1973-2000 环球-火柴盒模型的故事
发布时间：2012-12-11 作者：胜利者 来源：www.sbanzu.com 浏览次数：0 网友评论 0 条
微光岁月
1984此年火柴盒推出了自己的丙烯涂料系列。但是这个系列只存在了几年，而且似乎仅限于法国和德国市场。火柴盒还推出礼品系列，每套4个模型。分别是4个来自于紫色系列的飞机和4个较大型的美国喷气机。
本年的部分新产品包括：Dauphin直升机。Scale Models1985年2月号评价道：容易制作的飞机，组合良好，坐舱有很多细节。还有橙色系列的Twin-otter， 1/32的Auto union type D, 1/76的Nato Paratroopers. mkIX Spitfire获得了新的涂装和标志。Scale Models赞扬Twin-otter：只需一点努力就可以做出一架很好的复制品。火柴盒不尊重知识产权，1985年的目录里面公布了Streethawk系列的玩具（MPC模型）， Airwolf(AMT模型)， Kightrider(AMT和Tsukuda模型)， Dukes of Hazzard(MPC模型)， Advanced Dungeon&Dragon(MPC模型)和Dune(Revell).括号里面的厂家在当时在销售类似的产品。这个趋势在1986年继续，火柴盒推出了Robotech系列玩具，尽管Revell当时已经在销售这些玩具了。
1985
David Yeh的公司关注合金玩具产品线而忽视了模型。比如巴黎玩具展上面火柴盒展出了创意游戏，幼儿游戏和模型人偶，但是没有塑料模型。包装被重新设计以赋予它一种现代感。火柴盒公布了1/32的Mk30 Lysander计划。这个型号和特种任务型号相似。空中表演队的模型盒子上面填加了一个小的标志。F16获得了雷鸟的涂装，F9F则是蓝天使涂装。双座Hawk Hunter获得了蓝钻石的涂装。在合金车Superking系列里面，出现了一辆飞机运载车和一个简化了的Norsman。70年代已经有一个类似的飞机运输车。搭载的是类似Hawk和Alphajet合体的喷气机。Paul Martin说：“这个塑料玩具可能使用了模型飞机的原版。但是缺乏细节。尽管火柴盒没有得到许可，它还是推出了合金Blue Thunder直升机。即使是简化了的合金玩具，从设计到上市需要16到18个月。不幸的是，Blue Thunder电视剧只拍了一季，在合金玩具上市之前就停止了。火柴盒不想为这个过时的系列付许可费，它决定将这个玩具重新命名为“Mission helicopter”。”同年Monogram推出了Blue Thunder直升机。
1986
这一年火柴盒的目录骄傲的宣布162个很棒的模型，可是这仅仅是用来掩盖这个品牌衰落的事实。IPMS Brooklyn总结道：火柴盒的新老板不关心模型系列产品，尽管塑胶模型线还没有被放弃。Panther获得了FG1和FGR2两个新型号。Jaguar和F-104推出了双座型。Mig-21变成了MF.但是没有更多的新模型被推出。火柴盒宣称有7个比例的模型产品线。可是与火柴盒的79个专属产品线相比就相形见绌了。
尽管火柴盒认为自己是法国市场的第二大品牌，仅次于Heller，Nielsen报告指出火柴盒的品牌在快速衰落，而价格却在上升。
1987
考虑到火柴盒的状况，今年却出品了很多新模型。但是它们多是1/72比例的飞机。作者很遗憾，正如前面提到过的，Luigi Colani设计的汽车被作为玩具线推出，却没有成为模型。火柴盒继续推出双座型飞机，包括Mirage IIIB。另外还有Mystere IVA, Meteor NF 11/12/13， T2C Buckeye和Chinook。根据Jean-Paul Picard的描述， 紫色系列的法国飞机在法国市场继续获得成功，包括AlphaJet, Dauphin, Mirage IIIC/IIIB和Mystere IV，还有可以改造成法军型号的SBC-4 Helldiver.
需要特别提到的是F4U-4 Corsair(受到系列剧Baa Baa Black Sheep的影响)和Sabre F-86，尽管它们和法国没有任何联系。
其他的模型是现代飞机。包括Tornado F.Mk3, Bell OH-58D, Bae Hawk 200。以前的Harrier Mk1型被改造成为Mk3型。Viggen AJ-37被改造为双座的SK-37 Viggen.
