，当中心站处于无法指挥的情况下，作战软件自动将指挥权交给中继车。  这样的设计实际上使龙卷风系统的指挥结构成为扁平网状结构，而非苏军以往的树状垂直指挥模式。指挥网络能实时转发来自卫星、指挥中心等C3I系统的信息，或将基层火力单位附属的侦察车所发现的目标诸元送给上级进行判别处理。通过该系统可让上级指挥官直接和单个发射车交互，也可让不同的营互传信息。  实际上，这种布置已经摆脱了苏联红军时代从上至下的树状指挥-通信-情报交换模式，接近美军的Link数据链网络系统，所以，西方国家一味贬低俄罗斯军队的指挥模式其实缺乏根据。
龙卷风系统采用了多种无控和末制导火箭弹。共同特点是采用了初始段简易惯性制导(Inertial Navigation System，INS)，还采用姿态控制、弹体旋转稳定和自动修正技术，火箭弹的散布精度技术。通过弹上的自动修正系统、陀螺定向仪和燃气控制系统三者配合使射击精度大为提高。
当火箭弹发射离开导向管后，尾端的弹翼自动张开，控制弹围绕纵轴自旋，以减小风力对飞行弹道的影响。在飞行过程中，还可通过高压气瓶推动液压动作筒控制火箭弹根据弹上传感器获得的姿态信息修正弹道。通过这些措施，可将误差控制在射程的0.21%之内：其密集度指标与传统火箭炮相比提高了3倍，达1/300×1/300，接近普通身管火炮的精度。  最大射程上的横向圆概率偏差(circular-error probable ，CEP)平均为100-120米，纵向误差为220米。齐射时，1台发射车能在38秒内发射完12枚火箭弹，覆盖672000平方米的区域。虽然口径增加不多，但精度上的巨大提高使得龙卷风系统的打击威力大大增加，6辆发射车的齐射威力就相当于以往2个旅9K57飓风火箭炮的效果。按照苏联装甲兵作战教令，对于突破正面的师要予以火力、兵器等诸多方面的保障，因此对主要方向上的营加强配备，每营配2辆弹药装填车情况下可实施连续多次齐射。  在装备之初，9K-58系统仅有1种装备爆炸装药的9M35F高爆弹头的9M55A火箭弹，该弹用于攻击轻型装甲车辆、防御工事或人员，射程虽然远但杀伤威力和打击灵活性不足。为提高作战威力和军售竞争力，俄罗斯近年来研制了不少新型号的火箭弹和战斗部，在多次国际武器展上频繁亮相，为龙卷风系统打出了响亮的牌子。

性能参数

服役时间	1987年
人员	4人
战斗全重	43.7 吨
全长	2.4米
底盘长度	12.4米
宽	3.1米
高	3.1米
口径	300毫米
定向管数	12
齐射时间	38秒
单发发射间隔	3秒
再装填时间	36分钟
回旋角度	60度
俯仰度	0-+55度
火控系统	PG-1M 全景瞄准镜(PANTEL)
瞄准仪	K-1
火控计算机	CBK-400计算机
定位系统	NR-50惯性导航系统
火箭弹质量	800公斤
最大射程	90公里
最小射程	20公里
底盘型号	MAZ-543
发动机型号	V-12
发动机功率	525马力
最大速度	60公里/小时
战斗载重行程	850公里
爬坡度	30°
无准备涉水深	1.1米
行军转战斗时间	3分钟
战斗转行军时间	3分钟

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厚度和长度和毛腿差不多，宽度宽了1CM，这幅图可以看到某公司应急的实车图片位置

