[模型网评测]MENG(SS-015)-1/35德国救援豹/维修豹A型装甲救援车-实车简介

发布时间：2018-09-24 作者：congwong 来源：本站原创浏览次数：0 网友评论 0 条

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前言
德军一直希望用“黑豹”替代IV号坦克成为装甲部队的主力。为了能够保持部队运动的节奏，德军在“黑豹”的底盘上开发了一系列衍生车辆。其中既有“猎豹”这样著名的坦克歼击车，同时也有一些独具风貌而且在战场上同样不可或缺的辅助车辆，比如“救援豹”。

自从德军虎式豹式等一系列重型坦克投入战场以后，德军重型坦克救援车辆的短缺问题就显得日益严重了。首先从1943年开始，随着战场态势的改变，频繁的撤退行动使得对于救援车辆的需求变得越来越紧迫。德军原有的Zgkw. 18 t (Sd.Kfz. 9)半履带救援车用于3号，4号坦克的拖拽救援是足够了。可是对于德军虎，豹式这类重型坦克而言是明显不能满足其要求的，一般情况下，需要2-3辆才能拖动一辆虎（或豹）坦克。

但是，由于虎式坦克当时相当紧缺，最终德军决定采用豹式坦克的底盘生产一种重型坦克救援车最终德军决定采用豹式坦克的底盘生产一种重型坦克救援车。德陆军部于1943年6月向MAN制造公司订购了10辆（不带钢丝绞盘）采用豹式坦克底盘的坦克救援车，即Bergepanther (Sd.Kfz. 179） “救援豹“。亨舍尔公司则需要另外制造70个豹式坦克底盘。用于该坦克救援车的豹式坦克底盘几乎没有进行任何改装就被采用了。在原炮塔的中部位置安装一台钢丝绞车，它的牵引力可以达到40吨（最大拖拽长度150米）(注：这种形式的绞车在现役德国陆军的 BPz 3 坦克救援车上也可看到）。

钢丝绞盘安装示意图

固定支撑脚
该坦克救援车的后部安装有牢固的固定支撑脚（der Stützsporn），用于救援在复杂地带（例如丘陵，泥泞地带等）熄火（受损）的坦克。因为这种野外救援（拖拽）行动的关键在于当时能否找到固定支撑点提供支撑以便拖拽。进行救援时，先将拖拽钢缆固定到熄火的坦克上，救援豹开到150米（最大钢缆长度）的距离，然后将固定支撑脚插入地下以固定车体，然后由绞盘卷回钢缆将熄火（受损）的坦克拖拽上来。然后再重复上述过程，直到将该熄火（受损）坦克拖离该危险区域为止。为了防止钢缆负荷过重导致损坏，在坦克救援车内部安装有拖力测量装置。

张紧装置
德军方期待这种坦克救援车不仅可以用于拖拽救援任务，而且可以用于设备及弹药的吊运工作。于是在其2吨起重吊机的边上安装了其他的特殊装置，例如用于履带安装的张紧装置（Spanner）和用于更换坦克驱动轮的提升装置。没有安装钢丝绞车的救援豹则刚好被用作专门的支援车辆。
救援豹的前部装有支架并安装一挺2 cm KwK 38机枪（包括防盾）。原来豹式的驾驶员和无线电员通过各自分开的独立的窗口进出，而救援豹只有一个用于乘员进出的窗口。救援豹的燃料箱容量也增加到了1075升。最早救援豹采用的是豹A的底盘，后来采用的是豹G的底盘。

至战争结束，德国总计生产了297辆救援豹，其中46辆没有钢丝绞车。此外，在陆军还有部分豹式在拆除了炮塔后用作弹药输送车和牵引车。救援豹在德陆军装甲师中起的救援支持作用是非常明显的，然而它的数量终究还是太少了。但是毫无疑问，救援豹是二战中最出色的坦克救援车。（转摘百度百科）

性能数据
名称：坦克救援车（救援豹）Panzerbergewagen (Bergepanther) (Sd.Kfz. 179）
型号：VK.3002(MAN)
制造商：MAN,Henschel（亨舍尔），Demag
制造时间：1943-1945
发动机：Maybach "HL 230 P30"
功率：600/700（PS)
单位功率：14/16.3(PS/t)
最高速度：55Km/h（公路），45.7Km/h（丘陵）
正常速度：33Km/h（公路），25Km/h（丘陵）
车长：8860mm
车宽：3270mm
车高：2700mm
车重：43吨（战斗状态）

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