[模型网评测]长谷川(21507)-1/12铃木GSX-R750(G)1986款-总结

发布时间：2020-01-05 作者：夏南 来源：本站原创 浏览次数：0 网友评论 0 条

制作总结：如果说田宫是“快乐模型”，那么长谷川就是“痛并快乐模型”。
田宫之所以被人称之为“快乐模型”，跟他的开模理念是密不可分的。他不仅是把实物缩小这么简单，而是充分考虑到了制作难度的问题。从而简化模型，但这就像是一把双刃剑，虽然大幅度降低了模型的制作难度，同时也会降低模型的细节。
长谷川选择了另一条路：真实而用心的把实车几乎“原封不动”的缩小了12倍，但是却没有考虑到这样会给组装模型所带来的问题。全车只给了四颗金属螺丝用于加固，分别是前后轮，龙头，车架中轴。缺少了螺丝的固定，全靠胶水粘接，也进一步使得最后的组装过程困难重重。硬核，真TM硬核！长谷川还真是把所有玩家都当成大师对待的耿直BOY。
在制作的时候，我时常惊叹长谷川对于细节还原的执着。很多细节是看不到的内部，或者是被完全遮挡的部分，都做到了无差别对待。同时各种小瑕疵也是巨多，几乎每个零件都需要花费大量时间来修整。但是这些小瑕疵都是可以被简单修整的，只是需要更多的耐心和细心。基于以上原因，我更推荐对该题材有兴趣的朋友入手，否则很可能会烂尾或者内心咒骂厂商。

我对本套件唯一一处不满意的地方：脚撑不是活动的，要想支撑起整车重量只能粘死。这里如果长谷川能放下心结，使用螺丝来固定的话，还是很容易实现活动脚撑的。并且由于连结处的特殊性，想改成活动脚撑都比较困难。

这次的R750应该是我目前为止做过的难度最大的摩托套件之一。这里的难度仅仅指按照常规程序把套件制作完成，不涉及上改件的情况。这台普通街车甚至比同为长谷川的MOTOGP赛用摩托还要难。
主要体现在以下四个方面：
没有提供车壳分色辅助，分色看似简单，实则需要非常精确的定位零件组合时桥接点太多，安装困难管线安装繁复，管线接头全是直径1毫米左右的塑料接口，极易折损几乎没有防错装设计，需要仔细分清左右零件的区别

由于说明书巨详细，导致有少量（两处左右，都是分色指示错误）可以被原谅的错误。
（反而官图成品倒是把这些错误都修正了，关于说明书的错误我是十分体谅的。我反感的是有些厂商，为了避免出错，把说明书的详尽程度大砍特砍，我不写这么详细，就不会出错了，你自己去考证吧。相较于这种偷懒行为，我更喜欢长谷川的耿直）

这盒套件不推荐新手尝试制作，更像是一台技术毕业之作。什么时候能把这盒套件做好，以后就没有能难倒你的摩托套件了。
就算是新手也可以买一盒放家里，作为自己能力提升的动力。这么美的封绘，放哪里都是在欣赏艺术品。
虽然不推荐新手尝试，却极度推荐给那些动不动就花几百上千给田宫上超改的朋友，这里有一盒不需要超改，就能做得你欲仙欲死的好套件，不来玩玩嘛？（本次用到的改件仅仅是十几颗0.75/1.2mm的金属铆钉，其余均为套件自带）
长谷川的R750给出了一份教科书级的1：12比例的模型应有的细节还原度。
虽然难度为10分，但是完成后带来的成就感也是10分。我是真的希望能帮厂商说点好话，也许可以卖得更好一点，才能让厂商更有动力去开发更多的，有追求有理想有乐趣的良心套件。
以上，谢谢大家的观看，下次再会~

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1、开盒2、板件及细节图13、板件及细节图24、说明书5、开盒小结6、制作过程17、制作过程28、制作过程39、制作过程410、制作过程511、成品图112、成品图213、总结

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