封绘




一摞纸


















并不安全的开模方式













以下为笔者认为值得看看的板件细节图，小号手本盒模型整体素质等同或者略逊色于自家飞毛腿，板件直视的亮点不多
进气栅

车架尾部

进气管及部分车架

驾驶室，等同于飞毛腿

作战室顶棚
、、
电池仓外

发动机盖

作战室后部

油箱部分

座椅部分

保险杠

车梯及部分细节

发射踏板部分，效果有些失真

部分

液压助锄外壳

液压助锄部分部件，开的还不错
、
排气管

高低机部分部件

发射管部件

2号手风格的推出孔啊，专挑细节密的地方来

3

4

挡泥板或者叫翼子板

发射管部分组件

小部件

本图可见部分飞边仍没处理完美

万恶的引信调整器，回头再吐槽





炮尾


-------------------------------------------------------分隔线--------------------------------------------------------------------

包装盒尺寸略小一些

也窄一点

如图

开盒满满一下子

1车轮和车架组件

2发动机组件

3传动部分

4发动机部分组件，可惜散热风扇并未独立开出

5驾驶室细节零件

6车架及发动机，车架细节很丰富，对照产品几乎光板

7挡泥板及液压稳定器

8车头部分细节

9电源箱和油箱

10战斗室

11车头和部分细节

12发射架扬起部分

13挡泥板等

14这个孔比灰板件的好不少，但是离完美还有差距

15T板件注意是软胶，软胶啊亲

16引信调整机构和弹头细节，没有弹体

17车门和愤慨开出的炮尾

18开成3节的带膛线和导向管焊接焊线细节的导向管，比较罗嗦

19两片蚀刻片，够用，好用，轮胎韩元也略好一些非常优秀的镜面反光贴

沙漠兔鹰

涂装指示

涂装指示

宣传页

宣传页

后面那摞东西是纯的广告品，与本模型无关，这里就不贴详细内容了

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总结一下说明书的问题，说明书是号手的经典横开式的说明书，32页，不过因为某些众所周知的原因，号手对于本款模型的赶工以至于没有轮胎的组合说明书，总的来说和号手以往的产品说明书一个风格。照片里的说明书有些破损，这是拍照时造成的，本身不存在这个问题

---------------------------------------------风骚的分隔线---------------------------------




















































meng公司的龙卷风的说明书真的是本“书”厚厚的足有小50页，但是去除多语言的模型介绍和多种涂装以及色表以后实际组装图页数与号手的产品基本相近，不过装帧和印刷的品质来说，笔者个人还是喜欢meng的说明书

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虽然说途中可见meng的板件出现了大量推出孔，而号手的却不见推出孔，但随后的组装中证明了meng所出现的推出孔实际是被遮挡的

