德国PzKpfw I轻型坦克(Sd.Kfz.101)-德国PzKpfw I轻型坦克(Sd.Kfz.101)

发布时间：2009-04-14 作者：neoluo 来源：装甲战争浏览次数：0 网友评论 0 条

>图1
PzKpfw I.A型坦克

图2
PzKpfw I.B型坦克三视图

图3
克虏伯公司的PzKpfw I原型车(LKA 1)

图4
库宾卡装甲博物馆中的PzKpfw I.F型坦克

图5
PzKpfw II.C型坦克

图6
Flakpanzer I型自行高射炮

1931年，奥斯瓦尔德.卢茨少将被任命为德国陆军的机械运输监察，而海因兹.古德里安则担任其参谋长。他们都认识到德国需要建立一支装甲部队，也需要一些轻型坦克为未来的装甲师训练人员。1932年，莱茵金属、克虏伯、亨舍尔、MAN和戴姆勒-苯茨公司受命开发5t重的轻型坦克。设计师们根据瑞典兰茨维克公司所开发的经验以及以前一些秘密项目开始设计。1933年，德国陆军部又下令开发一种重量在4-7t之间的装甲车辆，定名为La.S(意为农业拖拉机)以绕过“凡尔塞条约”的限制。莱茵金属、克虏伯、亨舍尔、MAN和戴姆勒-苯茨公司提交的样车都十分相似，其中克虏伯公司的设计LKA 1(如图3)被选中了。

LKA 1的部分设计是基于英国的“卡登洛伊德”超轻型坦克的底盘(1932年德国秘密向苏联购买)。20年代后期到30年代初期，德国与苏联在装甲车辆开发上有过很多合作。1929年的时候，苏联从英国购买了2辆“卡登.洛伊德”装甲车，并在其基础上研制了T-27坦克。1933年夏天，克虏伯又对其原设计作了一些改进，5辆LaS底盘被制造出来，于库姆斯道夫进行测试。最后决定在克虏伯公司的底盘上安装戴姆勒-苯茨公司设计的上部结构和炮塔。1934年2月又经过一些测试，在1934年4月，改良过的LKA 1(LaS)被定名为PzKpfw I/A型坦克(如图1)进入正式生产。4月，制造出了15辆PzKpfw I/A型坦克，古德里安把这些坦克全部给希特勒做了展示。

1934年，一辆PzKpfw I/A型坦克被输出到匈牙利。1942年，匈牙利可能购买了一些作为训练用途。甚至连中国蒋介石政府在30年代中后期也购买了10辆。此外，还有少量被输出到芬兰和克罗地亚。

PzKpfw I型坦克参加了西班牙内战。大约有100辆A、B型的PzKpfw I坦克隶属于“秃鹰军团”参战，弗郎哥军队也有使用。德国也帮助训练西班牙叛军的坦克手作战，其中包括进攻马德里的战斗。作战中，PzKpfw I型坦克遭遇了苏制的T-26轻型坦克以及BT-5快速坦克，明显落于下风。一些被西班牙共和军缴获的PzKpfw I型坦克被改动炮塔并安上法国的1934/1937年型“霍希斯”25mm 反坦克炮。西班牙内战中，B型PzKpfw I坦克试验性的换上意大利的20mm Breda 1935型轻高射炮以提高其战斗力。西班牙内战提供了德国最高统帅部一个试验武器和闪电战战术的机会。战场上，PzKpfw I型坦克的装甲显得很薄弱，仅能抵御轻武器，而它自己的两挺MG机枪更加差劲，除了对付步兵以外就没有什么用了。

PzKpfw I型坦克一共有两个很相似的型号：1934年的A型和1935年的B型(如图2)，它们区别主要在悬挂装置和引擎。A型从1934年7月一直生产到1936年6月，A型行动装置为4个负重轮和3个托带轮，装备2挺7.92mm机枪。B型从1935年8月生产到1937年6月。生产厂家有亨舍尔、MAN、克虏伯以及戴姆勒-苯茨公司，B型有5个负重轮和4个托带轮，武器和A型相同。A型引擎功率只有57hp，而且容易发热，B型则采用了100hp的改进引擎。两个型号有同样的炮塔和上部结构，不过B型要长一些(附加负重轮)，而且B型的引擎底板也是新型的。PzKpfw I型坦克由2名乘员操作：驾驶员、车长/炮手。1935年至1936年，德国曾试图给PzKpfw I/A型坦克安装克虏伯的M601型柴油机，但是它的功率只有45hp，所以这个方案被取消了。A型和B型的PzKpfw I型坦克都被制造成训练和维修用途的车辆。不过最后都被作为训练而用。

