考证资料-虎式坦克的Feifel附加空气滤清器-装备与改进1

发布时间：2017-05-18 作者：锅炉房老王来源：微信公众号：尼伯龙根工厂浏览次数：0 网友评论 0 条

从1942年10月生产的底盘号为250014的虎式开始，车体尾装甲上就装备了Feifel滤清器的固定基座，并于次月开始在出厂的车辆上安装滤清器本体。1943年3月时，又引入了一种中部和上部呈一体化设计的过滤罐罐体，取代了之前中部和上部分开，且上部分成两个圆柱形隔舱的旧罐体。从1943年2月生产的250112的车辆开始，又增加了一块用来在拆掉Feifel滤清器进气歧管之后遮盖进气歧管开口的钢板，这块钢板有升起（平时用）和降下（潜渡时用）两种高度不同的安装方式，在不用时固定在坦克车体上表面靠近炮塔左侧的固定具上。

Feifel空气滤清器最早出现于在北非作战的国防军501重装甲营所属车辆上。

生产时间太早的虎式坦克是没有Feifel空气滤清器的，这两辆是1942年8-9月间生产的车辆，第一辆是501营最初接收的一批虎式之一，第二辆则是被苏联缴获之后放在高尔基公园展览的502营100号车，注意它发动机盖板上为进气歧管预留的长方形开口被钢板遮盖。

1943年3月出现的新型一体化过滤罐罐体，这也是相对较为常见的型号，但是目前并未发现有实物存世。

505营的112号（左）和313号车，注意这两辆车所装备的过滤罐型号不同。

1943年2月开始装车的进气歧管开口盖板，在不用时会用一组专用的固定装置固定在炮塔左侧的车体顶板上，1943年10月Feifel空滤被取消时，这个盖板也被连同固定装置一起取消了。

拆除全套Feifel空气滤清器之后，进气歧管开口被盖板覆盖的情况，这是506营的一辆正在停车休息的虎式初期指挥型，除了附加空滤被拆除之外，履带也被换成了后期接地筋带有防滑纹的型号。

在实际使用当中，Feifel空气滤清器被部队看作是一种累赘，在延长发动机寿命方面帮助不大，而且会造成很多新的麻烦——虎式坦克行驶时履带会掀起大量灰尘，而灰尘中很大的一部分最终会落在坦克上表面，并被Feifel空气滤清器吸入。灰尘吸入过多会导致滤清器的滤芯堵塞，导致其过早的丧失原本的作用。而且因为过滤罐的外壳为金属薄板制成，并非装甲构件，很容易被小口径武器和弹片击穿，从而丧失气密性，由此产生的大量清理和修理工作让坦克乘员和维修人员叫苦不迭。除此之外，1943年5月开始使用的迈巴赫HL230 P45发动机也换装了比之前的HL210 P45发动机效率更高的主空气滤清器，所以从1943年10月开始，新出厂的虎式坦克就取消了Feifel附加空气滤清器，但车尾的固定基座直到12月才彻底消失。

在北非的501营所属141号车正在接受维修，可以看到地上堆放着Feifel附加空滤的过滤罐和通气管。