火柴盒还推出了4款礼物套装。包括飞行表演队系列，北约部队，喷气机系列和沙漠战役。这仅仅是个营销战略。比如北约部队里面包括在越南战场使用的AH-1 Cobra。这一年的目录里面将Spitfire mkIX称为mkV.是印刷错误还是懒得修改模具呢？
火柴盒在法国市场和本土市场上挣扎。Heller（正在考虑和Airfix合并）的销售员到英国访问时，英国市场的品牌排名是很主观的。Airfix被认为是主导品牌，而火柴盒竟然被派在第7位。更奇怪的是，紫色系列的盒子设计是有专利保护的，专利权却属于Kliklok，一家食品包装公司。
1988
这一年出品的模型有1/72的BK-117, He70/170， Westland Wessex和F-3D Skyknight。1/76的Challenger, 这也是最后一个小比例战车，也是唯一的不带地台的战车。
同年还重新发售了T34(PK-82)， HMS Ariadne (PK-61)和USS Fletcher (PK-63), HMS Exeter (PK-162)。还有两个礼物套装：二战战斗机和美国战斗机。不过所有的礼物套装都从1989年的目录里面消失了。
1990
这一年开始外来的模型出现在火柴盒产品线内。包括1/144的Dornier Do X，4种喷气客机和4种来自Otaki的1/48比例二战战斗机。Otaki的牌子在1985年消失了，它的部分模具被Arii买下。Otaki的4套模具被修改了，以便刻上带有PK序号的标志。这样光是看板件很难确定这些套件的源头。Otaki和Arii的版件上面都是日文字，而火柴盒把它们改为了拉丁字母。版件上面留存的made in Japan的字样，不同寻常的盒子设计，BS 5665序号以及原来的封绘说明这些模具在日本被修改过。
这一年开始火柴盒模型由上海环球塑胶玩具公司生产。有一些套件拥有全部中文的说明书和一小管胶水，它们也许是为当地市场生产的。
1991
这一年Tyco买下了火柴盒。Revell GmbH购买了火柴盒商标（用在模型套件山上）以及模具。Dirk Ommert曾经和Revell参与收购的人员面谈，并著文指出: Revell从收购火柴盒品牌和模具中获得双重收益。一是廉价的增加了模型产品线，二是可以通过专业玩具批发商推广自己的产品。这是火柴盒的营销策略，Revell以前并没有使用这样的策略。
Ulrich Taubert在访谈中提到收购火柴盒模具的主要原因是看中了其中大量的飞机模型，可以用来填补Revell的空白。Tyco把所有模型模具都给了Revell,除了Hawk Hunter.不过1996年Revell发行了Hawk Hunter,看来模具还是找到了。
1992
1992年火柴盒被收入Revell帐下之后推出第一本目录。主要的变化是PK序号被400序号取代。这也许是为了和Revell的电脑库存系统配合。EAN 6位条码标准要求从80年代起产品的代码必须是6位或5位的数字，首位数字为0。可是直到90年代初火柴盒的产品代码还是PK打头。火柴盒开始发售不少用外来模具的模型。比如Frog的Arado Ar 234， Dornier Do 17Z。我必须指出的是，在Rovex (Frog的东家？) 破产时很多轴心国的飞机被Revell德国收购了。1992年目录封面的F-117是Revell自己的模型，还有AH-64和P-70.
Ulrich Taubert回忆道， 推出什么火柴盒模型取决于市场趋势。但是我们从来不指望在同一时间推出所有的火柴盒模型。从Renwal, Frog， Monogram来的模型都是我们自己没有的题材。我们还和意大利， 长骨川， Zvezda合作，购买袋装的模型放入Revell或者火柴盒的盒子里。目的同样是补充我们自己的产品线。我们从来不曾想象火柴盒产品线会独立于Revell存在10多年。两个新的系列加入了火柴盒产品线，包括源自日本模具的1/24比例的汽车和1/32比例的装甲战车。后者使用的是Renwal的模具，由Revell-US在1975年买入。只有Atomic Cannon和两个导弹被作为“历史制造者”系列在1983-84年的目录上公布过。
根据Ulrich的回忆：火柴盒飞机是我们的主要目标。而其他的船只，汽车和坦克我们也有兴趣。这些题材也逐渐发售并取得一定的成功。我们有火柴盒的1/76军事车辆和兵人的产品线。他们在英国市场很受欢迎。而在欧洲大陆市场，我们发售更受欢迎的1/72系列。
Revell大幅度的改变火柴盒的封绘。Dirk Ommert说Revell想统一自己的品牌和火柴盒的包装设计，但是有不失去火柴盒自己的特征。Revell找了一家德国设计公司，付了很多钱，但是结果却不符合Revell的需求。第一批样本既不像火柴盒也不象Revell。它们是全部蓝色，或者粉红色。左边有一个黑条，上面是火柴盒的名字。最后Revell选择了黑底色带多色火柴盒颜色的设计。逐渐所有的版件都使用这种包装设计。同时几乎所有的飞机都获得了新的涂装和水贴。从1993年开始，水贴由意大利的Cartograf和Zanchetti生产。封绘也请新的艺术家重新绘制。Holger Koppelmann为船绘画，Enzo Maio为战车绘画（他曾为ESCI工作，为它们设计了一个企鹅吉祥物）, Manuel de Naharro为汽车绘画。Jaroslav Velc和Egbert Friedi为飞行器绘画。ThijsPostma也为飞行器绘画。
