[模型网评测]MiniArt(37026)-1/35中国59式主战坦克早期型-前言2

发布时间：2019-02-11 作者：无敌非典来源：本站原创浏览次数：0 网友评论 0 条

首先我们已经确定MA 封绘的59式坦克的参考车这张08年左右刊登在中国青年报
59坦克是这一辆.

跟我们最常看到前装甲平焊的59坦克不同，那么我们首先需要梳理出中国59 坦克前装甲焊接方式的技术革新过程

1955年5月，中国从旅顺基地接收16辆T54 1951年型坦克（北京坦克博物馆里的一辆展品就是其中之一）

1957-1958年，617厂主要进行设计研究、翻译图纸、工艺技术文件;1958年底，第一辆用苏联零件组装的国产T-54A开下了流水线。到1959年，617厂已经可以完全独立生产T-54A中型坦克。1959年10月1日，首批国产的32辆T-54A参加了建国十周年大阅兵，这也是中国产坦克首次向公众亮相。1959年底，中国产T-54A被正式命名为1959年式中型坦克(简称59式坦克，生产厂WZ120)

59坦克作为苏联T54A的中国国产版本。其生产也因为新中国薄弱的工业基础而出现了众多波折。首批1959年参加国庆十周年阅兵的32辆T54A（请注意这里的名称还是T54A而不是1959年年底才定名的1959式重型坦克）这32辆T54A 是苏联原件来料加工组装。而当时T54A的首装甲焊接方式还是燕尾榫交叉焊接，这样首批来料加工的T54A（后来也一起并入59式坦克序列里）完整的保留了T54A 首上装甲的焊接方式。那么另外一个问题来了，首批32辆原件组装的59坦克是燕尾榫交叉焊接，那么1959年定型国产后，首上装甲焊接方式就直接变成了T55一样的一字平焊内榫方式了吗？

59坦克生产的617厂也确定是70年开始改为平焊
根据这本70年以59坦克为范例的坦克构造一书中文章

这两段文字清楚的介绍和说明书燕尾榫焊和平焊两种焊接方式的结构和生产优劣

由此在59坦克的前装甲两种焊接方式（燕尾榫焊、平焊）我们可以梳理出一条大致的脉络。
1957年开始一直到1959年阅兵第一批的32辆原件组装的T54A，属于燕尾榫焊。
而同时引进的坦克生产线也基本就是T54A的生产线。而毛子出口坦克一直有着比自己装备低档次或者猴版的传统（毛子自己T55在1958年生产的时候就已经开始换成平焊内榫）
随着50年代末60年代初，中苏关系恶化直到破裂。苏联专家撤走，中苏各个行业的技术交流全部中断。而59坦克的生产在整整个60年代也基本全部沿用T54A技术标准。这一时期生产的59式坦克也全部是燕尾榫焊接方式。这样中国的59坦克燕尾榫焊接的不就不光只有最初引进的样车15辆和59年阅兵的组装32辆。
由于工业基础薄弱，在整个六十年代，包头一机厂的59式坦克生产显得坎坎坷坷，1965年之前的59式坦克质量和性能均不能令人满意，常出现崭新的坦克交付部队后立即回厂修理的情况，到1971年，包头一机厂仅生产了2300多辆59式坦克，年均产量仅为190辆。
而这2300辆60年代的59坦克也可以基本就是确定是燕尾榫焊接。这样1万多59坦克的序列里就有1/5的坦克焊接方式是燕尾榫焊，这也能说明目前大量燕尾榫焊前装甲59存在的合理性，而不是仅有最初的四十多辆。

从1970年代初期开始，由于工艺的成熟，坦克年产量开始上升，年产坦克在500辆左右，到70年代末期达到满负荷，1979年产量高达1000辆，1980年500辆，1981年600辆，1982年1200辆，1983年1500辆。至1985年停产时，中国共生产了一万辆以上的59式坦克，其中绝大部分是包头一机厂生产的，中国另一个坦克生产基地——洛阳拖拉机厂，仅生产了500辆59式坦克。
请注意这里，70年代初开始工艺成熟，这也跟617厂70年代改成平焊技术时间点是一样的。