变速箱部分的对比，细节如图，黄色板件组合度相对理想不少。灰色板件的产品需更多的打磨工作

2

3

4

驱动桥的对比，依然是黄色板件细节更丰富

下面是动力分配器

可以看到动力分配器两家模型厂商似乎提供的不是相同型号的分配器，小号手提供的与飞毛腿一致

黄色板件的安装接近于半柔性固定于车架内，而灰色板件直接提供了安装支架固定于车架上

通过如下箭头中所示的物体，笔者更倾向于黄色板件是有相对依据的

下面是发动机的对比
相对来说也依然是黄色板件提供了更丰富的细节和更少的打磨消缝作业

2值得说一下，meng并未提供散热风扇的结构，这也是一种遗憾吧，这点号手有得分，

3

4

5转向操作机构的对比，可以看出差距来

实车

6还有这个发动机滑油箱的对照

7灯罩蚀刻片及加工工具的对比，说实话，我不喜欢一堆蚀刻片的头站到一起的感觉，上了色很不好掌握

这种把编号开在件上的方法其实很适合这种大量相似的重复零件

有个弧形工具可以很容易的处理内部的水口

虽然没有给全蛋吧，聊胜于无，主要导向槽

meng的炮管扬起咔嘣定位是这样的

前保险杠

其实这个上两家相差没那么大

2

对比杂物箱

实车

注意油箱盖

不晓得小伙伴们看到这幅图是否还会迷信蚀刻片呢？

不同心的水平方向调整齿轮

液压助锄，区别还是很大的

实物助锄

1

轮档

电源箱，有些区别

车板下部
meng带的是焊缝号手带的是落差

车架

说明书就不吐槽了
发动机

动力分配器和气缸还有两家都很有默契的油箱锁蚀刻，还是一家简单一家不知道定位为何物

后部桥架

发动机及滑油箱

2

实车


邮箱和动力分配箱

1

油箱盖啊油箱盖，虽然说两家这个蚀刻片做的都不算好
尾部，但是号手的相对较难加工效果也是meng的好些，不过爱掉

2

变速箱

1
挡泥板，有没有蚀刻片这个见仁见智，不过号手的蚀刻片真的很坚韧，没有工具不好弄

1

2

车头发动机舱和电池舱，还有滑油散热器

换个角度

实物

小伙伴们，注意下那个离合器踏板的对比

这张请注意，二者的仪表盘并不是一种样式，可见各厂都有自己的测绘渠道，不过仔细看看方向盘，高下立断

关于方向盘的实物

号手此次给出了可选的驾驶舱防弹挡板的细节，不过需要自己折制是蚀刻片合页，这个让人感受不算很舒适

2

这是该防弹板的实物照片

发射舱
不过请注意的是有这个防弹板的车的照明灯部分其实于两家的模型都不一致

而武器展上的实物明显无此装置



2

3

战斗室顶盖

战斗室侧板

2

上部视角

1表示吐槽不能了，号手你能不能开个圆形的炮口？

1

2

黄色板件是带有弹头和导向槽的

号手的组合度啊，真心增加劳动量，虽然有人说看不到不必费心，但是我觉得还是玩玩

号手的导向槽是粘上去的

号手的导向管的三种状态

两家厂家的管子长度是不同的，而且黄色板件开出了导向管的卷管焊缝，虽然略显夸张，，不过符合实车

让我说号手什么好呢？这么酥脆的塑料还开的这么细，真心别扭，很难完整的取下零件，干脆金属丝改制吧

炮尾

请注意实车的管线也不是直接固定住固定柱上的

又硬又脆的塑料遭遇了导向槽，502都不能轻易弄服帖这东西

沙漠兔鹰

开盒总结
这次MENG的板件材质依然采用偏软的原生料，笔者还是比较喜欢原生料的切割打磨手感，一些奇葩的断裂事故相对较少出现。而号手的塑料虽然硬度和打磨性适中，但是明显添加了相当回收料导致材质偏酥脆（略好于2S7M牡丹花的材质），细小零件剪切时请千万小心；不过MENG的板件看起来要比以前的稍显细碎。两家的板件都有少许飞边，号手略多些，推出孔方面就板件而言MENG的略多于号手，不过最终都被遮挡住，号手的推出孔也得到了一定程度的控制，只在炮管位置支架需要消水口作业。两家的看起来细节都非常丰富和精细，也都较为锐利，不过各有所长，meng的零件开得相比更细碎，细节相对更多一些，而号手提供的三大一小的蚀刻片也给开盒体验中带来满足感。火箭弹导向管方面号手模具处理上似乎略有问题，直接表现就是导向管出现了近乎于铸造效果的橘皮现象，而meng这方面给我们提供了一种全通式的导向管，而且导向管的零件编号开模也很方便剪切下来以后的组合操作。总的来说就是两家都是满满一盒子板件，号手盒子大，meng盒子小，但是明显meng的板件零件更多，细节更丰富一些

