爱德美F/A-18C制做说明-爱德美F/A-18C制做说明

发布时间：2009-04-09 作者：钟爱一生来源：www.sonicmodel.com 浏览次数：0 网友评论 0 条

今天，买到了某模型杂志，上面有小弟的一架F/A-18C，看过之后无语

……坛子里有人曾责怪过在该书发文的同好为何不多讲讲制做过程，看过本帖相信一定能找到答案……
我发本帖，并不是要怎么样。

只不过是觉得自己在制做过程中，对此模型有了一定的了解，把它发出来或许对拥有它的同好有些许帮助，希望大家在制做时少走点弯路。

当然，这并不说明我自己水平有多高（其实是菜鸟一只，做得也很菜）

，我也不是要班门弄斧，但这必竟也是自己的心血结晶，不愿让它无天日可见……

为了让大家有个直观的了解，加了些图，无非是昆明经典论坛里的老帖，隔几日把未发表的图也弄上来……
水平有限，见谅！！！

一、关于实机
F/A-18C的实机资料在各类杂志以及互联网上已有许多介绍，在此就不加以叙述了。

二、关于模型
此1：32F/A-18C大黄蜂是爱德美于今年上市的一款主打产品，它的问世，无异于在模型界投下了一颗重镑炸弹。在此前，曾流传着田宫会继F-4鬼怪之后推出1：32的F/A-18大黄蜂，但是一直未见动静，直至爱德美全新金型F/A-18C横空出世，其分模的水准和风格与田宫F-4十分神似，不禁让人产生无数联想。

整盒模型内容十分丰富，满满的一盒零件，所有翼面均单独开模，可根据个人所需，选择不同状态；全机凹线凹铆钉，显得非常工整；轮舱的内管线丰富，立体感强，带有简易的发动机内构（可惜模型完成后无法看到）；雷达真实再现；起落架采用金属内蕊，既保证了强度，又保持了精细度；附橡胶与塑料两种轮胎供玩家选择。值得一提的是它座舱的分模方式：仪表板、座椅、操纵杆等零件均有两套，只需更改四、五个零件便可改为双座型，相信爱德美也有计划在不远的将来推出D型大黄蜂，说到外挂武器，就让人觉得非常的超值了，共配备了A/M-9LM、AIM-120、AIM-7F/M、GBU-31、GBU-10、GBU-24、AGN-84D/-84E、Mk.82 500Ib/Bomb/Mk.82 Snakeye、AGM-88、AGM-65E、以及AN/AAS-38 FLIR、AN/AAR-50 TINS、AN/ASQ-173LDT/SCAM三种吊舱，让人觉得眼花缭乱。在此，你就可以深刻理解F/A-18C的有效载荷量实在太小了（可以对F/A-18C的载荷量有一个直观的感受），我恨不得把所有的武器都挂上才心满意足。

三、模型制作
1、首先还是按照常规由座舱和前轮舱做起，将各部件单独上色后组装，这一部分的制作没有任何问题，但是机头部分（步骤6）并未按照说明书指示顺序，而是待机身大部分零件组装好后（步骤8）再行组装，这样做的好处是将机头两片零件B1、B2合拢时，可以把零件H1假组上，用来调整机头的宽度，使其与H1保持合适的曲面，否则很容易造成较大的落差，经此处理后，机头与机身结合部几乎不用打磨，只需补刻上少量的凹线即可。

2、接下来进气道的组装须特别注意：应先把进气道口组装完成，再与进气道外壁（零件A3、A4）进行充分的假组，调整到最佳效果后，再行粘合。我在制作时，就是因为按说明书的顺序，先把A3、A4粘上后，才粘进气道，致使两者产生了较大的落差，用了九牛二虎之力方将其处理好。

3、在做到机翼部分时，适逢狮鸣蚀刻片上市，便赶在第一时间收入一套。之后用蚀刻片替换了零件E5、E6，以及机头、机身后部的防撞灯、座舱内后视镜等，弹射座椅安全带当然也要用上，之前先用田宫塑型补土重塑座垫。至于尾喷口，在耗时两天后，终因自己的功力不够而宣布放弃了。其余部分如：各类天线、机背上的扰流片等均嫌太薄、无立体感而弃之不用。详情请参阅未上色图片.