[模型网评测]天力(48086)-1/48美国F-16XL-2 技术验证机-背景介绍

发布时间：2019-05-09 作者：北国霜月来源：本站原创浏览次数：0 网友评论 0 条

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背景介绍
之前在F-16XL的评测中介绍了整个项目的由来。

众所周知F-16XL一共有两架，一架单座型，一架双座型
下图中使用经典的梯度灰迷彩（Heater Ferris涂装）的即为双座型。

说到这架双座型F-16XL-2的来历，其实非常有趣。原本它是下图这样。
它是一架编号为75-0747的单座F-16 FSD（全尺寸发展型）简单说就是原型机
而且使用了双色灰涂装，差点成为美军F-16的标准涂装。

然而1980年10月31号的爱德华兹空军基地年度开放日航展上进行表演时，前轮在起飞过程中爆胎。
飞行员决定在罗杰斯干胡床实施迫降。
该机受损的机体后被重新制造成双座型的F-16XL-2

受损状况如下图
前起落架触地后扎入干湖床折断，导致进气口和机鼻雷达罩开始犁地。
进气口吸入大量沙土，雷达罩被扯掉，前设备舱被撕开。
当该机被运抵沃斯堡进行改装时，整个机鼻都不见了。
通用动力重新为该机安装了 F-16B 的双座座舱
用 F110-GE-100 发动机，替换了损坏的 F100-PW-201。并进行了XL相关改造。

1982 年 10 月 29 日在一番无异于涅槃重生的改造后
这只凤凰重返蓝天，开始她作为F-16XL的传奇一生

除了上图的原型机涂装，后来F-16XL-2换上了经典的梯度灰迷彩（Heater Ferris涂装）

除了互相交错的梯度灰条带外，Heater Ferris涂装的特点在于欺骗性
迷彩上下对应，连机体下部也画上了假座舱，假受油标志

不仅如此还画上了假垂尾。后来CF-188（加拿大F-18）也吸取了欺骗性涂装的思路

这个涂装仅保留了一年时间，另一个使用过该涂装的是F-16B 81-0817

1985年夏天由于ETF项目的失利，两架F-16XL返回沃斯堡的机库封存。

尾声
F-16XL发展背景——上篇回顾
上回说到F-16XL整个项目的由来，作为F-16最具潜力的发展型号。
F-16XL代表通用参加了USAF先进战术战斗机项目的选型，虽然败北，他们的故事并未完结。由于F-16XL卓越的超音速性能，这两架机被NASA看中。

1989 年 3 月 9 日 F-16XL 1 号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹 AFB 的埃姆斯-代顿飞行研究中心。
如图该机为层流研究进行了改装，在左翼安装了实验性的主动附面层吸除钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔。

1994 年 11 月该机在 NASA/兰利中心参加了高速民用运输机的布局研究试飞。
旨在改进起飞性能，降低发动机噪音。为此该机涂上了黑黄相间的醒目涂装。

而F-16XL-2 于 1992 年启封。NASA在试飞前将旧的F110-GE-100更换为F110-GE-129 发动机，结果大大提高了飞机的性能。
在试飞初期，该发动机在军用推力下就意外实现了超音速巡航，最终实现了 6,096 米高度 1.1M 的超音速巡航。

F-16XL-2 右翼安装了泡沫和玻璃纤维制造的翼套，对沿超音速翼面前缘流动的气流、噪声环境和压力分布进行研究。
左翼安装了新的主动附面层吸除翼套，面积是 1 号机的两倍，翼套测试段由高技术复合材料和多孔钛蒙皮组成。
周围是泡沫和玻璃纤维制造的整流外形。这也早就了F-16XL-2独特的不对称机翼外观。