Brummbar“灰熊”突击炮资料小集-Brummbar“灰熊”突击炮资料小集

发布时间：2009-04-21 作者：Harrison 来源：sonicbbs 浏览次数：0 网友评论 0 条

最近在成都看见了龙重新推出的6026Brummbar，遇到突击炮感觉比较愉快，故写此文。

由于战局的需要，1942年初，阿尔卡特公司和克虏伯公司被要求共同开发一种新的突击炮。命令要求是设计一种专门的步兵支援重型自行火炮。1942年10月，新武器被设计出来，同月14日，被呈报给小胡子希。希特勒命令生产在1943年春季前生产40-60辆该种车辆。新的车辆以IV号坦克为底盘，安装一门150mm StuH 43 L/12 炮。同时，希特勒还要求在此车型上发展安装210-220mm炮的型号（看来东、西方男人都喜欢大的……，不过这种新型号一直没有出现）。新的型号有斯科达公司在SIG33炮基础上开发，被命名为,Sd. Kfz. 166。

首批Brummbar的产量为60辆，1943年3月生产了6辆，4月生产了40辆，5月生产了14辆，对不住，不是程心想让大家做加法……其中52两使用了全新的IV号G型底盘，8辆由翻修的E或F型号改装。在经过广泛测试后，希特勒同意投入量产。1943年5月中旬（14/15日），IV式突击炮正式向第三帝国的领导人们做了展示。

（1944年216营的初期型Brummbar在意大利）

新的车辆首先交付给Heereszeugamt Wien（驻维也纳）测试训练，初期的装备有不少问题，过重的火炮超过了IV号坦克底盘的负荷，发动机功率不够，使传动装置不可靠；耗油量过高；另外还缺乏机枪对付靠近的反坦克步兵。为了弥补这个过失，乘员们在车内携带MP40冲锋枪，从侧面的手枪射击孔向外射击。
初期的灰熊式突击炮成员是4人，装填手还同时负责承担无线电操作员的工作，各位乘员还要随时忍受由于捷克工人的破坏活动带来的机械问题。（斯柯达公司位于捷克）。

（中期型号）
部分初期型号在库尔斯克会战及其后的哈尔科夫和第聂伯罗斯特等地的战斗中损失了（13辆？），1943年10月，根据前线部队的反馈，对车辆上部结构和火炮（重量）行了改进，成员也变成5人。1943年12月，新的较轻的炮被命名为150mm StuH 43/1 L/12，从此以后，该型突击炮开始大量生产。这种改进的型号通常称之为中期型号，到1943年12月，生产了80辆。1944年1月，IV式突击炮正式获得了“灰熊”的称号。（前文是俺为了写起来方便，把IV式突击炮称为灰熊）。以前的部分初期型号也得到了改进。

1944年中，“灰熊”的上部车体再次为提高防御性能而作了改进。这种设计的突击炮生产一直持续到1945年3月，生产了166辆，我们称为后期型。改型号的一大特征就是在前装甲板上安装了球形机枪座，装备MG34，对付近战步兵，另外上部结构也做了少许高度上的改动。晚期的型号还预装了侧裙板和涂装了Zimmerit。另外还安装了新的指挥塔和防空机枪。

该型号主要由IV号H/J型底盘生产（H型的每侧1-2对全钢负重轮，J型的全部都是）。

“灰熊”最大的问题在于战斗室比较狭小，只能装载38枚150mm炮弹，5名成员在里面活动比较困难。看来只适合Harrison这类身材苗条的人士使用（大家看见了吧，突击炮是需要完美身材的，黑黑黑黑）这5名成员是：驾驶员、炮手各1名，2名装填手。

少数中晚期“灰熊”被改装为指挥车加装了无线电设备。各时期的“灰熊”很好区分，初期的驾驶员没有潜望镜，只有个类似TIGERI的观察口，中期的取消了观察口，安装为潜望镜；后期增加了球型机枪塔。（其它的不同文中有提到，但不如这几条那么明显和易懂，黑黑）

自1943年3月到1945年3月，“灰熊”一共制造了298辆（或306辆）。底盘号80501 -未知; 80801-84400; 86601-87100; 89101 -未知。首先装备216营50-60辆，在1943年夏季库尔斯克露面，各位从龙出品的“费帝南”封面上就能看见它。217、218、219营后来也有所装备。“灰熊”为巷战而研制，对堡垒和工事确实有极大的破坏力，在东线、西线乃至镇压华沙起义都有所应用。说到这里Harrison多两句嘴，最近看了《百年酣战》，里面有三集专门说到纳淬对犹太人的迫害，在悲凉的大提琴伴奏下，一幅幅人类历史上最灭绝人性的屠杀画面……老人、儿童、妇女，一名名鲜活的生命转眼就消逝，照片上被害人面对镜头，眼神里无助、失望和对生命的渴望，深深的触动了我的内心。论坛不时会出现哈日、哈德的家伙，不知道他们看了，会有什么样的想法。OK，点到为止。