[模型网评测]AFV-1/35德国Sd.Kfz.251/9 C型前期型半履带装甲车(35251)-制作过程1

发布时间：2015-03-14 作者：修模志SPRING 来源：本站原创 浏览次数：0 网友评论 0 条

制作过程
车体底盘上部的组合,整体组合度比较不错，防滑纹的细节也非常好，没有人任何飞边毛刺，唯一想说的是否线条稍微粗了。我翻看了手中的田宫和威龙的板件感觉线条要稍微细一点。


车壳侧面的位置需要特别注意，如果你想去掉这个废料最好使用笔刀，另外我拿到的这一批塑料比较脆，所以在下刀的时候最好是从两边往中间切。（所以在制作之前我们可以用一段该板件废料测试塑料的软硬）


车壳和底片上部的组合方式很有意思，是抽插式的，每一个孔插入凸出的塑料即可，但是需要仔细打磨凸出位置的合模线，避免组合的时候难于插入。


悬挂比较精密，但是不可动，悬挂部分在制作时依然注意打磨合模线，由于转向杆是一体成形，而且比较细，所以要改造转向的话，难度会比较大。


安装好以后的悬挂。连接前轮和车体的三角杆要插入车体内，但是会稍微长一点，需要切掉2MM左右。


车体侧面的悬挂组合起来比较轻松没有什么问题，唯一要说的还是打磨零件上的合模线，另外定位孔的大小稍微有点小，所以在粘合的时候要仔细调整角度，避免看上去不整齐。


车体后部悬挂不可动。在制作时需要仔细假组调整悬挂的角度，避免出现内八字和外八字。: M+ ?8 E8 Y* p9 N3 d& B% C$ H


在粘合路轮时需要仔细调整角度，因为该款251的侧面悬挂插孔略大。由于251的车轮都是一层一层的，所以最好每一层都要调整好,避免多层叠加以后出现轮子不在一条线上的情况。底盘上的推出孔不用担心，因为在最后，会有板件将其盖上，所以是看不到的。




安装好的最后一层车轮。路轮外沿有飞边，所以需要仔细打磨。


驾驶室细节不错。由于考虑后期上色的问题，所以方向盘最好是直接假组上去，方便上色。


将驾驶室粘上底盘以后会发现有大缝隙位于左右两侧，如果你追求精密表现，可以用改造板或者流道填补，但是组合好车体以后看不见。


侧面的工具箱位置给出了定位线，但是有些定位线是没有用的。而说明书上没有说明。需要在后期加工中打磨掉。

上一页12345 6 78910 下一页

本文导航

1、封绘与简介2、板件图3、说明书4、板件细节照5、关于考证6、制作过程17、制作过程28、制作过程39、完成图10、总结

已有0位网友发表了看法