[模型网评测]长谷川(20604) -1/24 丰田 MR2 (AW11)后期型-制作过程3

发布时间：2023-05-14 作者：夏南来源：本站原创浏览次数：0 网友评论 0 条

由于第一次使用不熟悉的喷笔，导致前引擎盖的氨基光油翻车存在大量气泡。事后我总结了几点原因：
-喷笔雾化差导致漆雾颗粒大。
-气压开得过大，使得粗颗粒的漆雾喷到零件上反弹、溅射，与后面的漆雾相撞击融入了大量气体再附着到零件上。
-零件形状过于平面，进一步增加了气泡的形成。

好在只有引擎盖翻车，这也间接的说明大平面的喷涂难度要远高于曲面。另外一个教训就是氨基光油对于喷笔的雾化性能要求很高，如果太过浓稠出漆不畅，不能一味的增加气压，强行喷涂，会加重漆面出现气泡的几率。宁愿多加一点稀释剂减弱浓稠度。

即便这个漆面翻车，但想要在照片上蒙混过关是很容易的。同样一片零件，只要把焦对在反光上，漆面上的瑕疵就拍不出来了。这也是为什么所谓的直出镜面在照片层面上很容易实现的原因。

平复下心情继续做别的地方吧。喷涂GT秘银。

修复引擎盖的气泡，重度打磨。要是有车标水贴替换，最好还是洗掉重喷。

这里出问题了，前挡风玻璃与车身的组合度很差。但不是长谷川的问题，后面会提及原因所在。

注意看车壳与底盘组合的巨缝，我记得之前假组时，组合度是很不错的，为什么到这里变得如此不堪了。

经过我的推测，又总结出一个冷门的翻车之处：田宫的弹性喷涂支架与红外线烤漆箱的冲突。

这次车壳喷完光油后，为了避免流挂，将车壳装在田宫支架上放进烤漆箱近距离快速定型光油。由于田宫支架是依靠金属丝的弹性支撑车壳，在烤漆箱的热力作用下，弹力把车壳给撑变形了，这也是后期组合度变差的原因，间接的还影响了前挡风玻璃的安装。

以后还是老老实实用瓶子+双面胶固定车壳吧。

两侧的大缝用遮盖带固定，再渗入流缝胶粘接。

后视镜用反光贴纸自行裁剪。

引擎盖的气泡经过我狼狈的各种修复手段，其实并没有完全消失。要想完全修复只能洗掉重喷。这次的制作又算是翻车了。

一方面是小看了这次的套件难度，我总是不自觉的以体积大小来评判难度标准。觉得这次车辆这么小，虽然平面多、车壳分件复杂，但应该不至于太难。实际上制作过程是异常的狼狈，记得上一次这么狼狈还是在上一...还是在田宫的TS050勒芒赛车上。一方面是由于常用来喷氨基光油的笔坏了，不得不临时换了一支没那么顺手的喷笔。