德国IV、IV/70(V)、IV/70(A)型坦克歼击车(Sd.Kfz.162、Sd.Kfz.162/1)-德国IV、IV/70(V)、IV/70(A)型坦克歼击车(Sd.Kfz.162、Sd.Kfz.162/1)

发布时间：2009-04-20 作者：neoluo 来源：装甲战争浏览次数：0 网友评论 0 条

图2
陈列在巴顿博物馆中的IV/70(V)型坦克歼击车

图4
IV型坦克歼击车三视图

德国IV型坦克歼击车是在StuG III突击炮基础上改进而来的，其设计目的就是为了最后取代StuG III。1942年12月，德国军方要求在IV型坦克基础上开发一种前装甲厚100mm，安装75mm Pak 42 L/70型火炮的新型坦克歼击车。该车要求在安装了带有火炮的上部结构后轮廓较低，其设计编号为Sd.Kfz.162，一般被称为Jagdpanzer E 39(编者注：Jagdpanzer就是坦克歼击车的意思)，或者IV型坦克歼击车。开发工作从1943年早期开始一直到1943年5月13日，Vomag公司在1943年9月向希特勒展示了木制模型。1943年10月，这种新型坦克歼击车的软钢样车被制造了出来，也向希特勒做了展示。1943年12月，制造出IV型坦克歼击车最后的原型样车，接着Vomag公司受命迅速进入生产。 IV型坦克歼击车首批预生产型0系列车前部装甲采用了弯曲的边角设计，安装一门75mm Pak 39 L/43型火炮，火炮没有炮口制退器。1944年1月，正式生产出第一辆IV型坦克歼击车，底盘采用了改进过的PzKpfw IV/F型坦克底盘，定名为IV型坦克歼击车F型(设计编号也是Sd.Kfz.162)，火炮为75mm Pak 39 L/48型(有炮口制退器)，辅助武器为2挺7.92mm MG42型机枪。由于本来设想的75mm L/70火炮的改进和制造问题，IV型坦克歼击车采用了通用的75mm L/48型火炮(如图1)。由于IV型坦克歼击车的进展缓慢(主要是其火炮威力)以及前线对新型战斗车辆的急需，在PzKpfw IV型坦克底盘上安装StuG III型突击炮的上部结构制成的StuG IV型突击炮开始临时出现在战场上以应急，其使用方式类似于StuG III型突击炮。为IV型坦克歼击车安装75mm L/70火炮(L/70即是火炮身管为70倍径的)的工作从1944年1月开始一直持续到1944年4月。1944年6月开始到1944年7月结束，终于有两辆IV型坦克歼击车被安上了75mm L/70型火炮。这种IV型坦克歼击车都在1944年8月迅速被投入生产。