Postma对飞机的迷恋始于1940年德国入侵。他回忆道：1940年5月10日，我和爸爸在屋顶观看史基浦机场（荷兰阿姆斯特丹）上空的战斗。我一直都是远远的观看飞机。直道1945年在阿姆斯特丹展示盟军飞机，我可以近距离察看，甚至触摸它们。我开始用柴火木头制作飞机模型。这是党是我们仅有的材料。战时我们的在校学习时间被缩短。因为冬季学校不能供暖，所以我们只能呆在家里。战后我为广告公司和生产纪念品的公司工作。每小时为60个纪念品上色教会了我如何有效的使用画笔。空余时间我制作飞机模型，搜集航空杂志。在军队服役期间军队根据我的特长，安排我做飞机识别教官。
退役之后，我加入了一家广告公司，学习了绘画设计。1958年我成为自由职业画家。我的第一件工作是为一家航空公司设计形象。看到喷气客机上面使用我设计的图案是件很激动人心的事。我还为Transavia和Jet Star Holland设计标志.1972年我为荷兰皇家航空绘制了10幅飞机宣传海报。我开始在荷兰和世界各地展出画作。1975年我出版了自己的第一本画集，它在荷兰成为畅销书。4年后Fokker要我为它的年鉴绘图。该书由Jane’s England出版，为此我非常骄傲。1983年我创办了一本航空杂志：Luchtvaartwereld.我的一些作品被贺兰航空军事博物馆， Aviodome和一些飞机公司的办公室永久展出。我被加利佛尼亚的美国航空艺术家协会邀请参展。我是被邀请的唯一的外国画家。
目前Luchtvaartwereld现在由Group Piloot & Vlietuig出版。我每个月为它们写一篇介绍历史飞机的文章。因为我不在当编辑，我有更多时间从事绘画和销售飞机照片。
回到火柴盒。另一件重大改变是放弃了多色版件。当模具被交给中国公司生产以后就有此苗头。版件采用两种相似但是不同的颜色（比如两种色调的灰色或者两种色调的棕色）。也有一些特别的颜色，但是和Lesney原来的颜色不同。根据Dirk Ommert的解释，有些颜料比较昂贵，所以它们被放弃了。考虑到很多人曾对火柴盒的多色方案有所批评。所以不奇怪没有人对放弃多色方案表示难过。U. Taubert说放弃多色方案使得火柴盒的版件生产可以和Revell版件的生产统一起来。
这一年一些火柴盒模型以Revell的牌子重新发售，包括1/32比例的Puma, 1/72比例的Corvette和1/12比例的摩托车。这个趋势到了90年代底变得更加明显。Taubert说Corvette到现在还是Revell重包的火柴盒模型中最成功的。所有1/76的战车加入了Revell产品线。这个比例在英国很流行。我们知道用火柴盒的模具生产比较节约成本。我们一直倾向于大量便宜的模型，而不是少量但是高价的模型。
这一年出现的1/144飞机是由韩国生产的。也许是ACE公司。Hurrican获得了40毫米反坦克炮，成为了IID型，序列号40049。Spitfirt被重大改进：机身被预先切割以适应座舱组件，外部设计也有所不同，比如引擎散热器上面的铆钉消失了，无线电检查舱盖由原版的凹线变成了凸线。包含了翼尖零件以供作出新的型号，加入了机腹可抛油箱，还有气泡舱盖，序列号40050。
翼下火箭发射器加入了Fw190的版件，成为了A4/R6型（40051）。如果检视火柴盒的原版版件，你会发现很多空白空间。可见原版的设计就考虑到了添加新的零件。
Revel自己的颜料和胶水被换上火柴盒的标签，但是Revell仍然保留了它们的版权。
1993
一本目录增刊出版了，包含了一些新的模型。它们都不是原版火柴盒的。比如AH-1 Seacobra, 1/720的军舰（Revell的模具，连封绘都是Revell的）还有1/72的坦克(估计是韩国ACE生产的，它们曾被包括在短命的Monogram Europe产品线内)，和1/35的战车（Italeri的）。
这本增刊的封面是Postma绘制的1/144比例的Mig 23. Postma回忆道：我受邀前往德国，为Revell绘制了大约50幅封绘。其中20多幅是给火柴盒绘制的。我从没在艺术学校学习过，而是自学绘画，也就是说我有自己独特的风格。
我使用水彩，从照片，杂志和线图里找灵感。我的原作大约在55-75厘米长。我先把铅笔草图发给Revell过目，他们从来没有反对过一幅草图。一般需要40个小时来完成一幅封绘。
Revell收购之后位于Bunde的模型生产工厂在这一年初被迁往波兰。
1994
