长城新品(L4820)-1/48 苏(Su)-35S研发记录(之三)

发布时间：2017-12-13 作者：haneto_yu 来源：贴吧浏览次数：0 网友评论 0 条

零件拆件及实际效果

拆件是门技术活

CAD设计完稿后便进入了拆件排模的工序。

这一道工序的重要性并不亚于CAD设计本身，因为拆件的方式很大程度上决定了以下要素：
1. 是否可以最大限度呈现CAD上的外形及细节？
2. 用户体验是否满意？
（主要包括组装方便及上色方便这两大块）
3. 是否可以给厂家提供稳定便利的生产方式？
（降低次品率及降低模具老化对长久生产带来的影响）
4. 模具成本及生产成本是否可以控制在可接受范围内？
（过于复杂精密的模具不仅开模费用高，后期生产及维护成本也不会低）

以上这些目的要同时实现有时是互相矛盾的，所以必须要进行取舍折中。
这时候体现厂家功力和用心的时候就到了。

这套模型的拆件是团队内另一位朋友负责的，可以说结合了制作者的经验而得出的最后结果让人非常惊艳。
最大的亮点还是一体成型的进气道/发动机短舱，解决了一直以来这类翼身融合气动外形飞机，发动机短舱侧面细节无法完全展现的问题。
第二个亮点就是各种管线都尽量做成单独零件，这样不仅方便上色后安装，而且针对高端玩家的改造需求，也更人性化。
应该说这也是长城一直追求的，“每款产品都要有进步并融入新的idea”这一宗旨的体现。

零件一共有12板，其中D板为2块相同零件。
我大致点了下，这套模型的整体零件数量除去导弹外，大概是260个左右。
应该说这种尺寸的飞机模型，同时拥有相当细节的套件，能控制在这个零件数量范围内，并不多见。

接下来逐个看一下板件及文字解释。

A板：
机身上表面及襟翼、起落架盖板等零件