Focke Wulf |
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Fw191 |
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| 制造公司 | ||||
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Focke Wulf Flugzeugbau GmbH |
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| 用 途 | ||||
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轰炸机 乘员4人 1942年 Fw191V6 |
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| 发动机 | ||||
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2*2200hp junkers Jumo222 |
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| 最大速度 | ||||
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620KM/h |
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| 升 限 | ||||
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| 航 程 | ||||
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| 重 量 | ||||
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空重：11970Kg 最大起飞重量：19575Kg |
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| 外形尺寸 | ||||
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翼展：25.00M 长：18.45M 高：4.80M |
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| 军 械 | ||||
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| 简 介 | ||||
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1939年7月。德国空军部要求各飞机厂设计一种中型轰炸机，飞行速度要达到600KM/，载弹量要达4000KG,可从法国或荷兰的基地起飞对英国境内的任意目标进行轰炸。飞机要有增压座舱，遥控武器发射系统，使用正在研制的2500HP级的发动机两台，即Jumo222或DB604.这个计划也被称为"B"(Bomber)计划。 参加该计划的飞机厂和飞机计划有Ar340.Do317.Ju288.Fw191。初步审查后，Ju288和Fw191获准进一步发展。 Dipl-ing.Kurt.Tank是Fw191的主设计师。Fw191是一架全金属、高单翼飞机，使用两台Jumo222 24缸气冷发动机；机头上方有一个半圆形的有机玻璃观察窗，供领航员使用，无线电员(兼射手)也可通过该窗遥控机尾和设置在发动机短舱尾部的各装两挺MG81 7.9mm机枪的小炮塔进行射击；机身上部和腹部各装一门MG151/20mm机炮和两挺MG131/13mm机枪。 设计基本完成后遇到两个问题：首先，Jumo222发动机不能如期提供，不得已换装两台1600hp BMW 801MA发动机,飞机性能受到影响；德国空军部要求对原来的液压操纵系统进行改进设计，代之以电动操纵系统。但电动操纵系统重量大于液压系统，也无法克服一旦被击中即马上造成灾难性后果的问题(初期的电动系统是单裕度的)。 按照如此改进的Fw191V1在1942年春天试飞，发现原来将副翼和俯冲减速板巧妙接合在一起的设计在使用中将出现严重地振摆。因此，V1/V2两架原型机只飞行了十小时。 此时，德国空军部同意将操纵系统改回液压系统，并提供了两台Jumo222 2200hp 发动机。原已完成部分的V3/V4/V5原型机被放弃，新生产V6原型机。1942年12月试飞成功，定型为Fw191A.但Fw191又遇到Jumo 222初期生产存在若干问题的困扰。首先，初期生产性能不稳定；其次是Jumo222生产使用的一些稀缺金属无法供应，DB604发动机的生产计划也早就放弃。所以，Fw191的生产一直被搁置。 其间，曾有使用两台DB606或DB610发动机，即Fw191B;使用四台Jumo605(1340hp)/DB601E(1300hp)/DB605(1475hp)/DB628(1475hp)发动机，即Fw191C的计划，但未实施。 所以，Fw191虽然是一个成功的设计，但仅生产了V1.V2.V6三架原型机。
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| 图 片 | ||||
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| 暂无 | 暂无 | 暂无 |
已有
