[模型网评测]田宫/威龙/威骏/三花/MENG——1/35 二战MB/GPW吉普车横向对比评测

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简介与开盒

二战美国生产了350万辆各类运输车辆，其中64万辆是1/4吨载重标准的MB/GPW吉普。MB/GPW吉普应用如此广泛，获得了“帮助盟军赢得战争”的美名。MB/GPW吉普源于1940年美国陆军提出的轻型侦察车项目，最终以威利斯MA方案为基础，综合班塔姆、福特的方案优点，形成最终的威利斯MB，也就是后来通常所说的JEEP吉普。因为需求量巨大，还交给福特一起生产，福特生产的型号叫GPW。


福特的GPW和威利斯MB外观上几乎看不出区别，只在一些细节部分可以看出端倪，加之实际应用时因为保养、维修等替换和拼凑零件，可以说很难一眼区分；最明显本质的区别，应该说是底盘前横梁的不同，福特GPW的是倒置的U型结构，而威利斯MB是一根圆管（图片来自classicjeeps.co.uk）。


吉普深入人心广受欢迎，是绝好的模型题材，很多厂家都推出过套件，此次横向对比评测，就是针对国内市场上常见的1/35套件，看看各家吉普有什么特色和优劣势，为各位同好选择提供一些参考。选择的品牌包括田宫、威龙、威骏、三花、MENG共5个品牌的套件。较早期的套件中，除了田宫外还有Italeri和Heller的产品，也有几种款式，品质来说要逊色于田宫的；因国内销售渠道不畅并不常见，且售价也不稳定，因此没有选用。


值得一提的是，让很多车迷倍感叹息的班塔姆吉普，如班塔姆40BRC，也有Miniart推出了几款相关产品。

最常见的必然是田宫在1997年MM35系列巅峰时期推出的产品35219，零件少，组合好，易制作，价格不高（目前线上售价70元左右），一直十分受欢迎。田宫的很多同好很熟悉了，盒子小，封绘简洁大方，附带一个驾驶员兵人。套件包含1个单独的车体，2个板件，1板透明件，1小张水贴，1份说明书，吉普车主体约71个零件（纯手工计数，且因为参考组装状态不同，可能不精确）。



值得一提的是，田宫的MB吉普是此次横评中唯一有Jeep授权的，所以包装上大方的打出了Jeep logo，而其他家的都是用1/4吨卡车、MB军用车这样的名称避开了品牌授权问题


2011年，威龙也推出了自己的1/35吉普产品线，不同的是，主要以SAS突击车、带附加装甲板等小变型车形态出现。笔者是新近购买的6748，带附加装甲、双联装巴祖卡的反坦克版，目前线上价格120左右，其它款价格都偏高。
威龙这款6748附带可以制作普通款式的零件，在对比中也会做成普通状态。威龙的特色一如既往风格，封绘是沃斯泰德的佳作。套件包含1个单独的车体，1个单独的风挡，4个板件，1板透明件，1张蚀刻片，1小张水贴，1份说明书，吉普主体约个112零件。



第二年，威骏推出了自己的吉普产品线，而且是福特的GPW款（当然也不会标明福特商标），而且还附带拖车/火炮等不同款式，还附带好几个兵人，也很有特色；另一个特色就是一贯的零件拆分细碎。此外价格是相对最高的，线上售价在150左右。笔者购买的是CB35106，带拖车和3个美军空降兵兵人

封绘依旧是CG味十足，不过构图还是非常生动。威骏的盒子最大，里面却比较空。不过盒子空不代表板件少，套件包含1个单独的车体，11个板件，1个单独的透明件，1个单独的M2机枪枪身，1张蚀刻片，2张水贴，和1份说明书，吉普主体约182个零件。



这两年，三花和MENG也相继推出了自己的MB吉普产品，也有自己的特色，细节表现也很有看点。三花的目前推出了带拖车和装甲侦察车款式，不过价格显得偏高，线上售价分别是110、140左右。笔者采购的是2131。

三花的盒子也不大，封绘是近几年国内很火的Jason王文修的作品，冰天雪地的环境应该是突出部战役（说句题外话，Jason的封绘笔者很喜欢，构图和透视非常舒服，大多都能很好表现主体的风貌和其实，效果也很细腻）。板件不多，1个单独的车体，1个单独的底盘，3板灰色板件，1板透明胶，1张蚀刻片，1张水贴，和1个小人书一样大的说明书，其中主体约123个零件。



MENG则更加另辟蹊径，其产品线中则有一款独一无二的喷火型，以及1949年毛主席在北京西苑机场检阅部队的款式。此次笔者采购的普通款的“素车”，单MB吉普本身，也没有其他改装。封绘也非常细腻，透视上更像是观众站在真车旁边一样。套件包含1个单独的车体，3个黄色板件，1板透明件，1个单独的M2机枪枪身，1张水贴和一份说明书，吉普主体约92个零件。



