[模型网评测]KITTYHAWK 小鹰 KH80155 FJ-2 狂怒舰载机 开盒

王泡泡

研发背景

1944年末期，美国海军宣布了新型舰载战斗机的采购项目。麦克唐纳飞机公司研制的FD-1鬼怪式战斗机获得了该项目的早期合约。第二步计划合同则是在麦克唐纳公司的XF2D-1女妖、共和飞机公司的XF6U-1海盗和北美飞机公司的NA-134三者中竞争产生。NA-134方案同时被美国海空军看好，但空军要求NA-134改用后掠翼以提高飞行速度，海军则要求舰载飞机的低速操纵性而坚持采用平直翼。在这种情况下，NA-134被分为空军的XF-86和海军的NA-135两个分支继续发展，而XP-86最后发展成为F-86战斗机


是的  ！ 就是我们耳熟能详的当年在朝鲜干的头破血流的F86





1945年1月1日，美国海军与北美公司签订了3架NA-135原型机的制造合同，并给予其XFJ-1的正式编号。原型机XFJ-1的机体已经在1946年1月完成，9月11日，由试飞员华莱士·里恩驾驶XFJ-1完成了第一次飞行 1947年9月，XFJ-1完成了全部厂家测试。经过军方的多方面试验和改进，公司编号为NA-141
的生产型飞机FJ-1与1947年10月5日交付马里兰州帕图克森河海军试验中心。最后评估试验后，FJ-1在11月15日正式交付海军航空兵部队使用



1948年初期，FJ-1正式得到了绰号，“Fury（狂怒）”。尽管起初FJ-1的订量是100架，但1948年4月30日停产时只有30架的产量，此时，F-86A还没有交付空军  。尽管FJ-1性能优良，但它还是不能完全适应舰载的条件，特别是起落架强度不够造成了严重的事故。

朝鲜战争中，中朝空军的米格-15战斗机给美军造成了巨大的震撼，海军的F9F黑豹和F2H女妖舰载机更不是米格-15的对手，海军立即提出了舰载后掠翼战斗机的计划，而当时最简单的解决方案就是研制空军F-86战斗机的海军型号





1951年2月6日，北美公司提出进行正式的生产计划，2月10日海军宣布订购300架NA-181，稍后调整为200架，海军序列号是131927至132126，将在哥伦布市的新工厂制造，那里也是空军F-86F的生产基地   。NA-181基本上是F-86E 的海军改型，和FJ-1几乎没有什么关系，但是海军决定新机编号为FJ-2，绰号仍为“狂怒”，以表示这是FJ-1的后续机种。



1952年3月，在研制XFJ-2的同时，北美公司感到这种飞机仍然有潜力可挖。于是开发出安装怀特J65-W-2发动机，大推力发动机使新飞机的性能有很大的提升潜力，公司编号NA-194。
1952年4月18日，海军签署了购买389架NA-194的合同，由哥伦布工厂完成这批订货，海军赋予新飞机FJ-3的编号，绰号仍是狂怒，序列号是135774-136162。为了给FJ-3提供一个测试平台，第五架 FJ-2（131931）安装了J65发动机，这个计划代号 NA-196
1953年7月3日，NA-196的试验机首飞成功。1953年12月，第一架正式的FJ-3于1953年12月11完成出厂试飞，1954年初交付海军使用。生产型的飞机换装了J65-W-4发动机，推力仍然是3500千克






安装了J65发动机的FJ-3线图




家族史

关于板件
实物就聊到这里
今天，小鹰出品了当年F-86E的海军改型FJ-2型舰载机，先带大家一睹为快






首先是包装盒封面，一如既往的视觉冲击力，侧面是涂装


开盒，很整齐的板件，一共三板



首先我们看给了两个人形




检查状人形


登机状人形


首先是A板  基本上飞机的主体部分都在这一版了


板件细节的展示








机腹细节


机翼细节



机翼细节



机身刻线和铆钉


B板，主要部分是发动机，后机身等等


细节的展示


仪表部分






仪表板




座椅等部分






后机身细节


发动机部分




机炮等细节部分




C板  主要部分为副油箱 进气道 轮胎和一些细节零件




细节展示





轮胎和轮毂部分









起落架部分



副油箱部分


其它细节




蚀刻片部分工作量不多，主要为安全带部分


水贴，给出了多个涂装





透明件部分，光泽度很好，这种形状不会有合模线，无需打磨

王泡泡

图纸部分

王泡泡

开盒小结

小鹰这次带来的FJ-2，首先刻线和铆钉上细节清晰，不会对喷漆掌握不了厚度的玩家造成后期渗不出线的尴尬局面，折翼部分也把控的恰到好处，蚀刻片工作量不大，总共三板板件，并且给出了2个人形，具体制作测评后续会更新。