[模型网评测]AMK-1/48法国富加CM.170"教师"教练机(88004)-实机简介

发布时间：2016-05-09 作者：PaladinLJJ 来源：本站原创浏览次数：0 网友评论 0 条

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简介及开盒（感谢好友“温温”提供内容，非常好的介绍！）
[模型网评测]AMK-1/48法国富加CM.170"教师"教练机(88004)

二战后，各国军用机相继跨入喷气时代，显然原有的活塞动力教练机已经无法满足训练飞行员的要求。在这样的形式下，研发专门的喷气教练机是必需的。在军工装备上一向自主的法国人自然也不例外，他们以一型外形独特的设计作出了回答，这就是CM.170“教师”。

成立于1920年的富加（Fouga）公司自1936年起涉足航空工业，其设计型号由两位设计师皮埃尔。莫伯桑(Pierre Mauboussin)和前德瓦蒂纳公司罗伯特。卡斯蒂略(Robert Castello)的姓氏首字母得名CM.1949年，他们基于CM.8型滑翔机的设计开发了CM.170“教师”喷气教练机，后者继承了独特的V型尾翼设计，安装两台透博梅卡公司的马尔博雷(Marboré)式轴流式涡喷发动机，单台推力3.9千牛。1950年12月，法国空军订购了三架原型机。 1952年7月23日CM.170首飞，次年法国空军订购了10架预生产型，并在1954年1月13日追加了95架的订单。1956年2月首架生产型交付部队。

法国海军使用改进的“教师”进行起降训练，加装了拦阻钩，强化机体和起落架结构的改型最初称为CM.170M，后更改为CM.175“和风”(Zéphyr)，共制造了32架。

CM.170至1962年在法国停产，但在芬兰生产到1967年，此外联邦德国和以色列也特许生产该机，总共929架的产量中，286架是其它国家授权制造。联邦德国是除法国之外的最大用户，购买62架后又生产了188架。法国和德国的CM.170系列在两国合作的阿尔法喷气式教练机装备后逐渐退役，芬兰购买了18架，自行生产了62架，至1988年被BAE的鹰式教练机取代，其独特的发动机声音得名Kukkopilli(芬兰语陶笛之意)。比利时空军装备了50架CM.170，直到2007年9月才全部退出现役。法兰西巡逻兵和比利时红魔飞行表演队也使用CM.170。

CM.170最著名的海外用户是以色列，以色列飞机工业公司特许生产了36架Tzukit(一种鸟类，CM.170的希伯来语绰号)加上购买的16架，装备空军航校的147中队，在1967年的六日战争中，以色列的作战飞机全部用于突击埃及的空军基地时，这些单薄的教练机同样身负重任，一部装作正常训练飞行假象，另一部则为进军西奈半岛的陆军提供空中支援。在5日晚些时候的战斗中，他们甚至拦住了一支试图进军耶路撒冷的约旦装甲部队。147中队的 CM.170在六日战争中共计出动了419架次，其中5日平均每架飞机出动了5架次，共计发射火箭弹超过4300发，号称击毁128辆坦克和43辆其它装甲车辆，这个数据显然有很大水分，但在近距空中支援作战中确实体现了效果。而胜利的代价是，这些速度缓慢，没有装甲和弹射座椅的教练机有6架被击落，几乎每一架都带伤返航，正副中队长先后阵亡，也正是9日中队长本-奥尔(Ben-Or)在戈兰高地上空被叙利亚高炮击落，终止了作战行动。六日战争后 CM.170被限制用于训练，以色列空军表演队使用该机至2010年被比奇T-6A“德州佬II”取代。

此外阿尔及利亚，利比亚，黎巴嫩，爱尔兰，巴西，摩洛哥和萨尔瓦多等国家也装备过CM.170，其中萨尔瓦多空军使用以色列和法国的二手飞机，在旷日持久的内战中没有一架战损，但由于低劣的维护，其12架机队至战争结束仅剩余5架。
今日，民间仍有若干CM.170可飞行，在近年的巴黎航展中，还能看到这架第一代喷气教练机的身影。。

CM.170性能参数:
•       乘员: 2
•       机长: 10.06 m
•       翼展: 12.15 m
•       高度: 2.80 m
•       机翼面积: 17.30 m2
•       空重: 2,150 kg
•       最大起飞重量: 3,200 kg
•       动力: 2 台透博梅卡马尔博雷涡喷发动机，单台推力3.9千牛
•       最大速度: 715 km/h 于9,000 m
•       航程: 925 km
•       实用升限: 11,000 m)
•       爬升率: 17 m/s)
•       翼载荷: 165 kg/m2
•       推重比: 0.28
武装
2挺7.5mm或7.62mm机枪各备弹200发，翼下挂架可挂载50kg炸弹，无制导火箭和北方航空公司SS。11反坦克导弹，最大载弹量140kg

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