另一些Revell的模型被重新包装以火柴盒的商标发售。比如Catalina, I-16。但是这一年没有新的模具出现。
这一年的目录的封面也是有Postma绘制的，是一幅荷兰Catalina. Postma回忆道：我一般会为一个题材提供几幅草图。Revell只给我很少的指示：一幅图内只能有一架飞机，必须避免其他的物体，比如船只和建筑。如果用它们做为背景，最好用迷雾来淡化它们。这是由包装规范决定的。Revell想要精彩的封绘，他们常说，我们卖的不是塑料套件，而是刺激。
从这一年起火柴盒的盒子上添加了Grunpunkt标记，说明包装盒是可以回收的。有趣的是，与此同时盒子上说明题材的历史背景的文字也消失了。
在法国，Cocktail Jouet负责进口和推销火柴盒产品。它的老板M. Laigneau买下了火柴盒的一些库存。这样目录中没有的一些模型仍然在法国市场销售。
Revell曾经让乌克兰的ICM生产过一些原版火柴盒模型，但是很快ICM就破产了。ICM的资产被一家新公司Alanger购买。这家公司于2001年在俄罗斯组建。Alanger拒绝把火柴盒的模具归还给Revell.之后Alanger生产了少量使用火柴盒模具的模型。U. Taubert说我们还在试图索回那些模具。除了一些飞机和船外，1/76的Honey M3也在那批模具里。
1995
目录被完全重新设计。仍然由Postma绘制了封面（一架Fok D XXI）。这辑目录中的模型包括：
- 拥有新的贴纸的火柴盒原版：TF-104, F-5B成为了CF-116,而F-5B仍然被生产。TF-104G换上了德国空军纪念涂装。
- 外购的袋装模型：来自PM的Yak 15, Horten 229, Sea Fury, Ta 154, Beech AT-11和来自ACE的1/72坦克。
- 老版的Revell模型：I-16, Fiat CR42, P-70, Catalina, 1/144的C-130, USS Arizona。
- 老的Frog模型：Me 410, Do 335, Fokker DXXI, Arado 234和He 111。
- Revell原版1/72的兵人和意大利的1/35坦克。
- 修改过的火柴盒模型：Fw 190 A-4/R-6, Spitfire mk IX/XVI和Hurricane IID.
1996
情况没有进展，目录更加Revell化。甚至宣传的新模型也变成了Revell的模型。令人疑惑的是，一架零式飞机出现在目录里，它的封绘却是一架T-6改装的出现在电影虎虎虎里的“零式”。不过最后实际产品的封绘是正确的，由Jaroslav Velc绘制。目录还包括来自Frog的MC 202, Hunter F6，He 219。原版的火柴盒包括Me 262和Seafox. Mini-models也被公开，但是它们似乎没有被发售。
1997
部分原版火柴盒模型被发售：Sabre, Aeritalia G-91Y, Saab Sk-37, BAC Lighting F Mk2A/6, Grumman Panther, Dornier Skyservant, Douglas A-20G, Norseman, Vickers Wellesley和B-25.以及ESCI的Mi-24.
1998
这一年的目录是最后一本火柴盒的目录。明年火柴盒商标的使用权就到期了。Revell希望获得所有的模具，并将它们统一到自己的产品线中。
以下的原版最后一次以火柴盒的商标出现：Mystere IV, Sea Harrier, Jaguar TF mk II, Gloster Meteor NF, Gladiator, P-40N, He 115, Phantom FG1/FGR2。同时发售的还有Revell自己的Bismarck和Duke of York，它们被错误的标记为1/72的。另外Beaufighter的封绘也长期显示了一个应该用于Mosquito的战术标志。然而错误不仅仅局限于目录。Joel Falconnet回忆道：后来又很多包装错误，内容物装错了。因为包装工作被外包给了一家作坊，他们没有检查内容。
2001
M. Laigneau告诉笔者，他没能够买下Mystere的模具。他买下了欧洲市场上剩余的25000盒Mystere套件投放到法国市场。这也许是最后一次大规模的销售火柴盒模型。
2007
2007年1月， 火柴盒模型总设计师Maurice Landi去世的消息被公布。一些火柴盒爱好者自发组织了Tribute to Maurice Landi的活动，制作了用原版版件的火柴盒模型。它们在比例模型展览中展出。可以说Landi的逝世标志着火柴盒模型的终结。
全书完。
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关键词：环球-火柴盒
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