从1942年到1943年，所有仍在役的PzKpfw I型坦克都被去处炮塔和上部结构加装一个大的钢质箱用作运输载物车，其中一些简单到只是把炮塔去掉，之后又被作为弹药输送车，这些车辆一直在服役甚至到1943年以后。
从1938年后期，德国便认为PzKpfw I型坦克的作战能力低下，并着手将其改装为快速侦察或者轻型步兵坦克。C型和F型是完全新的设计，仅有少量部件和原来标准的B型一样。PzKpfw I/C型坦克(VK 601，如图5)是一种快速轻型侦察坦克。从1942年后期到1943年初，戴姆勒-苯茨等制造商只制造了40(46)辆。D型(VK 602)则是在C型的基础上加厚装甲的改进型，也是有限制造型。F型(VK 1801)则是一种重型装甲步兵突击坦克。从1942年4月到1943年1月，只制造了30辆。1943年中期，少量的C型和F型被配属在第1和第2装甲师参加了东线作战，之后便在南斯拉夫境内服役。相当数量的PzKpfw I/C型坦克被配属在诺曼底地区的德军第58装甲军下，1944年的战斗中基本都被摧毁了。PzKpfw I/C、D、F型坦克其实一直没有大规模制造。今天我们可以在俄罗斯境内的库宾卡装甲博物馆内看到PzKpfw I/F型坦克的展品(如图4)。

PzKpfw I型坦克也有不少变型车，除了指挥坦克以外，其中比较有名的还有I型坦克歼击车，该车在PzKpfw I/B型坦克的底盘上安装47mm反坦克炮。1939年至1940年间，100辆PzKpfw I/A、B型坦克被改装为爆破车提供工兵部队使用，德国向西线发动闪电战的时候曾使用过这些车辆(比如第7装甲师)，还有一些被用于入侵苏联的战斗。PzKpfw I/A型坦克还被改装为Flakpanzer I型自行高射炮(如图6)，装备一门20mm Flak 38 L/112.5型高射炮。1941年初柏林的阿尔卡特公司制造了24辆，装备了第614防空营的三个连(每连8辆)。之后这些自行高射炮在1943年1月的斯大林格勒战役中都被摧毁了。此外，还有一些PzKpfw I型坦克被改装上15mm重机枪，1943年东线战场上曾缴获过这种变型车。除了以上几种变型车，PzKpfw I型坦克还有过一种安装150mm重型迫击炮的变型车，它们被编为重步兵炮连(每连6辆)隶属于装甲师或者装甲军，这是二战中第一种火力支援型的自行火炮。

PzKpfw I型坦克在战前的演习大量出现，之后参与了波兰战役、西线战役以及非洲战场的不少行动。波兰战役中，PzKpfw I型坦克是德军陆军的主力坦克之一，大约有1445辆(占总坦克数的50%)。参加非洲作战的PzKpfw I型坦克都加装了更大的过滤器以及改进过的通气装置。北非战场上，德军第5轻型师将少量的PzKpfw I/A型坦克装上步兵用的便携式火焰喷射器制成喷火坦克，参加了1941年的托布鲁克战役(西班牙内战中PzKpfw I/B型坦克也做过同样的改装)。

总的来说，PzKpfw I型坦克设计的初衷便是一种轻型小坦克，其用途更多是训练。不过直到1942年，它依然在前线参加过一些轻度的战斗。PzKpfw I型坦克的优点就是容易制造，速度也不错，价格又比较低廉，但是它的火力和防护力太薄弱了，不适合高强度大规模战斗。不可否认的是，PzKpfw I型坦克是德国首个大量制造的装甲战斗车辆。1942年初，PzKpfw I型坦克退出现役转到警察等二线部队。去除了上部结构的PzKpfw I型坦克则被NSKK组织(纳粹机械化团，一种军事组织)作为训练之用。511只PzKpfw I型坦克的炮塔被作为“大西洋壁垒”等防御工事的火力点使用。PzKpfw I型坦克在战前纳粹宣传新闻片中经常出现，比如阅兵等活动，这也成为第二次世界大战起源德国军事力量的一个见证。同时，PzKpfw I型坦克的研制和制造经验也为德国发展以后的坦克奠定了基础。尽管PzKpfw I型坦克不具备什么真正的战斗价值，但是它是一种优秀的训练工具，它帮助德国训练了大量的高素质装甲部队乘员，很多德国坦克手首次使用的坦克也是PzKpfw I型坦克，对于二战中强大的纳粹德军装甲部队来说，PzKpfw I型坦克的功劳是不可磨灭的。

PzKpfw I.B主要性能数据列表
战斗全重	5800kg
车长	4.42m
车宽	2.06m
车高	1.72m
引擎	Maybach NL38TR
最大速度	公路/越野：40 km/h
最大行程	公路/越野：140/115 km
乘员	2人
火力装备	2x7.92mm MG13
弹药	7.92mm MG13:2250发
装甲	6-13mm
爬坡度	30度
通过垂直墙高	0.36m
越壕宽	1.40m
涉水深	0.58m