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车身对比

首先是车壳主体。田宫的保持着一贯特色，高整合度，外形基本没大问题，底部也有细节，不过整体细节都稍微显得有些肉（毕竟24年前的模具了）。另外，车底的凹陷处的外形和其他家的都不同


威龙的把前脸另外单独做个零件了


威骏的和田宫的很像，不过显然开得更精细了，各处细节要更精细和丰富些


三花的拆件也最为特殊，车头和前翼子板是一个零件，后面车壳是单独另一个零件


MENG的风格和田宫最为相似


车底，各家都有一些差异，不知道是不是因为参考的实车不同；值得注意的是，最老的田宫的，把油箱底部单独开了个零件，而其他几家都是直接开出了






侧面外形差不多，细节（也就是一些铆钉）上略有不同











吉普标志性的前脸，大灯外框其实不是正圆形，这个特点各家都注意到了，整体看基本都还原到位。不过据国外玩家考证，威龙的外形稍微有些失真。各家的总体来说大差不差，相信绝大部分同好应该都能接受






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半盒烟卷

paladinljj1 发表于 2021-2-18 22:40
Part II
板件细节对比

这个太详细了

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车体内部细节上，除了最早的田宫的，其他几家细节都更丰富些，尤其是三花和MENG











三花和威骏还把后轮后面这个储物箱盖子单独拆件，可以做成打开状






侧面的细节，则因为模具技术限制，没有一家开出来了


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引擎盖对比。还是略微有些差别，除了威龙外其他品牌都少了把手两边的小突起（应该是铆钉）；引擎盖两侧的锁扣，田宫省略了，其他品牌都做出来了，而且除了MENG直接集成，另外3家都是单独的零件可以做出不同状态



威龙板件还上有另外一种不带把手的引擎盖





至于内侧，大家都有推出孔或是缩水需要填补；而且除了威龙外，其他的都还有些细节看点，而且只有田宫的简略点







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风挡，从外侧可以看到各家风格有些不同了。田宫很讨巧的才用了中后期的自动雨刮型的，不用开出内侧的手动拨杆了，也方便玩家制作



威龙这款直接给了个包裹起来的状态。笔者查看了其他几款，直接连包裹状态的风挡都没给，妥妥的不走寻常路-放弃做成普通样式的


威骏是单独开出框架，把雨刮内侧拨杆和中间的隔断开在透明件上了 ，还要遮盖喷涂。这里威骏居然没有单独拆件，真是不太符合威骏一贯风格



此外威骏也提供了一个包裹状态的风挡


三花的和威骏类似，挡风玻璃给了2块，带拨杆的手动的，和不带拨杆的。当然，按说明书这款其实是用不到风挡的



MENG的是结合田宫和其他家的开模方式



内侧方面，不细看其实各家都可以，制作起来就会发现有差别了，尤其是威骏！



威龙的帆布质感还是不错，笔者认为强于威骏的









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车体后围，这基本上就是越新的套件细节越多了


威龙依旧有2块后围，第一块很简约，第二块细节多丰富多了



整体来说笔者最喜欢威骏和三花，特别是威骏还直接把ford商标开出，鲜明的体现出GPW的身份。当然因为品牌授权的问题略有变形，不过还是能一眼认出



MENG则省略了挂车篷的扣具


后围内侧，威龙的是光板，让人有些意外







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车架。不同厂商的差别很明显；田宫还是传统的，把发动机油底壳和变速器底部直接开在车架上了






车架上方，单看车架零件，整体而言威骏和三花的显得细节更丰富






钢板悬挂，大家都差不多，没啥可啰嗦的






车轴和传动轴部分，威龙和威骏的比较复杂，其他家的都相对简单。不过值得一提的是，只有威骏的是前轮是可以选择不同角度的，但也不是可以随意转动，而是固定角度。











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散热水箱。威龙和MENG的格栅显得稍粗大（不过实际装好后其实也基本看不清）；而威龙的灯泡就比较有特色了











发动机。对比下来田宫的零件最少细节最简单，其他几家的新品细节都更丰富，其中威骏和三花显得更出色一些。毫无疑问，威骏的零件是最多的






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轮胎对比差距就比较小了，而且都没有选择用橡胶轮胎。田宫出品更早，轮毂的细节对比上的确吃亏，不过也在轮毂上做出了前后轮区别；至于胎纹上没有差别（因为本身就简单到不能再简单）。开模方式略有差别，MENG是两片合模，要打磨一下合模线；其他品牌开模方式相近，就能节约这个步骤






威龙还单独开出了刹车机构，可以展示轮子取下的状态（或者取下轮子的状态？）




威骏也单独开出了刹车机构



三花也开出了单独的刹车机构





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