沙漠兔鹰

笔者认为拿轮子尺寸说事说谁家的准谁家的不准是一种和尚骂秃驴的行为
543底盘用的是1500型轮胎，除以35的比例该是多少麻烦大家自己算一下，心里有个数
meng的会场版送的重力树脂轮，此物感谢某位小伙伴的支持，并非测评件所配送，可以看到螺丝有些变形，重力感效果还可以，是三支轮胎中尺寸最小的一只，具体要不要买，还是看小伙伴自己决定了

meng的普通轮胎，细节还是不错的而且是区分左右边的，这点赞一个，相对较软

号手的轮胎，三者中尺寸最大的一只，不区分左右侧，材质略硬一些，螺丝细节也更大一点

三者的合影

这是武器展的实物照片，请自行对比

沙漠兔鹰

完成图

meng的完成图，见到介绍一下特点

小号手的模型完成图，如图,值得说一下的就是小号手给的管子安装次序的说明书整个次序都标错了了，反着装就是了

实物

meng所特有的部件

实车

炮口meng的带有见到弹头和导向槽

号手只有几个盖子，遮住不能见人的步伐
小号手侧视图

实车

meng的前方视图

号手的前方视图

实物


千斤及其他部分顶部分（可动操作平台梯子）
meng

号手（有潜质改造成可动的梯子，不过这种能力貌似被阉割）不费点劲动不了

实物的操作台梯子

2

请看实物的瞄准具

千斤顶

精致一点的千斤顶

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MENG：
优点：不论包装还是说明书都很赞，厚厚的地盒和真正的说明“书”。可动性好，可玩性高，蚀刻片相比数量不多但是目的性强表现效果突出，也方便制作，附带meng一直以来带个大家的优质高品质透明零件；带有软胶的汽车防寒部件更显超值，这玩意号手是有单独出手的，并不免费送。
缺点：材质还是偏软，大零件容易在运输途中变形，未经处理过过的车辆转动不算顺畅，白璧微瑕，说明书第58步P2零件方向画反。额外购买的树脂轮尺寸略有缩水，螺丝细节被拉变形。价格方面也是如meng品质的偏高，这也限制爱好者的购买欲望

评分（满分5星）：
组  合  度：★★★★    很顺畅，蚀刻片也比较容易制作
细       节：★★★★☆    细节丰富真实，有个别瑕疵
考       证：★★★★    从本站可以下载的图包对比，未能发现明显错误
价       位：★★★      价格相比稍高，但是可玩性值这个价
个人 推荐：★★★★    预算足够的话，无疑是首选


小号手：
优点：性价比更高，细节也不错（如果没有对台戏的话也能称得上大作），附加的可选防弹钢板也增色不少.4整张蚀刻片作为这个价位的模型来说还是很足料的
缺点：能改可动的部件不能动，塑料脆的有点渣，大部分怀疑是凑数量的蚀刻片。各个组件组装时定位不算很准确请做好假组。蚀刻片硬度高导致制作难度更高，而且细小蚀刻片容易丢失，而且有些蚀刻片的表现未必比射出件更好，有点蚀刻片吸引人的感觉而又没有给出塑料替换件；那个有创意的导向槽设计说不上是缺点但是笔者让很不喜欢，还有发射管结合部的落差，21世纪都过去了15个年头了，还出这种上世纪山寨厂时期的落差。各种飞边和毛刺还有那个呵呵嗒的说明书，为了笔者不发狂，这里就不专门吐槽，请看别人的关于号手的专门测评。值得说一下的就是小号手给的管子安装次序的说明书整个次序都标错了了，反着装就是了

评分（满分5星）：
组  合  度：★★★       蚀刻片不是很舒适，那12跟管子上补土加上那碎碎平安的炮尾管线够你玩一礼拜的，其它车身部分的组合度没问题，和号手自家飞毛腿水平持平，还算优质
细       节：★★★      没有对比产品的话细节还是到位的，不过加了对比以后，给人一种体无完肤的感觉
考       证：★★★      感觉怪怪的，期待大神进行深入补全
价       位：★★★★    为了对台戏，自砍一刀的时候还是比较物有所值的
个人 推荐：★★☆   用心制作依然会是不错的作品！

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最后卖个萌

炸鸡爱素组

猜下是啥...M60A2么，或者钢丝床T34？