从1944年1月到11月，Vomag一共制造了769/784辆IV型坦克歼击车(底盘编号为320001-321000)。每月平均产量为70辆。当IV型坦克歼击车(Sd.Kfz.162)生产终止后，仍多出了26辆底盘，这些底盘随后被改装为其他特种车辆。1944年8月，两种装备75mm L/70火炮的新型号进入制造，分别被定名为IV/70(V)型坦克歼击车(设计编号为Sd.Kfz.162/1)和IV70(A)型坦克歼击车(Sd.Kfz.162/1)。Vomag公司设计的为IV/70(V)型坦克歼击车(如图2)，而阿尔卡特公司的则为IV/70(A)型坦克歼击车(如图3)。1944年8月到1945年3/4月，制造了930/940辆IV/70(V)型坦克歼击车(底盘编号为320651-32100和329001-)；1944年8月到1945年3月，制造了278辆IV/70(A)型坦克歼击车(底盘编号120301-)。Vomag制造IV/70(V)型坦克歼击车每月的产量为103辆，而尼伯伦根工厂制造IV/70(A)型坦克歼击车每月为34辆。到1944年12月，新型的IV型坦克歼击车完全取代了前面安装75mm L/48火炮的型号。1944年8月，希特勒下令在年底停止生产PzKpfw IV型坦克，取而代之的是每月应该制造800辆IV型坦克歼击车。不过PzKpfw IV型坦克一直持续生产到1945年3月。当时德国装甲兵总监海因兹.古德里安从IV型坦克歼击车刚开始研制的时候便持反对意见，因为他觉得StuG III型突击炮已经可以胜任当时的战局，不必挥霍德国PzKpfw IV型坦克的资源。这直接导致了IV型坦克歼击车在进入生产后却一直达不到预定的生产速度。新型的IV/70(V)型坦克歼击车底盘和动力系统依然和PzKpfw IV型坦克一样，前部装甲板由原来的50mm厚垂直装甲板改为两片倾斜的装甲板车首，上面那片装甲板厚度为60mm，下面的为50mm。另外，内部部件布局也做了改动以适应新的上部结构。改变包括燃料箱位置、炮弹架位置、底部逃生舱门的位置、通气及加热系统。上部结构采用了倾斜式装甲板，防护能力几乎提高了一倍。上部结构是由大块装甲板焊接而成，制造更加简单和快速。75mm L/48型火炮安装在前部装甲板上，上面还有两个机枪射击口和驾驶员潜望镜。火炮安装位置偏右20cm，可以手动移动左右各12度，高低射界为-8度到+15度。侧装甲厚度为30mm，前装甲厚60mm。1944年5月起，车首上部装甲厚度增加到80mm，前部装甲和侧装甲则增加到40mm，较厚和倾斜的装甲板起到了不错的防护效果。IV型坦克歼击车乘员有4人：车长、炮手、装填手和驾驶员。车高仅有1.85m也提高了整车的防护能力。IV型坦克歼击车75mm主炮携弹79发，机枪弹1200发。公路最大速度为40km/h，战斗全重大约为24.5t。早期型的IV/型坦克歼击车有一些问题，很快就被改进了。从1944年3月起，只安装一挺7.92mm机枪在火炮左侧。1944年5月开始，炮口制退器被取消了，因为开火时扬起的灰尘会阻碍视野和暴露自己。改进是由于乘员经常抱怨这类问题，而且有些乘员在战场上会自己拆下炮口制退器。1944年9月，一些IV型坦克歼击车每侧的托带轮被减少到3个。还有很多IV型坦克歼击车也开始安装防磁装甲和侧装甲裙板，直到1944年9月。IV型坦克歼击车也有指挥型，加装了附加的无线电设备，并增加一名机电员。1944年9月，德国开始在IV型坦克歼击车上试验安装75mm Pak 39 L/48型火炮，制成了两辆样车，不过问题很多，最终没有成型(后来这个试验在“追猎者”坦克歼击车上延续)。新式的IV/70(V)型坦克歼击车是改进自晚期型IV型坦克歼击车，安装了一门无炮口制退器的75mm Pak 42 L/70型火炮(火炮也偏右20cm)以及1挺7.92mm MG42型机枪。该炮可以手动左右移动各12度，高低射界为+15度到-7度。其底盘采用了PzKpfw IV/H、J型坦克的底盘。IV/70(A)型坦克歼击车对IV/70(V)型坦克歼击车的上部结构做了微小的改动，底盘也采用了PzKpfw IV/H、J型坦克的底盘。两者区别在于IV/70(A)型坦克歼击车前装甲板的下面部分不再是倾斜的，而采用了垂直的。阿尔卡特型的便于制造，但是车高却比Vomag型的要高了50cm。IV/70(A)型坦克歼击车也被称为IV/70(A)临时型坦克歼击车。