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“喷火”的来源可以推朔到20年代Supermarine公司设计师Reginald Mitchell为参加Schneider(施奈德)杯水上飞机竞速赛而设计的一系列单翼水上创纪录竞赛飞机，这一系列飞机中，Supermarine S.6B在1931年9月13日达到547.22KM/H的速度，获得冠军。
30年代中期英国空军以F.7/30号说明书要求设计一种取代Bristol Bulldog(斗牛犬)战斗机的单翼战斗机。Supermarine公司在以上竞速飞机的基础上设计了两种飞机准备竞标。
Type224 悬臂式低单翼，带整流罩的固定起落架，装600HP的Rolls-Royce Goshawk II(苍鹰)发动机，但未能达到要求指标。
Type300 尺寸较小，外表更流线型，装椭圆形机翼，虽然加工制造工艺复杂，但却能给飞机提供优秀的空气动力特性。起落架改为可收放式，发动机使用R-R P.V12发动机。经过试飞，性能基本符合RAF的要求，RAF随即以F.36/34号合同要求继续研制。
1936年6月3日，K5054号原型机试飞，装900HP的R-R Merlin"C"型发动机，飞机的各项性能令人满意，RAF在6月定购了310架，命名为“喷火”MK I。
1938年7月，生产型的MK I才开始交付RAF第19中队。1939年初，用de Havilland的三叶两段变距金属螺旋桨，飞行速度增加了8KM/H；1940年又改进为三叶恒速桨。
1939年9月3日英国向德国宣战时，“喷火”仅有9个中队。1939年10月，603中队的“喷火”首开纪录，击落德国HE-111轰炸机。在“不列颠之战”中，“喷火”和“飓风”一起构成英国的空中屏障。在战斗中，性能较好的“喷火”主要以德国的护航战斗机为对手。英勇的飞行员和德国飞机进行殊死的搏斗，击落大量入侵敌机，使德国入侵英国的“海狮计划”不得不告吹，为英国赢得重振军备的宝贵时间。英国飞机在战斗中也损失严重，英国紧急动员多个飞机制造厂一起开足马力生产“喷火”，除Supermarine公司外，先后有Vickers-Armstrong.Castle Brmwich.Westland.Cunliffe-Owen公司投入生产。1940年8月“不列颠之战”高潮时。“喷火”的数量已经达到19个中队。此后，“喷火”的逐渐取代其他战斗机，包括“飓风”战斗机，成为英国战斗机的主力机种。1942年3月首次部署到马尔它岛，1943年部署到太平洋战区。到1947年停产时，各型共计生产20334架，海火生产2556架。
装备“喷火”的国家或使用“喷火”参加皇家空军作战的外籍中队有澳大利亚、捷克斯洛伐克、法国、挪威、荷兰、波兰、南非、埃及、南斯拉夫、葡萄牙、土耳其。另外，向苏联红军交付了1331架，美国海军陆战队也有少量装备。
为了使“喷火”始终能和敌方最先进的战斗机匹敌，在生产过程中一直在进行改进。主要改进是发动机增加功率；采用不同的翼形，以适应不同高度的任务(一共三种翼形，标注在飞机型号中间，LF-低空、F-中空通用、HF-高空)；军械。经过不断改进，“喷火”逐渐达到活塞式战斗机性能的极限。
“喷火”一直在英国空军中服役到1954年，参加马来亚之战。
“海火”于1942年1月首次参战，最后装备Seafire47的800中队曾经参加朝鲜战争，并在RNVR(皇家海军志愿后备队)中服役到1967年。
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已有
