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[模型网评测]MENG(SS-014)-1/35俄罗斯9K37 M1"山毛榉"防空导弹系统-制作过程1

发布时间：2018-08-05 作者：无敌非典 来源：本站原创 浏览次数：0 网友评论 0 条



制作过程

底盘负重轮组制作起来很迅速，负重轮因为橡胶合模线的存在，剪切的时候需要十分小心，避免缺肉。
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诱导轮单独放大
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跟实车图对比没有太大问题
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负重轮放大观察，除了橡胶圈的合模线粗壮突出外（当然这个也可以选择进行轻微打磨 ，表现出实车那种使用后的负重轮表面）还有有两个问题
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实车橡胶圈跟轮毂的后对比大约是3比1，MENG 开出的射出件大约是2比1
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另一个就是路轮橡胶圈上的文字缺失了。 橡胶圈的花纹本身就有疏密两种 ，所以这个没有问题
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主动轮放大后 ，跟实车同角度比会发现，中间部分太大，中间面积大约红圈区域就差不多了，MENG的更大一些。
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中心区域做大了导致一个问题。扁头螺钉实车上都有一个摆动的空间，MENG这里就没有做出来
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扭杆跟摇臂是分成两部分粘结的。另外12个悬挂分成了4种 ，为了避免混乱。每做做完一种就在扭杆上做上一个位置记号，方便后面悬挂粘结
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扭杆粘结按部就班，除了车体内部要粘结牢固，还要一起把外面的摇臂一起调平。说到调平悬挂就不得不说到，之前陪在T90里面的那个备受好评的悬挂调整器了，可惜山毛榉里没有，要不会方便很多
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调平悬挂并且在半干燥状态下安装上负重轮组，进行第二次的调平。保证所有负重轮着地，并且车身不倾斜，悬挂比较软，这里调平一定要确保平衡肘都在一个平面上
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车体上部的几个零件组合后就可以先将上下车体粘结了
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框架式的上车体粘结的时候还是需要遮盖带进行辅助粘结
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这里有一个小错误，根据手里的几张同位置的照片，都没有发现这种直接安装挡板的样式
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打开状态看起来是通风口或者散热口
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这张关闭状态可以看到是一个百叶窗，而不是直接一块挡板
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车体左右两侧的舱门打磨完毕开始安装粘结。这里的组合完全没有阻碍，甚至不上胶水直接扣上牢固度也不错。舱门安装后上车体整体强度大大提升
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关键词：山毛榉

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