这两种车型乘员都为4人：车长、炮手、装填手、驾驶员。在制造过程中不断对两种型号进行着改进，比如在1944年9月，不少车的托带轮被减少到每侧3个以及和早期的IV型坦克歼击车一样的加装侧装甲裙板和防磁装甲。较重的长炮管以及厚实的前部装甲使该车车首极重，整车较难操纵，这对驾驶员造成很多问题(尤其在不良地形)。于是在制造中采取了一些措施，比如将IV/70(V)型坦克歼击车前面两个负重轮换成钢缘负重轮以及将IV/70(A)型坦克歼击车的前四个负重轮改成橡胶轮一定程度上改善了机动性。另一个问题是长长的火炮往往在恶劣地形上行驶时造成深陷，后来加装了行驶锁定装置后解决了这个麻烦。IV/70(V)型坦克歼击车全重25.8t，而IV/70(A)型坦克歼击车全重28t，各自最大公路速度为35km/h和38km/h。IV/70(V)型坦克歼击车携带55-60发75mm炮弹，IV/70(A)型坦克歼击车则携带90发，两种型机枪弹携带量均为1200发。IV/70(V)型坦克歼击车和IV/70(A)型坦克歼击车都制造过指挥型：加装无线电设备，增加一名机电员。 IV型坦克歼击车都采用标准的马巴赫HL 120TRM型12缸发动机，有一些IV/70(A)型坦克歼击车的发动机采用了PzKpfw IV/J型坦克上的马巴赫HL 120TRM112型发动机。三种型号的IV型坦克歼击车火炮防盾都采用了80mm厚铸造“猪头”型防盾。IV型坦克歼击车总体布局都是战斗室前置，发动机室后置。最早的IV和IV/70(V)型坦克歼击车行程为210km，IV/70(A)型坦克歼击车行程则是200km。1944年11月，克虏伯公司提议在IV/70(A)型坦克歼击车上安装88mm Pak 43/3 L/71型火炮，最终这个方案也没有实现。 IV型坦克歼击车从1944年5月起开始装备德军装甲/装甲掷弹师下属的坦克歼击营。首次参战是在意大利战场，隶属于“赫尔曼.戈林”师，接着隶属于第4、第5装甲师的IV型坦克歼击车在东线战场也开始参加战斗。1944年6月，准备抵抗盟军登陆的“李尔”装甲师、第9装甲师、党卫军第12“希特勒青年团”装甲师(1944年中期接收了大约10辆)一共装备了62辆IV型坦克歼击车。德军一般把集群的IV型坦克歼击车用作步兵火力支援及反坦克任务。1944年8月，西线作战的德军第105和第106装甲旅都装备了第一辆IV/70(V)型坦克歼击车。新式的IV型坦克歼击车不仅配属于装甲/装甲掷弹兵师下属的坦克歼击营，还有装甲旅及独立的坦克歼击营。阿登战役中参战的IV/70(V)型坦克歼击车数量多达137辆。1945年，IV/70(V)型坦克歼击车被用来代替坦克，尽管这种做法很不合适，但是当时的战局以及德军坦克的严重短缺使这成为必须的应急措施。 IV/70(A)型坦克歼击车则是在1944年9月开始服役，它被作为装甲营的制式坦克或者装甲/突击炮旅的替代突击炮使用，也经常在坦克交战中被用作反坦克支援车辆。大多数都参与了东线的作战。到1945年4月10日，德国陆军中仍然有285辆IV/70型坦克歼击车，其中东线德军装备了274辆，意大利战场有8辆，还有3辆在西线。战后，大约有6辆IV型坦克歼击车(包括L/48和L/70)在叙利亚军队中服役。评价：IV型坦克歼击车车形低矮，拥有良好的机动性和火力。是一种难以对付和危险的战斗车辆，尤其在防御作战中。它装备的70倍径身管75mm火炮在安全距离上除了苏联的JS-2坦克外能摧毁盟军所有的坦克。它的最大缺点在于没有炮塔，作战时要转动自身以瞄准敌人，不过当时主要执行的是防御任务，这个缺点并没有很大影响。IV型坦克歼击车是一种优秀的防御武器，不过制造的太晚，数量又很少，这使其对战争的形势没有起到多少决定性作用。

(本文转载自装甲战争网站)

Jagdpanzer IV主要性能数据列表
战斗全重	24000kg
车长	6.85m
车宽	3.17m
车高	1.85m
引擎	Maybach HL120TRM
最大速度	公路/越野：40/n.a. km/h
最大行程	公路/越野：210/130 km
乘员	4人
火力装备	75mm PaK 39 L/48 ; 1x7.92mm MG42
弹药	75mm:79发 ; 7.92mm MG42:600发
装甲	10-80mm
爬坡度	30度
通过垂直墙高	0.6m
越壕宽	2.2m
涉水深	1.0m