[模型网评测]小鹰 KH80155 1/48美国FJ-2"狂怒"舰载战斗机-实机简介

发布时间：2019-12-04 作者：王泡泡来源：本站原创浏览次数：0 网友评论 0 条

研发背景

1944年末期，美国海军宣布了新型舰载战斗机的采购项目。麦克唐纳飞机公司研制的FD-1鬼怪式战斗机获得了该项目的早期合约。第二步计划合同则是在麦克唐纳公司的XF2D-1女妖、共和飞机公司的XF6U-1海盗和北美飞机公司的NA-134三者中竞争产生。NA-134方案同时被美国海空军看好，但空军要求NA-134改用后掠翼以提高飞行速度，海军则要求舰载飞机的低速操纵性而坚持采用平直翼。在这种情况下，NA-134被分为空军的XF-86和海军的NA-135两个分支继续发展，而XP-86最后发展成为F-86战斗机

是的！就是我们耳熟能详的当年在朝鲜干的头破血流的F86

1945年1月1日，美国海军与北美公司签订了3架NA-135原型机的制造合同，并给予其XFJ-1的正式编号。原型机XFJ-1的机体已经在1946年1月完成，9月11日，由试飞员华莱士·里恩驾驶XFJ-1完成了第一次飞行 1947年9月，XFJ-1完成了全部厂家测试。经过军方的多方面试验和改进，公司编号为NA-141
的生产型飞机FJ-1与1947年10月5日交付马里兰州帕图克森河海军试验中心。最后评估试验后，FJ-1在11月15日正式交付海军航空兵部队使用

1948年初期，FJ-1正式得到了绰号，“Fury（狂怒）”。尽管起初FJ-1的订量是100架，但1948年4月30日停产时只有30架的产量，此时，F-86A还没有交付空军。尽管FJ-1性能优良，但它还是不能完全适应舰载的条件，特别是起落架强度不够造成了严重的事故。

朝鲜战争中，中朝空军的米格-15战斗机给美军造成了巨大的震撼，海军的F9F黑豹和F2H女妖舰载机更不是米格-15的对手，海军立即提出了舰载后掠翼战斗机的计划，而当时最简单的解决方案就是研制空军F-86战斗机的海军型号

1951年2月6日，北美公司提出进行正式的生产计划，2月10日海军宣布订购300架NA-181，稍后调整为200架，海军序列号是131927至132126，将在哥伦布市的新工厂制造，那里也是空军F-86F的生产基地。NA-181基本上是F-86E 的海军改型，和FJ-1几乎没有什么关系，但是海军决定新机编号为FJ-2，绰号仍为“狂怒”，以表示这是FJ-1的后续机种。

1952年3月，在研制XFJ-2的同时，北美公司感到这种飞机仍然有潜力可挖。于是开发出安装怀特J65-W-2发动机，大推力发动机使新飞机的性能有很大的提升潜力，公司编号NA-194。
1952年4月18日，海军签署了购买389架NA-194的合同，由哥伦布工厂完成这批订货，海军赋予新飞机FJ-3的编号，绰号仍是狂怒，序列号是135774-136162。为了给FJ-3提供一个测试平台，第五架 FJ-2（131931）安装了J65发动机，这个计划代号 NA-196
1953年7月3日，NA-196的试验机首飞成功。1953年12月，第一架正式的FJ-3于1953年12月11完成出厂试飞，1954年初交付海军使用。生产型的飞机换装了J65-W-4发动机，推力仍然是3500千克